Hispanopedia WikiEl Northern Central Railway of York ( señal de notificación NCRA ) es un ferrocarril histórico sin ánimo de lucro con sede en New Freedom, Pensilvania, que tiene su base en la ciudad de New Freedom (Pensilvania) . Una réplica de una locomotora de vapor 4-4-0 transporta pasajeros a lo largo de 16 kilómetros de vías del Northern Central Railway entre New Freedom y Hanover Junction (Pensilvania) . [1] La operación se denominó originalmente Steam into History y celebró su gran inauguración el 1 de junio de 2013. [2] En 2019 adoptó el nombre histórico de Northern Central Railway . [3]
Importancia histórica del Ferrocarril Central del Norte
El histórico ferrocarril Northern Central Railway fue una arteria de transporte vital durante la Guerra Civil estadounidense . La línea corría entre Harrisburg, Pensilvania y Baltimore, Maryland, proporcionando una ruta directa de norte a sur en la que se transportaban tropas federales y suministros a los confines más meridionales del territorio de la Unión. La importancia estratégica del ferrocarril fue entendida por los confederados y, como tal, fue el objetivo de las tropas rebeldes durante la Invasión del Norte de Robert E. Lee en junio de 1863. [4] Los puentes ferroviarios, el material rodante y las líneas de telégrafo a lo largo del derecho de paso de Northern Central fueron destruidos sin piedad por el ejército rebelde que avanzaba. [5] [6]
El ferrocarril entró en servicio militar poco después de la Batalla de Gettysburg , para transportar tropas heridas a hospitales metropolitanos distantes en York, Baltimore y Harrisburg. Varios meses después, el presidente Abraham Lincoln y otros dignatarios viajaron por la línea en su camino a conmemorar el Cementerio Nacional de Soldados en Gettysburg, donde Lincoln pronunció su ahora famoso discurso. [7]
[8] El presidente y la compañía abordaron su tren privado en Baltimore y viajaron hacia el norte por las vías de Northern Central hasta Hanover Junction, donde cambiaron de tren para continuar hacia el oeste. La estación de Hanover Junction donde Lincoln cambió de tren todavía se mantiene en pie hoy en día y está en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [9] Gran parte del campo circundante ha permanecido relativamente sin cambios desde el histórico viaje de Lincoln.
Operaciones actuales
El ferrocarril central del norte de York opera una línea 2+Excursión de ida y vuelta de 1 ⁄ 2 hora desde New Freedom hasta Hanover Junction, donde una breve escala brinda la oportunidad de explorar el museo en Hanover Junction Depot. El ferrocarril también opera una excursión de ida y vuelta más corta de una hora desde New Freedom hasta Glen Rock . [10]
Los trenes cuentan con la locomotora de vapor 4-4-0 York , una reproducción fiel de una locomotora American Standard típica común en los ferrocarriles norteamericanos a mediados y fines del siglo XIX. York fue construida a medida por Kloke Locomotive Works entre 2010 y 2013. [11] [12] Su diseño se basó en los planos de O'Connor Engineering para las réplicas de las locomotoras Union Pacific No. 119 y Central Pacific "Jupiter" (ambas locomotoras residen actualmente en el Sitio Histórico Nacional Golden Spike en Utah). [13] Kloke también construyó la locomotora Leviathan , que ahora opera en Elizabethtown, Pensilvania.
El tren Northern Central consta normalmente de tres vagones de pasajeros, uno de los cuales se convierte en un vagón al aire libre durante el verano y el otoño. Durante cada excursión, intérpretes con vestuario de la época ofrecen comentarios históricos a los pasajeros. Su narración proporciona una idea de la importancia del ferrocarril y sus comunidades vecinas durante los años de la Guerra Civil y después. [14]
Los eventos especiales planificados para los viajes en tren durante todo el año, como artistas musicales y recreaciones de personajes, ayudan a apoyar y complementar la atmósfera histórica del ferrocarril. [15]
Equipo
Lista de locomotoras
Listado actual de material rodante
- Autobús 150, propiedad de SIH.
- Combine 840, propiedad de SIH.
- "Coche de las cuatro estaciones" 127, propiedad de SIH. Diseñado para su conversión entre coche de turismo y coche abierto.
- Vagón plano, sin número informado. Posible conversión a vagón descapotable en un futuro próximo, propiedad de SIH.
