Acrobacias en motocicleta

El estilo libre en moto de calle es un deporte de motor que incluye caballitos, paradas, acrobacias, quema de gasolina y derrapes. Las motos se modifican para realizar múltiples trucos (freno de mano, subjaula, jaula de choque, tope, etc.)

Los stunters son una subcultura controvertida del motociclismo. Los stunters realizan acrobacias en motocicletas, tanto en vías públicas como en lugares privados. Algunos stunters han organizado equipos comerciales (aunque esto ha disminuido cada vez más a partir de 2022)

Los Stunters pueden cubrir un amplio espectro de actividades de conducción, entre las que se incluyen:

Prohibir la conducción de motos de cross en las calles

Estacionamiento legal y conducción de competición (Varias marcas y tipos de motocicletas)

Conducción ilegal de bicicletas acrobáticas en las calles

Los caballitos en vehículos motorizados no son nada nuevo. En las carreras de aceleración se consideran un problema, ya que roban potencia que podría utilizarse para acelerar el vehículo más rápido, y en muchas categorías de carreras de aceleración se utilizan barras anti-caballitos para evitarlos.

Sin embargo, estos vehículos están diseñados específicamente para carreras de aceleración, que rara vez son legales para circular por la calle o que no están modificados de fábrica. Por el contrario, desde al menos la década de 1970, algunas motocicletas que salían directamente de las salas de exposición podían hacer caballitos.

Una de las acrobacias públicas originales que se hacían en motocicleta era la de montar en el Globo de la Muerte. En esta acrobacia, uno o más motociclistas entran en una esfera con bandas de acero a través de una trampilla y comienzan a dar vueltas. La fuerza centrípeta de la aceleración a lo largo de la curva permite al motociclista terminar dando vueltas en cualquier plano dentro de la esfera, incluso de lado y al revés. Aunque esta es una de las acrobacias originales, todavía se ve con frecuencia en los actos circenses. ^[1]

A finales de los años 1980 y hasta la actualidad, las motocicletas, y especialmente las deportivas, se han vuelto más ligeras y potentes , y por lo tanto es más fácil hacer caballitos. Otras acrobacias también se han vuelto posibles, aunque no fáciles, con el avance de la tecnología de las motocicletas. Como escribió Martin Child en Bike , "Con motos más ligeras, más cortas y con mejores frenos en el mercado, hacer caballitos nunca ha sido tan fácil para tanta gente". ^[2] Pero al mismo tiempo, el costo de una motocicleta se ha mantenido relativamente bajo en comparación con otros vehículos legales para la calle con relaciones potencia-peso similares .

En los años 90, algunos motociclistas hicieron de las acrobacias el objetivo principal de su actividad. Hacer caballitos u otras acrobacias no era solo algo que se podía hacer mientras se conducía, sino que se convirtió en el objetivo principal de este tipo de conducción. Hacia mediados de los años 90, las acrobacias modernas comenzaron a ganar terreno, ya que los motociclistas llevaban estas payasadas a la carretera. Durante esta época surgieron algunos grupos de motociclistas, siendo los más conocidos y populares los Starboyz. Se filmaban regularmente unos a otros realizando peligrosas acrobacias en motocicleta a alta velocidad en la carretera. También fueron los primeros en lanzar cintas comercialmente con el contenido principal de acrobacias en la carretera y varias acrobacias a baja velocidad. A finales de los años 90, las acrobacias en motocicleta habían comenzado a crecer y cada vez más personas se sumaban a este nuevo estilo de conducción. Fue extremadamente controvertido, ya que muchos medios de comunicación informaron sobre ello y la policía local de diferentes áreas se dio cuenta de que podía ser un problema que sería difícil de abordar. En 1999, se habían formado muchos grupos y equipos y se estaban haciendo películas sobre acrobacias en motocicleta. Los riders comenzaron a desarrollar nuevos trucos y a organizar eventos reales. Entre estos eventos, se encontraba la competencia de acrobacias Stunt Fest. Presentada por primera vez en el año 2000 y celebrada en la pista de carreras de Lakeland en Florida, permitió que la competencia y la conducción acrobática organizada se volvieran más comunes.

