GT World Challenge America

GT World Challenge America es una serie de carreras de automovilismo norteamericana lanzada en 1990 por el Sports Car Club of America . Ha sido gestionada por SRO Motorsports Group desde 2018 y cuenta con la aprobación del United States Auto Club desde 2017.

La serie funciona como el nivel más alto de los fines de semana de carreras de SRO Motorsports America, con el apoyo de las series Pirelli GT4 America , GT America , Toyota GR Cup North America , TC America y McLaren Trophy America . Un fin de semana de carreras del GT World Challenge America consta de dos carreras de 90 minutos celebradas exclusivamente para autos de carreras de la clase GT3, aunque se ha confirmado que el formato cambiará a una sola carrera de tres horas por fin de semana a partir de 2026. ^{[ 1 ]}

El Sports Car Club of America creó una clase de "stock de exhibición" para carreras de clubes amateurs en 1972. ^{[ 2 ]} En 1984, tras el éxito del Longest Day of Nelson ^{[ 3 ]} y otra carrera de 24 horas en Mid-Ohio , el SCCA combinó las carreras existentes en un campeonato de fabricantes. Para 1985, la serie se convirtió en un campeonato profesional de 6 carreras con el patrocinio de la revista Playboy . Los detectores de radar Escort patrocinaron la serie desde 1986 hasta 1991. ^{[ 2 ]}

En 1990, la serie se denominó oficialmente World Challenge y se reestructuró para adoptar reglas similares a las del Grupo A europeo para coches de producción homologados . Las clases "deportivas" de mayor coste se eliminaron después de 1996, dejando el formato de clases tal como estaba hasta 2010. La cadena Speed ​​TV comenzó a patrocinar la serie en 1999. Con el aumento de participantes, la serie comenzó a organizar carreras separadas para las clases GT y Touring en 2000, que se mantendrían hasta 2010. En 2010, la serie se separó de la asociación con SPEED y firmó un acuerdo de retransmisión con Versus (ahora NBCSN ) para su cobertura. La serie trasladó los turismos existentes a una nueva clase GTS, al tiempo que cambió las reglas para la clase de turismos para reducir costes y mantener los coches más cerca de la configuración de serie. ^{[ 4 ]}

Gracias al contrato televisivo de SpeedVision, el World Challenge acabó por suceder a la Trans Am como la principal serie de la SCCA.

En julio de 2008, la serie World Challenge fue adquirida por WC Vision, un grupo de inversores. El Sports Car Club of America siguió siendo el socio organizador de la serie.

A partir de la temporada 2011, la serie firmó un acuerdo de colaboración con Pirelli , y el fabricante líder de neumáticos se convirtió en el proveedor oficial de neumáticos y patrocinador principal de la serie.

En 2014, el Pirelli World Challenge estableció una clasificación GT-A similar a la categoría bronce de la FIA .

En 2015, la serie creó la GT Cup, en la que los Porsche 991 Cup compitieron como parte de las carreras de la categoría GT. Además, CBS Sports Network y Motor Trend On Demand se convirtieron en los nuevos socios televisivos.

En 2016, la serie estableció las categorías SprintX, que incluyen carreras de velocidad con dos pilotos para diversas clases. Como parte de la colaboración con la SRO, la categoría GTS se amplió para incluir homologaciones GT4.

Para 2017, el Pirelli World Challenge pasó a ser la USAC su organismo regulador. La categoría GT Cup se amplía para incluir coches de Lamborghini y Ferrari, mientras que las categorías SprintX se expanden tanto en la especificidad de la clasificación de pilotos como en las plataformas legales para la competición.

El 25 de mayo de 2018 se anunció que la Organización Stéphane Ratel se había convertido en accionista mayoritario de WC Vision LLC y, por lo tanto, en propietario mayoritario de Pirelli World Challenge. ^{[ 5 ]}

El 29 de septiembre de 2018, se anunció que la serie había adquirido un nuevo patrocinador principal como parte de la renovación de la serie Ratel. La GT Sprint Cup en Europa y la GT Series Asia pasarán a llamarse Blancpain GT World Challenge Europe y Asia, respectivamente. El actual World Challenge se convertirá en World Challenge America.

Cada temporada consta de más de 11 fines de semana de eventos y entre 5 y 16 rondas o carreras. Algunas rondas o carreras utilizan una salida parada, a diferencia de las salidas lanzadas que se ven en otras series de carreras de autos deportivos . Las carreras del Blancpain GT World Challenge consisten en carreras de formato SprintX de 90 minutos con dos pilotos, con dos carreras por fin de semana. GT4 America se divide en dos formatos de carrera: carreras Sprint de 50 minutos con un solo piloto y carreras SprintX de 60 minutos con dos pilotos. El campeonato Touring Car America incluye carreras Sprint TCR de 40 minutos y carreras TC y TCA de 40 minutos.

