Líneas aéreas estándar

Standard Air Lines fue una aerolínea fundada por Jack Frye , Paul E. Richter y Walter A. Hamilton en 1927  ( 1927 ) . Los tres habían fundado Aero Corporation of California en 1926 en Los Ángeles y Standard se convirtió en una subsidiaria de Aero en 1927.

Standard Air Lines era un agente de transporte para el correo aéreo estadounidense y también transportaba pasajeros a destinos en todo el suroeste de Estados Unidos , incluidos Los Ángeles, Phoenix, Tucson, Douglas (Arizona) y El Paso .

El 28 de noviembre de 1927, Standard Air Lines inició sus operaciones como la primera aerolínea regular interestatal e intraestatal de Arizona. En 1929, inauguró una conexión ferroviaria en El Paso, Texas, para transportar pasajeros hacia el este en tren. Esta fue la primera línea regular transcontinental de pasajeros por ferrocarril y avión con origen y destino en California.

Standard Air Lines inició sus operaciones ofreciendo tres vuelos semanales de pasajeros y exprés entre Los Ángeles, Phoenix y Tucson. Su flota inicial constaba de dos aviones Fokker (NC7713 y NC8011) y siete aviones Eaglerock con motores OX5. Standard transportó 61 pasajeros durante su primer mes de operaciones en diciembre de 1927.

Inicialmente, los aviones partieron de Los Ángeles los lunes, miércoles y viernes a las 10:00 a. m. (hora del Pacífico), llegaron a Phoenix a las 3:30 p. m. (hora de la Montaña) y a Tucson a las 5:00 p. m. (hora de la Montaña). Para el viaje de regreso, los aviones partieron de Tucson a las 8:00 a. m. (hora de la Montaña) los martes, jueves y sábados, llegando a Phoenix a las 9:25 a. m. (hora de la Montaña) y a Los Ángeles a la 1:30 p. m. (hora del Pacífico).

Las tarifas de pasajeros fueron, para Los Ángeles a Phoenix $47.50; Los Ángeles a Tucson $60.00; Phoenix a Tucson $12.50. Las tarifas exprés por libra fueron, para Los Ángeles a Phoenix $1.30; Los Ángeles a Tucson $1.60; Phoenix a Tucson $0.50.

En la última etapa de su trayectoria, Standard Air Lines amplió su red de rutas a otras ciudades. Su terminal occidental era Los Ángeles, y finalmente prestó servicio a Phoenix, Tucson y Douglas, Arizona, con El Paso, Texas, como su terminal oriental.

El 4 de agosto de 1929, ocho meses antes de su venta definitiva, Standard Air Lines se convirtió en el enlace occidental de un servicio transcontinental combinado de avión y tren. Los pasajeros viajaban de Nueva York a San Luis en tren, conectaban con un Ford Trimotor del Southwest Air Fast Express hasta Sweetwater, Texas, y luego tomaban el tren nocturno "The Texan" hasta El Paso. En El Paso, conectaban con Standard Air Lines para ir a Los Ángeles. En condiciones ideales, el viaje de costa a costa duraba 43 horas y 40 minutos, lo que suponía un ahorro de unas 16 horas en comparación con la ruta exclusivamente en tren.

La aerolínea se describía en los folletos publicitarios como "La ruta del buen tiempo", utilizando el agradable paisaje desértico como argumento de marketing. La duración anunciada del vuelo de Los Ángeles a El Paso era de 8 horas y 45 minutos.

Standard Air Lines se mantuvo en funcionamiento durante aproximadamente 30 meses. Frye, además de ser el fundador de la compañía, también era piloto activo de la aerolínea. Debido a la Gran Depresión , Frye y sus socios vendieron la aerolínea a Western Air Express en marzo de 1930. Simultáneamente a la venta, Frye se unió a Western Air Express como miembro del Consejo de Administración y como Director de Operaciones.

Más tarde, en 1930, Western Air Express se fusionó con Transcontinental Air Transport para formar T&WA ( TWA ). Frye se convirtió en presidente de T&WA en 1934 y Richter en vicepresidente. TWA era conocida como " La aerolínea dirigida por aviadores ".

• Lista de aerolíneas desaparecidas de los Estados Unidos

• Standard Air Lines EE. UU.
• WILLIAM JOHN "JACK" FRYE
• Presentado en la XI Conferencia de Escritores de Aviación Histórica, del 17 al 19 de octubre de 2003, Oklahoma City, OK, Productividad comercial e historia de tres aeronaves de transporte de Standard Air Lines: Davis-Monthan Aviation Field, del 11 de diciembre de 1927 al 4 de marzo de 1930, por GW Hyatt.