Los participantes modificarán sus motocicletas para adaptarlas mejor al deporte. El equipo para realizar stunts incluye:

• Deslizadores de cuadro : estas grandes perillas se colocan en el cuadro de la motocicleta para proteger el carenado de daños si el conductor se tumba y las usan muchas personas que no hacen acrobacias. Los deslizadores de cuadro no deben considerarse un sustituto de una jaula cuando se aprende a hacer acrobacias. Aunque los deslizadores de cuadro reducen el daño a los plásticos y a ciertas partes de la motocicleta, no son suficientes para evitar que se agrieten las carcasas del motor o el cuadro en sí.
• Jaulas antichoque : estas jaulas brindan más protección contra daños que los deslizadores de chasis y son las más utilizadas por los especialistas en acrobacias. Actualmente, existen muchos ejemplos de jaulas en el mercado y una amplia gama de diseños y estilos diferentes. Es muy importante buscar jaulas diseñadas específicamente para la marca y el modelo de su motocicleta para que funcionen mejor a la hora de maximizar la protección de su motocicleta específica. Una jaula debe ser una de las primeras cosas que se compren cuando se aprende a hacer acrobacias debido al hecho de que la mayoría de las caídas se producirán durante este período.
• Subjaulas : las subjaulas son muy similares a las jaulas anticaídas, pero ofrecen una protección de otro tipo. Mientras que las jaulas anticaídas protegen el chasis en sí, las subjaulas de los soportes del motor y las cajas se centran en proteger el subchasis de la motocicleta. En ciertos casos, las aplicaciones de subjaulas también eliminarán los estribos del pasajero de serie y los reubicarán en un lugar diferente. Esto es más adecuado para caballitos con una postura escalonada, entre otros trucos. En algunos casos, estos estribos estarán montados de forma sólida para eliminar la posibilidad de que se doblen sobre el conductor al hacer caballitos en los estribos del pasajero.
• Soporte superior delantero : este soporte está diseñado para reemplazar el soporte superior de la motocicleta que generalmente sostiene el carenado superior y los medidores en su lugar. Esto solo es necesario cuando se conduce una motocicleta con carenado completo y está diseñado de la misma manera que la subjaula y la jaula antichoque para proteger la parte delantera de la motocicleta y brindar mayor estabilidad a la parte delantera de la motocicleta. Esto no evitará que el carenado delantero sufra daños.
• Barra de las 12 en punto : las barras de 12 en punto, como se las conoce, se usan comúnmente en las motos de acrobacias. Estas barras se sujetan al bastidor auxiliar de la motocicleta y se usan cuando se hace una barra de 12 en punto. Estas barras están diseñadas para raspar el suelo en lugar del escape o la sección de la cola. Además, con la introducción de la barra de 12 en punto, llegaron una serie de trucos de barra que ocurren mientras la motocicleta descansa sobre la barra misma. Estos trucos incluyen, entre otros, el colgador de monos , la torre de vigilancia y varias otras acrobacias mientras la moto está sobre la barra. Esta modificación solo la usan los acrobaciadores.
• Freno de mano : el freno de mano apareció en la escena de las acrobacias mucho más tarde y, de hecho, en los últimos años ganó popularidad. A medida que el deporte ampliaba sus límites hacia nuevos territorios, aparecieron trucos que implicaban al conductor en una posición en la que no podía acceder al freno trasero para controlar el punto de equilibrio de la motocicleta. Cuando aparecieron trucos como los de pie , las sillas altas y los separadores , al principio no era necesario usar un freno de mano; sin embargo, estos trucos rápidamente se convirtieron en raspaduras mientras se estaba en una silla alta o un separador que implicaban el uso de un freno trasero montado en la mano.
• Barra redonda : una variación de la barra de 12 pulgadas, las barras redondas se están volviendo cada vez más populares hoy en día entre los motociclistas que se alejan de los trucos de barra y aumentan el tecnicismo de las combinaciones Circle. Una barra redonda tiene el mismo principio que una barra de 12 pulgadas en lo que respecta a raspar la barra en lugar de la sección trasera o el escape con una diferencia. La barra redonda es exactamente eso, es una barra curva que abraza el contorno de la sección trasera de la motocicleta sin secciones planas .
• Kit de piñón : la mayoría de los aficionados a las acrobacias mejoran el engranaje para permitir caballitos más lentos. El engranaje típico consta de 1 diente hacia abajo (-1) para el piñón delantero y entre 55 y 85 dientes para el piñón trasero.

Las acrobacias han sido un objetivo de las fuerzas del orden desde que existen estas motocicletas. Sin embargo, hasta la década de 2000, eran extremadamente poco comunes. Las acrobacias son un delito cuando se realizan en vías públicas (o incluso en propiedades privadas que tienen un contrato con la policía para hacer cumplir las leyes dentro de su propiedad). Por ejemplo: grandes plazas con señales de stop. Viene con multas elevadas y consecuencias. En algunos estados, la primera infracción es de 1500 dólares, la segunda es de 2000 dólares y la confiscación de la motocicleta, con pérdida de la licencia, y desde hace poco, en Florida, la tercera infracción es un delito grave.

