Luffenham del Sur

South Luffenham es un pueblo del condado de Rutland , en las Midlands del Este de Inglaterra. La población de la parroquia civil era de 470 habitantes en 2021 ^[3], cifra que aumentó respecto de los 455 habitantes del censo de 2011. ^[4]

El pueblo se encuentra en gran parte en el lado norte de la carretera A6121 de Uppingham a Stamford . Está dividido en dos por un pequeño arroyo, el Foss , que es un afluente del río Chater .

El pueblo cuenta con dos pubs, el Boot Inn (antes Boot and Shoe) y el Coach House (antes Halfway House), así como con la iglesia parroquial y el salón del pueblo. El South Luffenham Hall se encuentra a poca distancia al sureste de la iglesia de St Mary . Hay un molino de viento en ruinas al este del pueblo.

El nombre del pueblo significa 'granja/aldea de Luffa'. ^[5]

En la Navidad de 1793, una tribu de gitanos estaba acampando en las «Follies» cerca del puente de Foster. El rey gitano , llamado Edward Boswell, tenía una hermosa hija, Rose, la princesa. Tenía sólo 17 años y se estaba muriendo de tuberculosis. Cuando llegó el momento de seguir adelante, estaba demasiado enferma para viajar en una caravana que se sacudía, por lo que los gitanos se quedaron otros dos meses en el frío y desolado páramo. Cuando murió, los sacristanes de South Luffenham no quisieron que la enterraran en la parroquia porque no era cristiana. El cura, el reverendo Bateman, finalmente desestimó a sus feligreses y la enterraron en el pasillo sur. Unas semanas después, llegó una losa de mármol de Londres y se colocó sobre sus restos, firmada por los muchos gitanos que convergieron desde lejos para expresar su simpatía por su rey. La losa todavía se puede distinguir vagamente en la iglesia. ^[6]

La estación de tren de Luffenham estaba situada al norte del pueblo y también prestaba servicio al pueblo vecino de North Luffenham . La estación de tren se inauguró en 1848 y cerró en 1966. De hecho, había dos estaciones de tren en la parroquia, ya que la estación de Morcott se encontraba justo dentro del límite de la parroquia de South Luffenham.

Antes de la Segunda Guerra Mundial , los condes de Ancaster poseían todas las granjas y la mayoría de las casas de campo, excepto Church Farm, que pertenecía a los Conant . Luego, la finca se dividió y se vendió. En aquellos primeros días, el pueblo era autosuficiente, contaba con dos carniceros y un panadero. Además, el cartero de Bates viajaba desde Barrowden todos los viernes para transportar mercancías, pero no pasajeros, a Stamford ; también se llevaba dinero en efectivo a los bancos. Joe Kirby venía desde Barrowden todos los sábados por la tarde en un carro cubierto vendiendo artículos de mercería. El correo llegaba desde Stamford en carro tirado por caballos y, posteriormente, en tren hasta la estación de Luffenham, y quien dirigía la oficina de correos del pueblo estaba obligado a llevar las cartas por todo el pueblo.

El último herrero fue el señor Pepper, de Barrowden, que visitó el lugar dos veces por semana hasta 1910. Al sur de la herrería, en Back Lane, en un cobertizo, había una tienda de comestibles.

En noviembre de 1904, mientras Edward Berridge, de Ketton , repartía pan en South Luffenham, Charles Louth robó una hogaza de pan por valor de 2 peniques y medio del carro. Fue condenado a 14 días de trabajos forzados.

No hay recuerdos de bombas que cayeran en la parroquia durante la Segunda Guerra Mundial, ni de accidentes aéreos. La guerra tocó a la comunidad en forma de 28 niños evacuados , que en 1940 llegaron de Londres en el auge de los bombardeos de esa ciudad. Entre ellos estaba el joven Terry Parsons, que más tarde se convertiría en un famoso cantante, bajo el nombre de Matt Monro . ^[7]

Alrededor del pueblo hay una serie de antiguos caminos que ahora se utilizan poco, como lo eran en el pasado. Cannonball Lane conduce a Morcott Spinney, llamado así porque se dice que los hombres de Cromwell instalaron sus cañones en este bosque desde donde disparar a North Luffenham .

