Compañía Ferroviaria Estatal Austriaca Imperial Real Privilegiada

La Compañía Imperial Real Privilegiada de Ferrocarriles Estatales de Austria ( alemán : kk privilegierte österreichische Staatseisenbahn-Gesellschaft ), desde el 1 de enero de 1883 la Privilegiada Compañía Estatal de Ferrocarriles Austro-Húngara ( privilegierte österreichisch-ungarische Staatseisenbahn-Gesellschaft ) era una empresa ferroviaria privada en Austria-Hungría . Su título se abrevió como Compañía Estatal de Ferrocarriles ( Staats-Eisenbahn-Gesellschaft ) o StEG .

La StEG se fundó el 17 de octubre de 1854, principalmente con capital francés, y el 1 de enero de 1855 compró el Ferrocarril Estatal del Norte y el Ferrocarril del Sureste Austriaco al Estado austriaco , de ahí el nombre inusual de la nueva compañía. Al adquirir el ferrocarril Viena-Raab el 13 de febrero de 1855 y el ferrocarril Brünn-Rossitz el 1 de enero de 1879, y construir nuevas líneas, la red de la StEG dentro de la parte austriaca del imperio había crecido para 1890 hasta alcanzar aproximadamente 1350  km. Además, existían 1500  km de ferrocarril en Hungría .

El 15 de octubre de 1909, la StEG fue nacionalizada y pasó a formar parte de los Ferrocarriles Estatales Reales Imperiales Austriacos ( kkStB) . Las rutas en territorio húngaro ya habían sido transferidas a los Ferrocarriles Estatales Húngaros en 1891. Esto incluía los tramos fronterizos Bruck - Nickelsdorf y Marchegg , que no pasaron a ser propiedad de los Ferrocarriles Federales de Austria ( BBÖ ) hasta 1920.

En los territorios que conforman la actual Austria, la red de  ferrocarriles StEG abarcaba un total de aproximadamente 255 km. Su punto de partida era la estación estatal de Viena, posteriormente Ostbahnhof , que ahora forma parte de la Hauptbahnhof . Una línea principal se dirigía al sur hacia Budapest y pasaba por Götzendorf hasta Bruck an der Leitha (1846), donde hasta 1920 se encontraba la frontera con Hungría, y continuaba hasta la actual estación fronteriza de Nickelsdorf (1855). A partir de 1884, la línea se bifurcaba en Götzendorf hacia Klein Schwechat, por un lado, y Mannersdorf, por el otro. Entre 1886 y 1887, se construyó una línea desde Bruck, pasando por Bad Deutsch Altenburg, hasta Hainburg an der Donau.

La línea que partía de Viena en dirección norte se inauguró en 1870, cruzaba el Danubio y luego se bifurcaba en Stadlau para llegar a Marchegg y Bratislava, al este; el otro ramal discurría por Mistelbach y Laa an der Thaya hasta Brno, al norte. No fue hasta 1888 que se añadió el ramal que conectaba Enzersdorf bei Staatz con Poysdorf.

Además, en 1886 se construyó en Viena una pequeña línea ferroviaria local que conectaba Erdbergerlände con el hipódromo de Freudenau.

Líneas principales

• Viena – Wolkersdorf – Mistelbach – Laa/Thaya – Brno – Praga – Děčín
• Viena – Budapest – Temeswar
• Viena- Presburgo
• Chotzen–Halbstadt (*1875)
• Halbstadt - Mittelsteine ​​(*1876/1889)
• Václavice–Starkoč (*1876)
• Uherské Hradiště – Uherský Brod
• Enzersdorf bei Staatz – Poysdorf (*1886)
• Brno – Paso de Vlara (frontera estatal) – Tepla (*1887)
• Götzendorf an der Leitha – Klein-Schwechat
• Götzendorf an der Leitha– Mannersdorf am Leithagebirge
• Bruck an der Leitha – Hainburg an der Donau

Líneas secundarias

• Lobositz–Libochowitz (*1882)
• Kralupp–Welwarn (*1882)
• Přelouč–Prachovice/Vápenný Podol (*1882)
• Kralupp–Zvolenowes (*1886)
• Choceň–Litomyšl (*1882)

• Brandýs nad Labem – Ferrocarril de Neratovice (*1899)
• Ferrocarril Aujezd-Luhatschowitz (* 1905)
• Ferrocarril Nemotitz–Koritschan (*1908)

• Ferrocarriles Estatales Reales Imperiales Austriacos
• Lokomotivfabrik der StEG

• Richard Heinersdorff: Muere k. y k. Privilegierten Eisenbahnen der österreichisch-ungarischen Monarchie 1828-1918. Viena-Múnich, 1975

• Documentos y recortes de prensa sobre la Compañía Ferroviaria Estatal Austriaca Imperial y Real en el siglo XX. Archivos de prensa de la ZBW.