La conducción de acrobacias es una zona gris en lo que respecta a la legalidad cuando se practica en un terreno o propiedad privada. La mayoría de las veces, los conductores que sienten una pasión legítima por el deporte y lo intentan de manera legal suelen tener dificultades para encontrar un lugar donde practicarlo. Muchas propiedades privadas con cualquier tipo de pavimento asfáltico lo suficientemente grande suelen tener órdenes de prohibición de entrada para cualquier persona que se encuentre en el lugar fuera del horario de atención. La policía, ya sea que esté conduciendo o sea convocada por un civil enojado, a menudo expulsa a los conductores de las áreas. La falta de comprensión de este deporte hace que sea difícil para cualquiera entender realmente por qué la gente sigue conduciendo a pesar de la dificultad.

Desde que las tomas de control y los derrapes se han convertido en un problema en todo Estados Unidos, la policía también ha tenido (aunque está casi extinta) las acrobacias en motocicleta en su radar para imponer fuertes multas.

Un caballito básico consiste en levantar la parte delantera de la motocicleta del suelo mediante fuerza o mediante el uso del embrague . Existen muchas variaciones del caballito básico...

Caballito de potencia: este caballito se puede realizar acelerando rápidamente en una marcha baja o alcanzando la banda de potencia y luego reduciendo el acelerador.

El embrague se activa deslizando la palanca del embrague mientras se acelera o apretando completamente el embrague, aumentando las rpm y luego soltándolo rápidamente o "soltando" el embrague.

El "circle" es un caballito que se hace rodando completamente dentro de un círculo, lo cual es muy difícil de hacer. Aún más difícil es un caballito circular con el pie derecho del ciclista sobre el estribo izquierdo, que se llama "Ralph Loui".

El "wheelie" consiste en hacer caballitos con las piernas del conductor sobre el manillar, mientras que el "wheelie sobre el tanque" consiste en hacer caballitos en los que el conductor se sienta sobre el tanque con las piernas abiertas. El "wheelie de rana" consiste en hacer caballitos en los que el conductor se pone de pie sobre el tanque, y el "wheelie sobre el asiento" consiste en hacer caballitos en los que el conductor se pone de pie sobre el sillín de la motocicleta. Hacer caballitos sobre el parabrisas mientras se conduce la motocicleta a las 12 en punto se denomina "torre de vigilancia".

El "caballito de las 12 en punto" es un caballito muy alto, que pasa el punto de equilibrio normal de la motocicleta. Una variación de este es el "coaster", en el que la motocicleta se equilibra sin la fuerza que actúa el motor, es decir, con el embrague apretado. La motocicleta se tira hacia atrás tanto más allá del punto de equilibrio de la rueda que el conductor debe pisar constantemente el freno trasero para evitar que su máquina se caiga hacia atrás, lo que le hace disminuir la velocidad. Un conductor puede pisar el embrague para crear el efecto de un caballito sin ruido de motor. Por el contrario, algunos conductores pisarán el embrague y fijarán el motor en su limitador de revoluciones, llamado "coaster con limitador de revoluciones".

El opuesto de las 12 en punto es el caballito, en el cual se usa el impulso para inclinarse hacia adelante, levantando la rueda trasera mientras se continúa avanzando a alta velocidad; esto se llama "caballito de nariz".

Un caballito realizado por dos o más hombres en la misma motocicleta se llama "man-dom".

• Trucos de barra
  • Ape Hanger : Colgarse del manillar con las manos mientras se hace una posición de las 12 en punto , raspando la barra de las 12 en punto de la bicicleta y permitiendo que los pies del ciclista se arrastren detrás de la bicicleta.
  • Cliff Hanger — Colgarse de las barras con los pies mientras se hace un 12 O'clock .
  • Bar Hop — Ponerse de pie y saltar sobre el manillar mientras la bicicleta está en movimiento. ^[3]
• Stoppie : Levantamiento de la rueda trasera de la motocicleta mediante el impulso y la fuerza de frenado. También se denomina Endo .
  • Biscuit Eater (Devorador de galletas) : Stoppie con las piernas del conductor sobre el manillar. También conocido como "endo de silla alta".