De otros caminos, Clay Lane conduce a los campos debajo del cementerio y, para aquellos que siguen la carretera principal hacia Morcott , solía haber un sendero a lo largo del lado norte, pero hace algunos años, el Ayuntamiento ensanchó la carretera y absorbió el camino. En el lado sur de esta carretera hay un granero de ladrillos, construido en la época victoriana para servir como salón de baile para los dos pueblos.

La plaza del pueblo estaba rodeada de postes y cadenas blancas, con un asiento en el medio. La valla se colocó para que los niños pudieran jugar dentro sin que los molestara el ganado callejero. Los postes se quitaron en la década de 1930.

En 1919, se abrieron minas de hierro en el camino a Pilton ; había amplias vías de servicio para dar servicio a las minas, que cerraron en 1968.

En la década de 1920, la empresa Asphaltic Slag & Stone Co. Ltd instaló una cantera y erigió una oficina en la carretera de Stamford, frente a la entrada del área recreativa. Se emplearon veinte hombres, pero no del pueblo. El negocio de la cantera solo duró unos cuatro años, ya que se extraía la piedra. No sobrevivió nada, ya que el lugar ha sido nivelado.

Se abrió otra cantera al noreste de la parroquia y contaba con una línea ferroviaria que conectaba con la línea principal cerca del puente Foster. En octubre de 1920, Arthur Waterfield murió a causa de un derrumbe de tierra mientras trabajaba en la mina de hierro de Luffenham. ^[8]

Se dice que hay túneles que van desde la iglesia hasta el arroyo Foss y desde el sitio de Old Hall en el campo de Tailby (ahora de Bellamy) hasta la iglesia. Un aldeano recordó en 1912 haber bajado por este último túnel para rescatar a un perro terrier. El túnel tenía unos cinco pies de alto, diez pies de profundidad y estaba construido con piedra tosca. Después de haber recorrido cinco yardas (5 m) en dirección a Hall, se dio por vencido y regresó debido al estado desmoronado de las paredes del túnel.

Existen varias teorías sobre los montículos del campo de Tailby. Algunos cuentan que es el sitio del Old Hall y las cabañas circundantes, otros piensan que el montículo principal cubre una antigua nevera . Es cierto que hace unos años un ternero cayó en un túnel debajo del montículo y que luego este quedó completamente cubierto.

En la esquina norte de este campo se encuentra el granero de Adán y Eva, llamado así por la talla de piedra insertada. Se cree que fue un granero de diezmos anterior al que ahora está junto a la iglesia. Antes de la Primera Guerra Mundial , el edificio, también conocido como el antiguo granero Primrose (en honor a la Liga Primrose que utilizaron antes de 1900), sirvió como salón del pueblo y allí se celebraban bailes; aquí se bailaban los " Lancers " y "down the middle", todo con el acompañamiento de un acordeón . Más tarde, la antigua sala de la escuela, frente a la nueva escuela, se utilizó para reuniones del pueblo, hasta que se construyó el nuevo salón del pueblo en septiembre de 1922.

La "vieja escuela", ahora una casa de campo privada, se construyó en 1846 con ventanas ojivales para mostrar su conexión con la iglesia. Esta primera escuela fue la Escuela Nacional , y no fue hasta 1875 cuando el rector, el reverendo James Lonsdale, construyó la nueva escuela que se encuentra enfrente y la donó al pueblo. La construyó a sus expensas y compró la antigua escuela para alojar al director. En 1900, había 130 alumnos; en 1969, cuando la escuela finalmente cerró, había 30. En 1972, el edificio se convirtió en una casa privada.

También hubo, a principios del siglo XX, una sala de lectura y un club de hombres en Sapcote Cottages.

Antiguamente había un redil en el extremo sur de Pinfold Lane. Se construyó con un muro de piedra de seis pies de alto con puertas de hierro y finalmente fue derribado en 1910, aunque una parte del muro todavía sobrevive hoy. Un aldeano recuerda a un granjero que llevaba a sus ovejas desde Ayston hasta el mercado de Stamford y las dejaba descansar en el redil durante la noche.

