Stinson L-13

El Stinson L-13 (a veces conocido como Grasshopper , como otros aviones de su tipo) es un avión utilitario militar estadounidense que voló por primera vez en 1945 .

El diseño de la aeronave fue desarrollado en Stinson en respuesta a una solicitud de la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos para un avión ligero de observación/enlace. En ese momento Stinson era una subsidiaria de Consolidated-Vultee . Los dos primeros prototipos se construyeron en las instalaciones de Stinson en Michigan. ^[1] En 1948, la junta directiva de Convair estaba reestructurando sus diversas unidades y negoció la venta de la subsidiaria de Stinson a Piper Aircraft . Sin embargo, el proyecto L-13 no se incluyó específicamente en los activos de la venta, y Convair continuó su producción interna; finalmente construyó 300 unidades como Convair L-13.

Era un monoplano convencional de ala alta con rueda de cola utilizado para misiones de observación , enlace y ambulancia aérea, que normalmente requieren velocidades de aterrizaje bajas y recorridos de aterrizaje cortos. Estaba equipado con un gran "invernadero" para mejorar su función de observación.

Después de su servicio militar y su reventa en el mercado privado, algunas unidades fueron convertidas para uso civil en vuelo silvestre , equipándose con un motor radial por Acme Aircraft Company como el Centaur , mientras que otras sufrieron conversiones similares por parte de Caribbean Traders Inc, como el Husky . ^[2]

XL-13

Avión prototipo, propulsado por un motor Franklin O-425-6 de 245 hp (183 kW). Se construyeron dos. ^[3]

L-13A

Avión de producción, propulsado por un motor O-425-9 de 250 hp (187 kW). Se construyeron 300. ^[3]

L-13B

Conversión del L-13A para operar en climas fríos, capaz de operar desde ruedas, esquís o flotadores. 28 convertidos. ^{[4] [5]}

Centauro Acme 101

Transformación del L-13 en un avión de seis plazas. Propulsado por un Lycoming R-680 -E3 de 300 hp (224 kW). ^[2]

Centauro Acme 102

Similar al Acme Centaur 101, con un radial Jacobs R-755 -A2 de 300 hp. ^[2]

Comerciantes del Caribe Husky I

Conversión civil del L-13A. Se conserva el motor O-425. ^{[2] [6]}

Husky II de Caribbean Traders

Conversión civil del L-13A. Equipado con un motor R-680-13 de 300 hp sobre un soporte de motor modificado que se puede desplegar para facilitar el mantenimiento. ^{[2] [6]}

Husky III de Caribbean Traders

Similar al Husky II, pero impulsado por un motor radial Wright R-975 -7 de 450 hp (338 kW). ^{[2] [6]}

Maestro de carga Servicair

Reconstrucción del L-13A con motor radial Pratt & Whitney R-985 -AN-1 de 450 hp y cabina de cuatro asientos reorganizada. ^[7]

 Estados Unidos

• Fuerza Aérea de los Estados Unidos
• El Ejército de los Estados Unidos recibió 43 L-13A ex-Fuerza Aérea después del estallido de la Guerra de Corea , que sirvieron en los Estados Unidos continentales para liberar aviones para el servicio activo en el extranjero. ^[8]

• 47-406 – L-13 en exhibición en el Museo TAM en São Carlos, São Paulo . ^[9]

• 47-275 – L-13A en exhibición en el Museo Aéreo y Militar de Arkansas en Fayetteville, Arkansas . ^{[10] [11]}
• 47-287 – L-13A almacenado en el Castle Air Museum en Atwater, California . ^{[12] [13]}
• 47-316 – L-13A en condiciones de volar en el Museo Aéreo War Eagles en Santa Teresa, Nuevo México . ^{[14] [15]}
• 47-355 – L-13 en exhibición estática en el Museo de Aviación de Pearl Harbor en Honolulu, Hawái . ^{[16] [17]}
• 47-394 – L-13A en exhibición estática en el Museo Aéreo Planes of Fame en Chino, California . ^{[18] [19]}
• 47-412 – L-13B en condiciones de volar en el Heritage Flight Museum en Burlington, Washington . ^{[20] [21]}

Datos de General Dynamics Aircraft y sus predecesores ^[22]

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 2 pasajeros
• Longitud: 31 pies 9 pulgadas (9,68 m)
• Envergadura: 40 pies 5+1 ⁄ 2  pulgada (12,332 m)
• Altura: 8 pies 5 pulgadas (2,57 m)
• Área del ala: 270 pies cuadrados (25 m ² )
• Peso vacío: 2070 lb (939 kg)
• Peso bruto: 3185 lb (1445 kg)
• Planta motriz: 1 × motor de seis cilindros horizontales refrigerado por aire Franklin O-425 -9 , 250 hp (190 kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 115 mph (185 km/h, 100 nudos)
• Velocidad de crucero: 92 mph (148 km/h, 80 nudos)
• Alcance: 368 millas (592 km, 320 millas náuticas)
• Techo de servicio: 15.000 pies (4.600 m)
• Velocidad de ascenso: 830 pies/min (4,2 m/s)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Cessna O-1 Perro de caza