Autopista Stirling

La autopista Stirling , en la mayor parte de su recorrido, es una carretera de cuatro carriles de una sola calzada y una importante vía arterial que conecta Perth, Australia Occidental , con la ciudad portuaria de Fremantle, también en Australia Occidental , al norte del río Swan . El límite de velocidad es de 60 km/h (37 mph) . Al este de Crawley, continúa como Mounts Bay Road , que une Crawley y la cercana Universidad de Australia Occidental con el distrito financiero central de Perth .  

La autopista atraviesa varios suburbios del oeste de Perth, como Nedlands , Claremont , Peppermint Grove , Cottesloe y Mosman Park . También pasa por la Universidad de Australia Occidental en Crawley y varias escuelas secundarias privadas, como Christ Church Grammar School , Presbyterian Ladies' College y Methodist Ladies' College . Además, existen importantes zonas comerciales en Claremont y Cottesloe, mientras que numerosos comercios y tiendas más pequeños se distribuyen a lo largo de la autopista. El tramo de carretera que va desde Cottesloe hacia el sur discurre paralelo a la vía férrea.

La carretera Stirling se desarrolló inicialmente como un camino rudimentario que unía los nuevos asentamientos de Perth y Fremantle tras el establecimiento de la colonia del río Swan en 1829. La construcción de una carretera formal a lo largo del trazado del camino no se llevó a cabo durante varias décadas, debido a la escasez de mano de obra, el lento desarrollo inicial de la colonia, la ausencia inicial de un puente sobre el río Swan en el extremo sur del camino y el uso del propio río como principal medio de transporte entre las ciudades.

La construcción de la carretera se realizó con mano de obra penitenciaria tras la constitución de la colonia como asentamiento penal en 1850, y se completó en 1858. La carretera fue declarada vía pública en 1881.

La línea ferroviaria que unía Perth con Fremantle se terminó de construir en 1881, discurriendo paralela a la carretera en parte de su recorrido. Esto impulsó el desarrollo de los suburbios occidentales de Perth, incluyendo los terrenos colindantes con la carretera.

La carretera se conocía como la carretera Perth-Fremantle hasta 1932, ^{[ 1 ]} cuando se le cambió el nombre en honor al primer gobernador de Australia Occidental , el almirante Sir James Stirling . La construcción de la autopista moderna se inició formalmente en la década de 1930. Se completó en tramos de aproximadamente 1,6 kilómetros (1 milla) por año. El cronograma fue el siguiente:

• 1934 – Broadway, Nedlands a Weld Street, Nedlands
• 1935 – Calle Weld, Nedlands a Bay View Terrace, Claremont
• 1936 – Desde Bay View Terrace, Claremont hasta Anstey Street, Claremont
• 1937 – Calle Anstey, Claremont a Calle Johnston, Peppermint Grove
• 1938 – Calle Johnston, desde Peppermint Grove hasta Leighton Crossing, North Fremantle
• 1939 – Leighton Crossing, de North Fremantle a Fremantle , incluyendo el nuevo puente de tráfico de Fremantle.

En el apogeo de los tranvías y trolebuses en el área metropolitana de Perth (desde la década de 1930 hasta principios de la de 1950), varias rutas discurrían a lo largo de la autopista Stirling, y se utilizaban postes de acero a lo largo del borde de la autopista para sostener el cableado necesario. Tras el desmantelamiento de las vías del tranvía, los postes restantes se oxidaron y se volvieron bastante antiestéticos, y la mayoría fueron retirados a principios de la década de 2000 como parte del proyecto de cableado eléctrico subterráneo. ^{[ 2 ]}

En la década de 1970, se construyó un nuevo cruce del río Swan ligeramente al este del puente de tráfico de Fremantle. Llamado puente Stirling , fue inaugurado en 1974 por el primer ministro Charles Court . ^{[ 3 ] [ 4 ]} La autopista fue desviada hacia el nuevo puente y terminaba en la autopista Canning . El nuevo puente formaba parte de una propuesta a largo plazo para construir una nueva circunvalación del centro de Fremantle. ^{[ 5 ]}

Una extensión más al sur desde Canning Highway hasta High Street fue inaugurada el 26 de noviembre de 1985 por los ministros de Transporte federal y estatal, Peter Morris y Julian Grill . ^{[ 6 ]} El costo del proyecto alcanzó los 5,5 millones de dólares australianos, incluyendo la expropiación y demolición de 90 viviendas. El proyecto fue financiado conjuntamente por los gobiernos estatal y federal y fue diseñado por los ingenieros consultores Airey, Ryan y Hill para el Departamento de Carreteras Principales, que se encargó de la construcción de la autopista. ^{[ 5 ]} Esta sección representó la primera parte del planificado Circunvalación Este de Fremantle . Dichos planes fueron posteriormente cancelados, y High Street representa el extremo sur/oeste permanente de Stirling Highway.

Todas las intersecciones que se muestran a continuación están reguladas por semáforos, a menos que se indique lo contrario.

• Carreteras en Australia
• Lista de carreteras en Australia Occidental
• Lista de las principales carreteras de Perth, Australia Occidental.

• Edmonds, Leigh (1997). El vínculo vital: una historia de las carreteras principales de Australia Occidental 1926-1996 . Nedlands, Australia Occidental: University of Western Australia Press. ISBN 1-875560-87-4.
• "WhereiS.com" . Sensis . Consultado el 17 de abril de 2006 .
• "Pueblo de Cottesloe: Historia" . Consultado el 6 de julio de 2006 .

• Carreteras principales de Australia Occidental

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