El pueblo no tenía un estanque público y el ganado bebía del vado de Back Lane, que los habitantes del pueblo tenían que cruzar mediante un puente peatonal. Había un estanque en un terreno privado, donde ahora se encuentra el último bungalow de North Luffenham Road. Un puente reemplazó el vado de Back Lane en la década de 1940.

En la década de 1950 se retiró una bomba de plomo del pueblo en el lado norte de The Square. El pozo de abajo se alimentaba de otro pozo en la esquina de Cutting Lane y Gatehouse Lane, y el Ayuntamiento pagaba diez chelines al año a la LNW Railway por una tubería que pasara por debajo de la vía férrea. El propietario del pozo superior exigió entonces diez chelines al año. Cuando el Ayuntamiento se negó a pagar, se cortó el suministro. El Ayuntamiento entonces excavó un pozo en Hempyards para abastecer a The Square. Hempyards, también conocido como Ropewalk, sobrevive como montículos en la actualidad, pero no se sabe nada de las obras reales, y se supone que cerraron a mediados del siglo XIX o antes.

El suministro público de agua para la otra mitad del pueblo provenía del manantial, que todavía funciona hoy en día, y que se encuentra debajo de la antigua tienda de comestibles frente al Boot Inn.

El ganado se lavaba en el dique de lavado situado en Chater, justo debajo del puente de piedra de Moor Lane (North Luffenham Road). El dique de lavado se utilizó por última vez en 1925.

El molino de viento fue construido en 1832; ^[9] en 1895, una tormenta voló la tapa, pero el edificio continuó utilizándose hasta 1908.

El molino de agua es de principios del siglo XIX. ^[10] Propiedad de Molesworths, se empleaba a un molinero, que era responsable de controlar el nivel de agua de la compuerta y el funcionamiento del molino. Además, sus funciones incluían la gestión del Hotel del Ferrocarril. Después del cierre del molino contiguo, el negocio en el hotel disminuyó y se vio obligado a cerrar en la década de 1930. Antes de 1910, se molía principalmente harina, y se izaban 16 sacos de piedra (100 kg) al segundo piso para su almacenamiento y se bajaban a carros de abajo cuando era necesario. Cuando se instaló el molino a vapor en 1910, el molino se concentró en los despojos; esto consistía en frijoles partidos, maíz partido, trigo triturado (ligeramente aplastado para los pollos) y harina de cebada. Los recolectores de los campos llevaban su grano en la cosecha al molino para hacer harina de cebada para su cerdo alimentado en casa. El trigo se desgranaba en casa con dos palos largos con correas de cuero, y esto se hacía cuando había mucho viento para que el pajar se volara. Algunos espigadores lo hacían con una horca de cinco puntas.

El molino de agua se vendió en 1927. El señor Asplin, el molinero, cerró la compuerta una noche, se olvidó de ello y por la mañana la casa y el molino estaban inundados. Continuó moliendo despojos hasta 1948, cuando se rompió el canal, el río tomó un curso diferente y el molino se vio obligado a cerrar.

En 1890, Edmund Stapleton construyó un molino eléctrico y de vapor. La maquinaria del molino se transportaba directamente por ferrocarril desde Thomas Robinson & Son Ltd de Rochdale a través de un ramal del ferrocarril Midland . El molino se inauguró en 1892; las calderas de vapor Babcock & Wilcox impulsaban los rodillos y molían el grano a un ritmo de 8 sacos de 20 piedras (130 kg) cada uno por hora. El agua para que las calderas generaran vapor se bombeaba desde el molino de agua. La producción aumentó a 10 sacos por hora y luego a 20. Se emplearon doce hombres del pueblo y seis de otros pueblos. Los hombres de la cantera de Molesworths, cuando faltaban trabajo, acudían al molino, pero pasaban más tiempo en el Railway Inn. En 1914, los hombres ganaban 14 chelines a la semana y, en 1919, 27 chelines a la semana. El punto de entrega más lejano en carro tirado por caballos era Somerby , pero en la década de 1920 las máquinas de vapor Foden tomaron el relevo, siendo reemplazadas por máquinas Yorkshire de caldera cruzada con neumáticos sólidos. En 1925, se alquiló un vagón de gasolina Dennis en Leicester. Este tenía neumáticos y se alcanzaban velocidades de 30 mph (48 km/h). La harina se entregaba entonces a lugares tan lejanos como Coventry y Spalding . Se transportarían cuatro toneladas en el vagón y cuatro en un remolque.

