Clase Experimental Sudafricana 4 2-8-2

La locomotora experimental de vapor Clase 4 2-8-2 de los Ferrocarriles Sudafricanos de 1903 era una locomotora de vapor de la época anterior a la Unión en el Cabo de Buena Esperanza .

En 1903, los Ferrocarriles del Gobierno del Cabo pusieron en servicio dos locomotoras de vapor de novena clase con una configuración de ruedas tipo Mikado 2-8-2 . En 1912, cuando se integraron a los Ferrocarriles Sudafricanos, se les cambió la numeración y se les denominó Clase Experimental 4. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

La locomotora Cape 9.ª Clase fue diseñada por HM Beatty, Superintendente de Locomotoras de los Ferrocarriles del Gobierno del Cabo (CGR) entre 1896 y 1910. Fueron las primeras locomotoras sudafricanas en tener una configuración de ruedas Mikado 2-8-2 y se construyeron con bastidores de barras, contaban con el mecanismo de distribución de válvulas Link de Stephenson y utilizaban vapor saturado. Kitson and Company entregó dos locomotoras en 1903, numeradas 805 y 806. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

Las locomotoras se entregaron con ténderes tipo XE1 . Sus ruedas intermedias y motrices acopladas no tenían pestañas para permitirles sortear curvas cerradas, como en los desvíos. ^{[ 2 ] [ 5 ] [ 6 ]}

Con estas locomotoras, Beatty intentó combinar las mejores características de diseño y las buenas cualidades de su locomotora Cape 8.ª Clase 2-8-0 de 1901 con la mejora en la producción de vapor que se obtenía gracias a una parrilla de hogar ancha. En muchos aspectos, eran versiones ampliadas de las dos locomotoras Cape 6.ª Clase 2-6-2 que Kitson entregó ese mismo año, con muchas características en común. ^{[ 1 ]}

Fueron puestos en servicio en la línea principal entre De Aar y Kimberley . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 4 ]}

En comparación con los buques de la clase Cape 8, se constató que sus costos operativos y de mantenimiento eran mucho mayores sin ninguna ventaja en términos de eficiencia. Como resultado, no se encargaron más buques de este tipo. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 4 ]}

Cuando se estableció la Unión Sudafricana el 31 de mayo de 1910, los tres ferrocarriles del gobierno colonial (CGR, Ferrocarriles del Gobierno de Natal y Ferrocarriles Centrales de Sudáfrica ) se unificaron bajo una sola administración para controlar y gestionar los ferrocarriles, puertos y dársenas de la Unión. Si bien los Ferrocarriles y Puertos de Sudáfrica se crearon en 1910, la clasificación y renumeración efectivas de todo el material rodante de los tres ferrocarriles constituyentes no se implementaron hasta el 1 de enero de 1912. ^{[ 3 ] [ 7 ]}

En 1912, las locomotoras fueron designadas como Clase Experimental 4 y renumeradas como 910 y 911 en la SAR. Fueron retiradas del servicio y desguazadas en 1930. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 8 ]}