Diligencia del noreste

En julio de 1994, Busways Travel Services fue adquirida por Stagecoach Group, en una operación valorada en 27,5 millones de libras esterlinas. ^{[ 1 ]} Busways Travel Services Limited es ahora una sociedad holding de las operaciones del grupo en las ciudades de Newcastle upon Tyne y Sunderland y en la localidad de South Shields .

En septiembre de 1994, Stagecoach Holdings compró al operador Cleveland Transit por 7,7  millones de libras esterlinas. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} Cleveland Transit Limited es ahora una sociedad holding para las operaciones del grupo en las ciudades de Darlington , Hartlepool , Middlesbrough , Redcar y Stockton-on-Tees .

En ese mismo mes, la empresa registró una pequeña red en Darlington, cuyas operaciones comenzaron en noviembre de 1994. La empresa se convirtió en un participante clave en la Guerra de Autobuses de Darlington . Al mes siguiente, Stagecoach Holdings adquirió Hartlepool Transport. ^{[ 2 ]} Darlington Transport Company se negó a vender a Stagecoach Holdings, y una investigación posterior de la Comisión de Monopolios y Fusiones concluyó que las acciones de Busways fueron un "factor contribuyente" en el colapso de la empresa. ^{[ 2 ]}

En la primavera de 2003, se inauguró un nuevo depósito en Walkergate, con un coste de 6,5 millones de libras esterlinas. Este sustituyó al antiguo depósito de Newcastle Corporation Tramways en Byker , cuyo emplazamiento fue posteriormente remodelado. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

En julio de 2005, la empresa inició la operación de un contrato de cinco años para la red de servicios QuayLink en Gateshead y Newcastle upon Tyne. La adjudicación del contrato supuso la introducción de una flota de diez autobuses híbridos de turbina-eléctricos Designline Olymbus de un solo piso , un proyecto con un coste de 7,7 millones de libras esterlinas. ^{[ 7 ]}

En 2007, se entregó a Newcastle el primer lote de autobuses de dos pisos Alexander Dennis Enviro400 , como parte de un pedido de todo el grupo por valor de 55 millones de libras esterlinas. ^{[ 8 ]}

En agosto de 2007, las operaciones del grupo en Darlington fueron transferidas a Arriva North East . Tras la adquisición, se transfirieron un total de 28 vehículos y 78 conductores. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

En octubre de 2011, se introdujeron en Newcastle un total de 26 autobuses híbridos diésel de dos pisos Alexander Dennis Enviro400H en las líneas de alta frecuencia 39 y 40. La inversión totalizó 7,2 millones de libras esterlinas, de las cuales 2,2 millones procedían del Fondo de Autobuses Ecológicos del Gobierno. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

Desde febrero de 2014, se introdujo una flota de 40 autobuses Alexander Dennis Enviro300 propulsados ​​por gas en una serie de rutas en Sunderland, un proyecto que totalizó 8 millones de libras esterlinas. ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}

En 2016, se entregaron 24 autobuses de dos pisos Alexander Dennis Enviro400 MMC para los servicios 62 y 63 (operados por los depósitos de Slatyford y Walkergate ), lo que permitió que algunos de los Enviro400 del pedido original de 2007 salieran de la región. Otros 23 se entregaron para los servicios 39 y 40 en enero de 2020, que incluyen anuncios audiovisuales adicionales de la próxima parada con pantallas LED desplazables, Wi-Fi gratuito y puntos de carga USB. ^{[ 18 ]} También se entregaron dieciocho autobuses de un solo piso Alexander Dennis Enviro200 MMC en 2016, estos para las rutas 30, 31 y 36 (operadas por el depósito de Slatyford).

En septiembre de 2018, se introdujeron servicios de autobús nocturnos de fin de semana en cinco rutas (N1, N30, N39, N40 y N88) en Newcastle upon Tyne. ^{[ 19 ]} En julio de 2019, los servicios se retiraron debido a la baja utilización.

Durante el verano de 2019, la empresa operó el servicio de autobús descapotable The Seasider, que circulaba entre North Shields , Cullercoats , Tynemouth y Whitley Bay . ^{[ 20 ]} El lanzamiento del servicio costero coincidió con el fin del acuerdo de franquicia City Sightseeing de la empresa en Newcastle upon Tyne. ^{[ 21 ]}

Entre febrero de 2020 y marzo de 2026, los distritos de Darlington , Hartlepool , Middlesbrough , Redcar y Cleveland y Stockton-on-Tees fueron atendidos por la red de transporte a demanda Tees Flex . Inicialmente lanzado como un proyecto de tres años valorado en 3 millones de libras esterlinas, los pasajeros podían reservar un autobús con antelación a través de una aplicación, un sitio web o por teléfono, solicitando puntos de recogida y bajada dentro del área de servicio, así como destinos como hospitales y estaciones de tren fuera de dicha área. La red era operada por una flota dedicada de nueve minibuses Mercedes-Benz Sprinter de 16 plazas , con una distintiva librea azul. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

En enero de 2022, con una subvención de la Autoridad Combinada de Tees Valley , Stagecoach lanzó un servicio entre Middlesbrough y Teesport , que tiene como objetivo ayudar con las oportunidades de empleo en la zona. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

En septiembre de 2023, Stagecoach regresó a Darlington tras la adjudicación del contrato para las líneas 6 y 6A, que conectan Hurworth-on-Tees , Yarm y Stockton-on-Tees con Darlington y el Aeropuerto Internacional de Teesside . Estas líneas sustituyen a la línea 12 de Arriva North East, que se había suprimido el mes anterior. ^{[ 26 ] [ 27 ]}

A principios o mediados de 2025, Stagecoach puso en circulación más de 80 autobuses eléctricos de batería Yutong E12 completamente nuevos , con cero emisiones, para las rutas E1, E2 y E6 en Sunderland, y para electrificar por completo su depósito de Stockton .

A partir de febrero de 2026 La empresa opera desde seis depósitos de autobuses en toda la región: Hartlepool , Slatyford , South Shields , Stockton-on-Tees , Sunderland y Walkergate .

A julio de 2025, la flota consta de 435 autobuses. La flota se compone principalmente de autobuses diésel de uno y dos pisos fabricados por Alexander Dennis , así como de autobuses eléctricos de un solo piso de cero emisiones fabricados por Yutong .