Los burnouts utilizan la potencia del motor y la fuerza de frenado para hacer que la rueda trasera gire, calentando el neumático trasero y produciendo humo. Hay diferentes tipos de burnouts, como el "burnout suicida" en el que el conductor se baja de la motocicleta y se coloca delante de ella. El "burnout con motosierra" es una forma de burnout que se realiza de pie junto a una motocicleta tumbada de lado, sujetando la motocicleta exclusivamente por el manillar derecho y haciendo que la motocicleta "orbite" alrededor del conductor mientras mantiene el control durante el burnout. En un "tiovivo", el conductor tumba la motocicleta de lado y se sube a ella, luego se inclina hacia atrás sobre la motocicleta mientras mantiene el acelerador, lo que hace que la motocicleta gire mientras se realiza un burnout.

• Acrobacia
  • Hipergiro : arrodillarse sobre el lado derecho de la bicicleta, con la bicicleta apoyada en el suelo, y pisar ligeramente el acelerador para girar en el suelo.
  • Switchback : Cualquier acrobacia realizada con el cuerpo mirando hacia la parte trasera de la motocicleta, en dirección opuesta a la del viaje.
  • Cristo : acrobacia que se realiza con el conductor de pie sobre el asiento o el tanque de la motocicleta con ambos brazos extendidos mientras la moto está en movimiento. También se denomina "Jesucristo" o "Cruz". Se puede combinar con un zigzag.
  • Desactivador : Hacer un caballito con el motor en ralentí y saltar desde la parte trasera de la motocicleta.

• Dale Buggins estableció un récord mundial en 1978 al saltar sobre 25 autos ^[4]
• Doug Domokos (1955–2000), "El rey de los caballitos", mantuvo el récord del caballito más largo durante 8 años después de un caballito de 145 millas (233 km) en Talladega Speedway en 1984. Entre sus otras actuaciones se encuentran la película The Cannonball Run y ​​caballitos subiendo y bajando por Lombard Street (San Francisco) . ^[5]
• Equipo de exhibición de motocicletas Royal Signals , "The White Helmets": un equipo militar británico que comenzó en la década de 1920 y también conocido como los Cascos Blancos desde 1963
• Eddie Kidd , OBE (nacido el 22 de junio de 1959). Ex piloto de acrobacias británico.
• Evel Knievel , (Robert Craig Knievel Jr.) fue un acróbata estadounidense que intentó más de 75 saltos de rampa a rampa en motocicleta y fue incluido en el Salón de la Fama de la Motocicleta en 1999.
• Robbie Knievel es un temerario estadounidense e hijo del especialista en acrobacias Evel Knievel . Robbie ha completado más de 350 saltos y ha establecido 20 récords mundiales. ^[6]
• Motobirds , el primer grupo de exhibiciones de acrobacias en motocicleta integrado exclusivamente por mujeres del Reino Unido, formado en 1972
• Dave McKenna (piloto acrobático) , el piloto acrobático número uno de Australia en Freestyle Street Bike desde 2011
• En abril de 2015, Robbie Maddison logró surfear con éxito una ola cerca de Teahupoo en Tahití con una motocicleta todoterreno modificada. ^{[7] [8]}
• Dave Taylor, The Wheelie King, activo en los años 70 y 80, fue el primer hombre en hacer caballitos en el circuito de montaña TT de la Isla de Man ^[9]
• Jesse Tohler, el rey del stoppie, activo a principios de la década de 2000, poseedor del récord de stoppie más largo del mundo
• Matt Gorka, uno de los primeros pilotos acrobáticos activos entre 1998 y 2007
• Kyle Woods, piloto acrobático activo desde 1998 hasta 2008
• Patrick Stephens, acróbata activo desde 1999 hasta 2022 (hasta su muerte). Artista destacado que asistió a casi todos los eventos.
• Scott Carboolad, fundador de Starboyz, junto con Kevin Moreno y Joe Fraizier. Se podría decir que fue el comienzo de las acrobacias modernas

Cytrix, un equipo de exhibición formado por miembros de los Cascos Blancos al final de la Segunda Guerra Mundial , estuvo de gira durante 20 años hasta 1967. Realizaron giras principalmente por el Reino Unido, pero también en dos ocasiones por los EE. UU. (a lo largo de 23 estados del medio oeste durante 4 meses) y Europa. Aparecieron en exhibiciones agrícolas del Reino Unido y en Wembley en varias ocasiones durante las finales de Speedway . Los cuatro miembros constantes del equipo fueron Basil Shelbourne, Ted Way, Jet Jones y Neil Hack. Originalmente montaban motos Matchless , pero luego montaron BSA Gold Stars . Las acrobacias se realizaban normalmente a velocidades de 60 mph e incluían saltos de túnel de fuego. Montaban sin cascos ni cuero, solo camisa, corbata, pantalones de montar y botas de montar. ^{[10] [ cita requerida ]}

• Dinámica de bicicletas y motocicletas