Los estilos de carrocería permitidos en esta clase son cupé, sedán y convertible. Los autos permitidos en GT se venden generalmente como autos deportivos, deportivos de turismo o versiones de alto rendimiento de autos de lujo. Se permite la sobrealimentación en los autos que vienen equipados con sobrealimentación de serie o en aquellos que la serie ha determinado que necesitan ayuda para alcanzar el rango de potencia objetivo. La potencia varía entre 500  hp y 600  hp. El peso varía según la potencia y el tamaño de los neumáticos. Todos los vehículos en GT son de tracción trasera o tracción integral. Los autos de la clase FIA ​​GT3 están ahora aprobados para competir en la clase desde 2013.

Los estilos de carrocería permitidos dentro de esta clase son cupé, sedán y convertible. Los autos permitidos en GTS generalmente se comercializan como "autos deportivos", "autos deportivos de turismo" o versiones de alto rendimiento de autos de "lujo", pero con un nivel de preparación permitido menor que GT. La sobrealimentación está permitida en autos que vienen equipados con sobrealimentación de serie. La potencia de salida varía de 300 a 400  hp. El peso varía según la potencia de salida y el tamaño de los neumáticos. Se permiten configuraciones de tracción delantera, trasera y total. A partir de 2017, las reglas de la clase imitan completamente la fórmula FIA GT4. Los modelos incluyen el Ford Mustang , Chevrolet Camaro , Acura TSX , Audi TT , Porsche Cayman , Kia Optima , Nissan 370Z y Scion FR-S .

A partir de 2009, los autos World Challenge más antiguos pudieron optar (con modificaciones menores) a competir en las carreras de la SCCA . Según el Reglamento General de Competición (RGC) de la SCCA, ^{[ 10 ]} la categoría Super Touring permite que los GT del World Challenge compitan en STO y los autos Touring compitan en STU. En 2013, la clase STO se fusionó con las clases T1 y GT2. ^{[ 11 ]}

La cadena Speed ​​TV televisó el World Challenge a partir de 1996, y la serie se llamó SPEED World Challenge hasta 2010.

Hacia el final de la colaboración de transmisión con SPEED, el World Challenge se transmitió entre semana en lugar de los fines de semana tradicionales. Para 2009, las carreras se combinaron en un bloque de una hora. ^{[ 12 ]}

El 4 de enero de 2010, Versus (ahora NBC Sports Network ) anunció que transmitiría programas de 90 minutos a partir de la temporada 2010. ^{[ 13 ]} Cada programa incluía todas las carreras de cada ronda. La temporada completa de 2010 se transmitió por el canal. Posteriormente, la serie volvió a transmitirse los fines de semana. ^{[ 14 ]}

A partir de 2015, CBS Sports Network anunció que adquirió los derechos televisivos de la serie. Torque.TV , más tarde Motor Trend On Demand, se asoció con CBS Sports Network para las transmisiones de las carreras, transmitiendo todas las carreras en vivo en su sitio web y en World-ChallengeTV.com (archivado el 9 de octubre de 2016 en Wayback Machine) . CBS Sports Network tendrá al menos una carrera con cobertura televisiva en vivo, siendo Detroit la primera ronda anunciada con transmisión en vivo.

La serie también ha establecido una sección en su sitio oficial donde los fanáticos pueden ver videos archivados de carreras y desde el interior del auto, así como una cantidad cada vez mayor de transmisiones televisivas archivadas de eventos anteriores a la temporada 2016. ^{[ 15 ]} El sitio web actualmente tiene cobertura desde 2008.

El 4 de octubre de 2010, la serie anunció que Pirelli reemplazaría a su socio de larga data, Toyo Tires, como proveedor exclusivo de neumáticos para la serie. ^{[ 16 ]} Por primera vez en la historia de la serie, los equipos compitieron con neumáticos lisos de competición (Pirelli P Zero) en lugar de los neumáticos de competición DOT que se habían utilizado durante gran parte de su historia. En enero de 2014, Pirelli Tire North America y WC Vision extendieron la asociación por cinco años más. La extensión de la asociación entre la marca de neumáticos y la principal serie de carreras basada en autos de producción se extenderá hasta la temporada 2018.

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• Campeonato IMSA SportsCar
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• Campeonato Canadiense de Turismos
• Campeonato Británico de Turismos
• Campeonato Británico de GT
• Copa 944
• GT World Challenge America (Circuito de las Américas)

• Sitio web oficial del Blancpain GT World Challenge America
• Sitio web oficial de GT4 America
• Sitio web oficial de TC America