Durante la depresión, Cadge & Colman adquirió los derechos de molienda, pero la fábrica dejó de ser rentable y el negocio se trasladó a Godmanchester . Luffenham siguió siendo un centro de distribución hasta 1927. Después de permanecer vacía durante unos 13 años, Riull & Sons compró las instalaciones y fabricó cargadores para cartuchos de fusil.

En 1942, la empresa Ryvita instaló una planta de secado y lavado de centeno para la fabricación de galletas, en la que se empleaban hasta 20 hombres en temporada alta. En ese momento se utilizaba la vía de ferrocarril, pero cuando la estación cerró en 1966, se cortó esta conexión y se cerró la fábrica. Entonces, Newall Engineering se hizo cargo de las instalaciones, principalmente para el reacondicionamiento de máquinas de molienda, en las que se emplearon unos 20 hombres. En la actualidad, el emplazamiento es Linecross Limited.

Desde el siglo XIV hasta el cercamiento de 1882, los propietarios de tierras poseían sus franjas, llamadas "acres conocidos", y cada propietario u ocupante utilizaba cada año las mismas franjas como propias, sujetas a derechos de pastoreo. Una superficie de 10.743 acres (4.348 ha) se dividió en 1.238 parcelas entre 22 propietarios. ^[11] Cuando se habían recogido las cosechas, la tierra se convertía en pasto común hasta que se necesitaba para el siguiente cultivo. En South Luffenham, sólo los arrendatarios de la tierra cultivable tenían derechos de propiedad común sobre la tierra cultivable, mientras que en Barrowden, los propietarios de determinadas cabañas tenían derechos de pastoreo. La antigua costumbre había sido que un número fijo o "limitado" de animales utilizaba los campos, pero en años posteriores esto se dejó de tener en cuenta.

Shocky Balke (baulk significa franja de hierba entre franjas cultivadas) conduce hacia el sur desde la parte superior de Pinfold Lane hasta el terreno comunal , donde había un estanque. Desde este punto, el camino se convirtió en Hangman's Lane hasta la horca , ubicada allí, se dice, para disuadir a los pobres que recogían leña y alimentaban a sus gansos en el terreno comunal. El punto está marcado hoy por algunos abetos.

El terreno comunal se extendía originalmente desde Barrowden Lane hasta Foster's Bridge. El conde de Ancaster intercambió sus campos, en los que ahora se encuentran las parcelas y el campo de recreo, por los 400 acres (1,6 km2 ⁾ de terreno comunal en los que construyó el campo de golf Luffenham Heath , que se inauguró en 1911. ^[12] En enero de 1921, un incendio destruyó el taller, la sala de exposiciones y la cabaña del caddie en el club de golf, iniciado por una chispa de una estufa en el taller.

Una anciana que caminaba por el campo desde Tixover durante una noche fría y con niebla regresó a South Luffenham gracias al sonido de las campanas de la iglesia. En agradecimiento, y por los demás que pudieran perderse, donó un campo, cuyos ingresos deberían permitir al sacristán hacer sonar las campanas a las 5:00 y a las 20:00 todos los días desde finales de octubre hasta el 25 de marzo. Esto continuó durante muchos años hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial. El campo estaba originalmente en Foster's Bridge, pero la donación se transfirió al Bellringers Field, también conocido como Feast Field y Bell Field, frente a The Coach House.

