Sucursal del sur de Hempstead

El ramal sur de Hempstead era una ramificación del ferrocarril de Long Island que iba desde Valley Stream hasta Hempstead . Se estableció en 1870 y se abandonó en mayo de 1879, y no es la misma ruta que el actual ramal oeste de Hempstead . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Los residentes de Hempstead estaban molestos con el mal servicio que les brindaba el LIRR en su ramal de Hempstead , y planearon el New York and Hempstead Plains Railroad , que cruzaría el South Side Railroad en Valley Stream y terminaría en el ferry de la calle 65 en Bay Ridge, Brooklyn , pero solo se construyó al este de Valley Stream. Antes del establecimiento del NY&H, el SSRLI estableció una subsidiaria de corta duración llamada Hempstead and Rockaway Railroad diseñada para conectar el Far Rockaway Branch Railroad con el Southern Hempstead Branch. El H&R se disolvió en 1871. También había planes para extender la línea hacia el este hasta lo que hoy es North Massapequa . ^{[ 3 ]} Dependientes del South Side, las dos compañías a menudo compartían equipo. Un proveedor ferroviario llamado Pusey se convirtió en presidente en 1871, pero no cumplió con lo que había prometido y pronto fue despedido. Sin notificar a la compañía, los tenedores de bonos nombraron ilegalmente como administrador judicial a Seaman Snediker , amigo de Pusey, en el proceso de ejecución hipotecaria , y se apoderaron del ferrocarril el 8 de enero de 1872. Los propietarios lo descubrieron a la mañana siguiente y tomaron el control de la única locomotora del ferrocarril ; dos vagones habían sido embargados por los acreedores bancarios. South Side arrendó el NY&HP en junio de 1873. ^{[ 4 ]}

El ferrocarril partía de la estación South Side Valley Stream en la Quinta Calle y se dirigía hacia el noreste. Cruzaba la Avenida Franklin, en Malverne, cerca del pequeño arroyo actual entre la Avenida Wheeler y la Avenida Cornwell; allí se ubicaba la pequeña aldea y estación de Bridgeport. La vía discurría paralela a la Avenida Cornwell, cruzando la Avenida Hempstead, donde se encontraba el diminuto asentamiento y estación de Norwood. El arroyo Pine se cruzaba por un pequeño puente a solo unos 30 o 60 centímetros por encima del nivel del agua. En la intersección de la Avenida Woodfield y Oak Place se encontraba la estación de Woodfield. Inmediatamente al este, la vía cruzaba el arroyo Schodack por un terraplén y una alcantarilla a unos 1,5 o 1,8 metros por encima del lecho del arroyo. Al acercarse al pueblo de Hempstead, la vía cruzaba el arroyo Horse o Rockaway por un pequeño puente y luego discurría paralela al arroyo durante unas pocas cuadras, terminando en una pequeña estación en el lado oeste de la Calle Greenwich, a medio camino entre la Calle Front y la Calle Prospect. Allí había un corto tramo de doble vía, pero sin plataforma giratoria. El servicio se mantenía con unos seis trenes al día en cada dirección. ^{[ 5 ]}

La línea completa fue abandonada en 1879.

• Mapa de la línea Southern Hempstead de 1873 (Sitio web no oficial de historia del LIRR)
• El ferrocarril de Hempstead y Rockaway, y sus reemplazos (Archivos de Arrt)