Hispanopedia Wiki39°13′7.1″N 76°29′24.4″W / 39.218639°N 76.490111°W / 39.218639; -76.490111
El astillero Bethlehem Sparrows Point fue fundado como Maryland Steel en Sparrows Point , Maryland , EE. UU., en 1887 y aún en funcionamiento en la década de 2020 bajo nueva propiedad y nuevo nombre. Fue adquirido por primera vez por Bethlehem Shipbuilding Corporation en 1916 y renombrado como Astillero Bethlehem Sparrows Point . Fue vendido en 1997 a Baltimore Marine Industries Inc. En 2012, era propiedad de Barletta Industries, que lo había convertido en el Complejo Industrial y Astillero Sparrows Point . [ 1 ] [ 2 ] A partir de 2021, es propiedad de Sparrows Point Terminal, LLC , y ha sido renombrado como Tradepoint Atlantic .
Historia
Maryland Steel construyó remolcadores , buques de pasajeros costeros, dragas, cargueros y algunos destructores. Tras su adquisición por Bethlehem Steel , se dedicó al mantenimiento y reparación de buques y a la fabricación de productos industriales. Un buque famoso construido en este período inicial fue el Ancon , botado como Shawmut , que, en 1914, fue el primer barco en transitar el Canal de Panamá .
Las instalaciones del astillero incluían un dique seco , un dique flotante y dos muelles de equipamiento con servicio completo que, en conjunto, proporcionaban casi 3.000 pies de espacio de atraque.
Segunda Guerra Mundial
Durante la Segunda Guerra Mundial , el astillero de Sparrows Point construyó barcos como parte del Programa de Construcción Naval de Emergencia del gobierno estadounidense para ayudar a reconstruir la Marina Mercante Británica . La producción de buques Liberty fue uno de los objetivos principales del astillero. Además, entre 1938 y 1946, el astillero construyó 21 petroleros de la clase Cimarron .
El astillero de Sparrows Point , que en su día formó parte de una cadena de 17 astilleros que operaban bajo el nombre de BethShip , era el único que quedaba en 1990.
Industrias Marinas de Baltimore, Inc.
En octubre de 1997, el astillero fue vendido a Veritas Capital Fund, una firma de banca mercantil e inversión con sede en Nueva York que construyó un complejo de laminación en frío de 300 millones de dólares en el lugar, el cual se inauguró en 1999. Veritas reorganizó las instalaciones como Baltimore Marine Industries, Inc. (BMI) y ganó dos contratos de la Armada de los Estados Unidos para la construcción de nuevos buques y el desmantelamiento de buques más antiguos. [ 3 ]
Aunque BMI fue seleccionada para construir una flota de cruceros de lujo, la compañía nunca logró obtener financiación. Sin pedidos a la vista y sin trabajo más allá de dos modestos contratos con la Marina, BMI quebró en 2003. [ 4 ]
Industrias Barletta
Todos los activos fueron adquiridos por Barletta Industries Inc. en 2004 y reorganizados como el Astillero y Complejo Industrial Sparrows Point. Barletta afirma haber modernizado la infraestructura y renovado el astillero para prepararlo para el arrendamiento de estructuras, edificios y terrenos específicos a empresas de la industria marítima y pesada. [ 5 ]
Liquidación
La planta continuó cambiando de manos, de ArcelorMittal a Severstal (por 810 millones de dólares) a Renco Group (RG Steel; por 1200 millones de dólares) y finalmente al liquidador Hilco Trading en 2012 (por 72 millones de dólares). [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] Hilco vendió el laminador en frío de la planta a Nucor en 2013. [ 9 ] El alto horno fue demolido en enero de 2015. [ 10 ]
La propiedad ahora pertenece a Sparrows Point Terminal, LLC, una sociedad entre Hilco y Redwood Capital Investments , que la ha rebautizado como "Tradepoint Atlantic". El sitio ha recibido "flexibilidad de zonificación" y créditos fiscales de la Zona Empresarial . Entre los futuros inquilinos se encuentra FedEx . [ 11 ] [ 12 ]
Véase también
Referencias
- ↑ "Página principal del complejo industrial del astillero Sparrows Point" . Archivado del original el 11 de mayo de 2008. Consultado el 22 de mayo de 2008 .
- ↑ "Página de historia del complejo industrial del astillero Sparrows Point" . Archivado del original el 9 de mayo de 2008. Consultado el 22 de mayo de 2008 .
- ↑ "Baltimore Marine Industries, Inc. Bethlehem Shipbuilding Sparrows Point MD" . globalsecurity.org . Consultado el 28 de marzo de 2015 .
- ↑ Tribunal de Apelaciones del Cuarto Circuito de los Estados Unidos, Caso N° 06-1206 (BAMI vs. Maersk Line), 9 de febrero de 2001
- ↑ Sitio web de Barletta Industries archivado el 12 de mayo de 2008 en Wayback Machine
- ↑ Brooke C. Stoddard, Acero: De la mina al molino, el metal que hizo Estados Unidos ; Minneapolis: Zenith Press, 2015; pág. 287 .
- ↑ Jamie Smith Hopkins, " Sparrows Point comprada por 72 millones de dólares por liquidador de plantas ", Morning Call , 8 de agosto de 2012.
- ↑ Christine Hansen, " RG Steel adquiere la acería de Sparrows Point ", MDBizNews , 2 de marzo de 2011.
- ↑ Jamie Smith Hopkins, " El laminador en frío de Sparrows Point se utilizará para piezas de repuesto: la compra podría acabar con las esperanzas de los trabajadores de que la planta siderúrgica pueda reabrirse ", Baltimore Sun , 13 de diciembre de 2012.
- ↑ Pamela Wood, "Señal de los tiempos: Demolición del alto horno de Sparrow's Point", Baltimore Sun , 28 de enero de 2015.
- ↑ Nathalie Sherman, " A medida que continúa la demolición de Sparrows Point, comienzan los planes de reconstrucción ", Baltimore Sun , 22 de junio de 2015.
- ↑ Pamlea Wood, " La antigua acería de Sparrows Point cambia de nombre ", 12 de enero de 2016.
Enlaces externos
- Documentos de Frederick W. Wood en el Museo y Biblioteca Hagley . Wood fue diseñador y constructor de la planta siderúrgica y astillero de Sparrows Point. También fue su presidente hasta su venta a la Bethlehem Steel Company.
- Las notas de investigación sobre Bethlehem Steel Corporation que se encuentran en el Museo y Biblioteca Hagley consisten en materiales recopilados por John B. Lovis para la redacción de su libro sobre la historia de la planta de Sparrows Point, además de documentos originales de Bethlehem Steel de su época en el Departamento de Planificación Corporativa.
- Documentos de Robert W. Pemberton, 1918-1999. 3,00 pies lineales, en las Bibliotecas de la Universidad de Maryland , Colecciones Históricas y del Estado de Maryland. Archivos de trabajo de un vicepresidente nacional y secretario-tesorero del Sindicato Industrial de Trabajadores Marítimos y de la Construcción Naval de América, quien estuvo asociado con los astilleros Sparrows Point y Key Highway en Baltimore .
- Empresas de construcción naval desaparecidas de los Estados Unidos
- Barcos construidos en Sparrows Point, Maryland.
- astilleros de Belén
- Astilleros de los Estados Unidos
- Astilleros de Maryland
- Edificios y estructuras industriales en Maryland
- Empresas manufactureras desaparecidas con sede en Maryland