• Robert Cawdrey , compilador de uno de los primeros diccionarios de la lengua inglesa, la Tabla Alfabética , se convirtió en rector en 1571, pero fue destituido en 1587 por sus simpatías puritanas.
• Owen Gwyn , maestro del St John's College, Cambridge desde 1612 y vicerrector de la Universidad de Cambridge entre 1615 y 1616, fue instituido rector el 28 de octubre de 1611 y permaneció en el cargo hasta su muerte en 1633.
• Robert Scott (1811-1887), coeditor junto con Henry George Liddell de un Léxico griego-inglés , el diccionario estándar del griego antiguo , fue rector aquí durante cuatro años antes de ser elegido rector del Balliol College de Oxford en 1854. ^[13] Balliol ocupó el cargo de advowson desde 1855 y muchos de los sacerdotes designados eran miembros del colegio y destacados eruditos.
• En 1867, el prometedor poeta Digby Mackworth Dolben, de 17 años, se ahogó en el cercano río Welland mientras se bañaba con el hijo de su tutor, el reverendo Constantine Estlin Prichard (1818-1869), rector de South Luffenham entre 1854 y 1869 y ex miembro del Balliol College.
• Aquí se conmemora a James Stephen Hodson , que fue rector entre 1877 y 1881, junto con su hermano William Stephen Raikes Hodson (1821-1858), un soldado destacado en el motín indio : "Hodson de Hodson's Horse".
• Agnes Maude Royden , activista por el sufragio y "predicadora" ^{[ cita requerida ]}
• Matt Monro , cantante, fue evacuado al pueblo cuando era niño durante la Segunda Guerra Mundial. ^[7]

En el Boot Inn se han llevado a cabo varios negocios, una empresa de zapatería de mediados del siglo XIX que cerró alrededor de 1900, de ahí el nombre de "The Boot and Shoe". También se llevó a cabo un negocio de carbón desde la posada, y la panadería del pueblo estaba en la esquina oeste del edificio, siendo el Sr. Chard el último panadero hasta la década de 1950. Los habitantes del pueblo traían trozos de carne y masa para pudines de Yorkshire aquí los domingos, y estos se cocinaban en el horno por dos peniques cada vez hasta 1935. La cámara para la harina para hacer pan estaba situada encima de los hornos para mantenerla caliente y seca, y se subían 10 sacos de harina de 64 kg de Luffenham Mills en una escalera de madera.

La posada Halfway House se llamaba así porque era una casa de mozos de cuadra en el punto medio de las etapas entre Stamford y Uppingham. En 1814, el 'Lord Wellington Accommodation Coach' circulaba desde Birmingham vía Leicester y atravesaba South Luffenham a las 10 de la mañana todos los días y conectaba en Stamford con el 'Lord Welling Coach' para los viajeros que continuaban hacia Norwich . El 'Leicester Coach' pasaba a las 3 de la tarde los lunes, miércoles y viernes desde Stamford. El pub se amplió y se le cambió el nombre a Coach House en la década de 1990.

La antigua oficina de correos estaba formada por dos casas de campo; en la parte que luego fue la tienda vivía George Hippey, un albañil. Se enojó con el propietario y un día arrojó parafina debajo de la puerta principal, seguida de una cerilla encendida.

Los niños fueron entrenados para bailar alrededor del palo de mayo , que se instaló en el patio de la escuela o en el Green, esta celebración cesó en 1923. La Reina de Mayo y sus asistentes viajaron por el pueblo en tres o cuatro carros agrícolas, que estaban adornados con guirnaldas, todos los caballos tenían sus bronces de martingala muy pulidos. Luego había un té gratis para los niños en los terrenos de la rectoría (o en ocasiones el Salón), y los jardines se iluminaban con grandes faroles chinos . Por la noche, había baile en el granero de Adán y Eva.

Los muchachos que trabajaban en la labranza iban de puerta en puerta el lunes de la labranza , el segundo lunes de enero, para recoger vino y pasteles (y dinero, si era posible). En South Luffenham no se recuerda que los muchachos se pintaran la cara de negro y se disfrazaran, una costumbre tradicional en otros pueblos. La costumbre desapareció en la década de 1920.

Hasta 1939, cada 21 de diciembre se celebraba el Wassailing. En ese día, las ancianas de la parroquia visitaban a los granjeros y a la nobleza para cobrar un chelín o un litro de té.

