Stephen G. Phillips

Phillips revolucionó el deporte de las carreras de trote al introducir la primera puerta de salida móvil exitosa . ^{[ 5 ]} Después de ver un equipo de cámara sujeto a un camión para filmar a los trotones en Lexington, Kentucky , en 1931, el ex conductor y entrenador pasó varios años trabajando en una unidad móvil. ^{[ 6 ]} Desarrolló, en 1937, un automóvil móvil con un mecanismo plegable montado en la parte trasera que mantiene a los caballos uno al lado del otro hacia la línea de salida. ^{[ 7 ]} En julio de 1937, demostró su primera puerta, construida sobre un chasis Ford de 1930 , en North Randall, Ohio , pero los funcionarios del Grand Circuit rechazaron su uso durante las carreras hasta obtener una aprobación adicional. ^{[ 8 ]}

Después de consultar con George Morton Levy , Robert G. Johnson y J. Alfred Valentine, funcionarios responsables en Roosevelt Raceway , Phillips obtuvo autorización para construir una puerta de salida mejorada. ^{[ 9 ]} Después de mudarse a Nueva York en 1940, perfeccionó su invento en Liberty Aircraft Corporation, diseñando un brazo plegable para cerrar las alas de 70 pies una vez que comenzara la carrera. ^{[ 10 ]} Se construyó a un costo de $53,000 en la planta de Long Island. ^{[ 6 ]} Su puerta de salida móvil mejorada apareció por primera vez en Roosevelt Raceway en Long Island, Nueva York , en mayo de 1946. ^{[ 2 ]} La eliminación de las salidas falsas la convirtió en un éxito instantáneo. ^{[ 6 ]} Su solicitud de patente estadounidense se presentó el 18 de julio de 1946. Se le concedió la patente de la puerta de salida de Phillips el 14 de febrero de 1950. ^{[ 11 ]} A los tres años de su introducción, su invento fue adoptado por la mayoría de los principales hipódromos de trote en los Estados Unidos. ^{[ 12 ]} Su uso se extendió a Yonkers Raceway para el Hambletonian, a Reading, Pensilvania, para el Reading Fair Futurity , y a The Red Mile para el Kentucky Futurity . ^{[ 9 ]} En una entrevista con Arthur Daley de The New York Times , dijo que se le ocurrió la idea al ver a un equipo de filmación grabar una carrera. ^{[ 5 ]}

En 1959, se dictaminó que Phillips, como juez de salida empleado por una pista, no podía tener un interés financiero en Roosevelt Raceway, Inc. ^{[ 7 ]} Terminó su carrera de 50 años como juez de salida en 1960. ^{[ 10 ]} Su última aparición en Roosevelt Raceway fue el 28 de septiembre de 1960. ^{[ 13 ]} Antes de su retiro, Phillips inició un promedio de 1900 carreras durante una temporada. ^{[ 1 ]} Después de su retiro, su hijo Charles "Chuck" Phillips se hizo cargo de operar la puerta de salida en Roosevelt Raceway. ^{[ 3 ]}