Material rodante del pasado
- Locomotora GE de 44 toneladas, número 10, año 1946, arrendada al ferrocarril Stewartstown .
- Coche 702, prestado por Tavares, Eustis & Gulf Railroad .
- Coche 213, prestado por Tavares, Eustis & Gulf Railroad .
- Vagón al aire libre 101, prestado por el ferrocarril Tavares, Eustis & Gulf .
Tanto el 702 como el 213 sirvieron como el principal transporte de pasajeros desde el 1 de junio hasta el 29 de septiembre de 2013, mientras que el vagón y la cosechadora del SIH fueron construidos por Reader Railroad .
Véase también
- Lista de ferrocarriles históricos en Estados Unidos
- Lista de ferrocarriles de Pensilvania
- Ferrocarril central del norte
- Hanover Junction, ferrocarril de Hanover y Gettysburg
Referencias
- ^ "El tren Steam into History llegará pronto - York Daily Record". Archivado desde el original el 14 de abril de 2013. Consultado el 26 de agosto de 2013 .
- ^ "El primer viaje de Steam into History sale de New Freedom el sábado - York Dispatch". Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2013. Consultado el 24 de agosto de 2013 .
- ^ Laepple, Wayne (10 de junio de 2019). "La organización Steam Into History retoma el nombre de un ferrocarril más antiguo". Trains.com . Laepple . Consultado el 18 de noviembre de 2022 .
- ^ "Objetivo: Hanover Junction | Senderos de la Guerra Civil de Pensilvania".
- ^ "LA INVASIÓN REBELDE. La ocupación de Carlisle por el enemigo. Retirada de nuestras fuerzas en las fortificaciones de Harrisburgh. LOS REBELDES AVANZAN LENTAMENTE. Nuestra posición se considera inexpugnable. Evacuación de McConnellsburgh por los rebeldes. SU RETIRADA A CHAMBERSBURGH. La manifestación contra el ferrocarril Northern Central. LOS REBELDES EN HANOVER. Derrota de un regimiento de la milicia de Pensilvania. EL AVANCE SOBRE HARRISBURGH. AVANCE HACIA EL NORTE CENTRAL. EVACUACIÓN DE M'CONNELLSBURGH. LA MILICIA DE PENNSYLVANIA, ETC. - The New York Times". The New York Times . 28 de junio de 1863 . Consultado el 4 de mayo de 2022 .
- ^ "Estación de ferrocarril de Hanover Junction". yorkcountypa.gov . Condado de York, Pensilvania . Consultado el 4 de noviembre de 2022 .
- ^ "Marcador histórico de Hanover Junction". explorepahistory.com . Comisión Histórica y de Museos de Pensilvania . Consultado el 4 de noviembre de 2022 .
- ^ "Cruce de Hanover, Pensilvania".
- ^ "Estación de ferrocarril Hanover Junction - Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU." Waymarking.com . Consultado el 4 de mayo de 2022 .
- ^ "Gettysburg.viaje".
- ^ "El tren de la época de la Guerra Civil de York está cada vez más cerca de su finalización - York Daily Record". Archivado desde el original el 19 de mayo de 2013. Consultado el 26 de agosto de 2013 .
- ^ "Back Story: Restoring historic stretch of railroad - Baltimore Sun". Archivado desde el original el 26 de julio de 2013. Consultado el 24 de agosto de 2013 .
- ^ "La construcción de la locomotora del condado de York va por buen camino - York Daily Record". Archivado desde el original el 10 de agosto de 2014. Consultado el 24 de agosto de 2013 .
- ^ Wentz, Jennifer (22 de abril de 2015). "Steam into History: Train robbery loot benefits nonprofit" (Entrada a la historia: el botín del robo de trenes beneficia a una organización sin fines de lucro). The Evening Sun . Hanover, Pensilvania: Gannet . Consultado el 4 de noviembre de 2022 .
- ^ "Archivo de eventos". Ferrocarril central del norte . New Freedom, PA: Ferrocarril central del norte de York . Consultado el 19 de febrero de 2022 .
- ^ "Imágenes de PRR 7580". rrpicturearchives.net . Consultado el 31 de octubre de 2021 .
- ^ https://www.northerncentralrailway.com/about-us/special-projects/ [ URL básica ]
Enlaces externos
- Ferrocarril central del norte de York