(1.er domingo después del 15 de agosto). La banda de Nassington o Collyweston llegaba para comenzar la Semana de Fiestas marchando alrededor del pueblo y luego tocando en el Green. Durante la semana, se celebraban partidos de cricket contra otros pueblos en el campo de recreo. Los Fenwicks de Lincolnshire llegaban con sus botes columpios, accionados tirando de cuerdas, y un carrusel tirado por un poni pío llamado Tommy. Estos, otros puestos y un campo de tiro con rifle de tiro con flautas de arcilla, se instalaron en Bellringers Field, y permanecieron allí durante toda la semana. Se recuerda que Vincent Second, un italiano, llegó desde Stamford con su carroza pintada de vivos colores cargada de helado. Grandes episodios de canto y baile tuvieron lugar en los pubs durante la semana, y la mayoría de los hombres se emborracharon, algunos hasta quedar paralíticos, con vino casero.

En un tiempo, trece trenes circulaban al día entre Stamford, atravesando South Luffenham y hasta la estación de Seaton en una línea doble, aunque una de las vías se retiró en 1914. Una pequeña locomotora empujaba y tiraba de su único vagón hacia arriba y hacia abajo por la línea. El tren era conocido cariñosamente como Wessy, Push and the Pull, Puff and Dart o Dartzi. La línea desde Seaton se cerró y se eliminó en 1966.

A principios del siglo XX, Jack Ingram, un conocido constructor de campanarios , visitó el pueblo un sábado y le pidieron que engrasara la veleta. La bajó del campanario de la iglesia y se negó de inmediato a volver a colocarla a menos que le pagaran una libra de oro. Finalmente le dieron el dinero, pero no antes de que estallara una pelea por un desacuerdo entre los pueblos sobre el "impuesto". Más tarde, Ingram se convirtió en un "inspector de hitos" (un vagabundo ).

En el pueblo existe una tradición que cuenta que los barcos que navegaban por el río Foss llegaban a un muelle junto al antiguo estanque del pueblo y eran descargados por monjes de un monasterio situado debajo de la iglesia. Se pensaba que el arroyo era un canal cuando el mar llegaba hasta Uffington y era bastante profundo hasta que el agua se estancó y se llenó de sedimentos en el canal para proporcionar energía al molino de agua. Se decía que el río Chater tenía seis pies de profundidad en el dique de lavado.

En julio de 1874, Samuel Hippey, un niño de seis años, que estaba jugando con cerillas de Lucifer debajo de un montón de paja del Sr. Ball, el panadero, inició un incendio que se extendió a dos establos. El fuerte viento de la época esparció la paja y el techo en llamas en todas direcciones y en 20 minutos las granjas de George Tailby y George Pretty estaban en llamas, al igual que cuatro cabañas, dos ocupadas por William Faulks y Thomas Skillett, y un pub alquilado por George Watson. Estos estaban en Pinfold Lane; la posición de la posada no está registrada, aunque se sabe por el Directorio de 1846 que el pub era el Axe and Saw con el Sr. Pridmore como licenciatario. El fuego abarcó unas 3 acres (1,2 ha), y también se incendiaron once montones de paja.

Aunque había abundante agua a mano, el fuego había alcanzado una gran fuerza y ​​lo único que se pudo hacer fue rociar con agua los edificios cercanos para evitar que se propagara. Aparte de un cerdo y algunas aves, no hubo víctimas, pero los daños ascendieron a 1.327 libras esterlinas.

Los bomberos llegaron desde Stamford, Uppingham y Normanton , pero llegaron demasiado tarde.

En abril de 1913, después del paso del equipo especial de fútbol de la LNWR que transportaba a excursionistas a Market Harborough para animar a Stamford (que perdió), se observó un incendio en el patio de la granja de Pridmore. Había un fuerte viento y se supuso que una chispa había salido del motor. Entre las propiedades destruidas se encontraban la carnicería del señor Greenfield, cinco cabañas, dos granjas y tres pajares; también se perdió una cantidad de ganado, principalmente gallinas.

La locomotora de Stamford bombeaba agua del arroyo y los manuales de Uppingham y Normanton prestaron ayuda. Todos los edificios con techo de paja se quemaron, aunque los que tenían tejas se salvaron de sufrir daños graves; el cartel de Durham Ox se quemó.

Más tarde, el consejo parroquial consideró la posibilidad de suscribir un contrato para el cuerpo de bomberos de Stamford, ya que habían acudido con su barco de vapor aunque no estaban obligados a hacerlo. Esto ocurrió antes de que las autoridades locales se hicieran cargo del servicio de bomberos.

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