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Motor Subaru FA

El motor Subaru FA es un motor bóxer de cuatro cilindros a gasolina utilizado en automóviles Subaru y Toyota . Es una derivación del motor FB , cuyo diseño se centró en reducir ...

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El motor Subaru FA es un motor bóxer de cuatro cilindros a gasolina utilizado en automóviles Subaru y Toyota . Es una derivación del motor FB , cuyo diseño se centró en reducir el peso manteniendo la durabilidad. Si bien los motores FA y FB comparten una plataforma común, el FA comparte muy pocas piezas específicas con el motor FB, con un bloque, culata, bielas y pistones diferentes.

Desarrollo

El motor de la serie FA se desarrolló para el Subaru BRZ y el primer motor FA, el FA20D, se diseñó para montarse lo más bajo posible y minimizar el momento polar del chasis para mejorar la respuesta dinámica y el manejo. [ 1 ] [ 2 ] El motor FA cuenta con un cárter de aceite menos profundo y un colector de admisión más corto para reducir la altura total del motor en comparación con el motor Subaru FB. [ 3 ] Los motores FA y FB comparten pocas piezas. [ 2 ]

Una variante turbo de inyección directa del FA20, el FA20F, se introdujo a finales de 2012 con el Legacy GT 2012 (para el mercado japonés) y en Estados Unidos, con el Subaru Forester modelo 2014. La relación de compresión del motor turbo se reduce a 10,6:1 desde 12,5:1 para el FA20D. Una variante revisada del FA20F se introdujo para el Subaru WRX modelo 2015 ; en esta aplicación, se revisaron los árboles de levas, los balancines , la presión de sobrealimentación, el intercooler y el escape para aumentar la potencia máxima. [ 4 ]

FA20

En comparación con el motor FB20, que tiene una relación diámetro/carrera de 84 mm × 90 mm (3,31 pulg. × 3,54 pulg.) para una cilindrada de 2,0 L (1995 cc) , el FA20 tiene una relación diámetro/carrera de 86 mm × 86 mm (3,39 pulg. × 3,39 pulg.) para una cilindrada de 2,0 L (1998 cc) . El diámetro y la carrera de 86 mm (3,39 pulg.) también recuerdan al modelo clásico Toyota AE86 .                  

Parámetros comunes para todas las variantes de FA20:

  • Cilindrada: 2,0 L (1.998 cc)  
  • Diámetro interior: 86 mm (3,39 pulgadas)  
  • Carrera: 86 mm (3,39 pulgadas)  

FA20D

Subaru FA20D

El FA20D cuenta con inyección directa y en puerto ( sistema de inyección D-4S de Toyota ) y sistema de distribución variable AVCS de Subaru . Se utiliza en el Subaru BRZ y se identifica mediante un código de familia de motores Toyota conocido como 4U-GSE , que se instala en el Toyota 86 y el Scion FR-S. [ 5 ] Según Subaru, se recomienda aceite 0W-20.

Wards Auto incluyó el FA20D en su lista de "10 mejores motores" de 2013. [ 6 ]

  • Relación de compresión: 12,5:1
  • Aplicación: Subaru BRZ/Toyota GT86 (2012-2016)
    • Potencia: 197 hp (147 kW; 200 PS) a 7000 rpm    
    • Par motor: 151 lb⋅ft (205 N⋅m; 21 kg⋅m) a 6400–6600 RPM    
  • Aplicación: Subaru BRZ/Toyota GT86 (transmisión manual) 2017–2020 (FA20C) [ 7 ]
    • Potencia: 205 hp (153 kW; 208 PS) a 7000 rpm    
    • Par motor: 156 lb⋅ft (212 N⋅m; 22 kg⋅m) a 6400 RPM    

FA20F

Subaru FA20F

En 2012 se presentó una versión con inyección directa de combustible y turbocompresor de doble entrada propios de Subaru. [ 8 ] También conocido como FA20DIT. El FA20F fue incluido en la lista de los "10 mejores motores" de Wards Auto en 2015 [ 9 ] y 2016. [ 10 ]

  • Relación de compresión: 10,6:1 [ 11 ]
  • Ensamblaje: Oizumi, Japón [ 11 ]
  • Orden de disparo: 1-3-2-4 [ 11 ]
  • Subaru Legacy 2.0GT DIT JDM 2012–2014 , Subaru Levorg 2014–2020 y Subaru WRX S4 JDM 2015–2021
    • Potencia: 300 CV (221 kW; 296 hp) a 5600 rpm    
    • Par motor: 400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 2000–4800 RPM   
  • Subaru Forester USDM 2014–2018 comercializado como Forester XT :
    • Potencia: 250 hp (186 kW; 253 PS) a 5600 rpm    
    • Par motor: 350 N⋅m (258 lb⋅ft) a 2000–4800 RPM   
  • Subaru Forester JDM 2012–2018 comercializado como Forester XT :
    • Potencia: 280 CV (206 kW; 276 hp) a 5700 rpm    
    • Par motor: 350 N⋅m (258 lb⋅ft) a 2000–5600 rpm   
  • Subaru WRX USDM 2015–2021 :
    • Potencia: 268 hp (200 kW; 272 PS) a 5600 rpm    
    • Par motor: 350 N⋅m (258 lb⋅ft) a 2000–5200 RPM   
    • Límite de revoluciones: 6700  RPM [ 11 ]

FA24

Parámetros comunes para todas las variantes de FA24:

  • Cilindrada: 2,4 L (2.387 cc)  
  • Diámetro interior: 94 mm (3,70 pulgadas)  
  • Carrera: 86 mm (3,39 pulgadas)  

FA24F

Subaru FA24F

El FA24F se introdujo en 2018 inicialmente para el Subaru Ascent del año modelo 2019. El diámetro se incrementó en comparación con los motores FA20 anteriores, aumentando la cilindrada a 2.4 L (2387 cc) . [ 12 ] El motor tiene una culata y un bloque totalmente de aluminio para mantener el peso y los tiempos de calentamiento bajos. [ 12 ] Se utiliza inyección directa y un turbocompresor para proporcionar una potencia comparable a la de un motor de 6 cilindros de aspiración natural , y el FA24 utiliza combustible "regular" (87 AKI ). [ 13 ] En el Salón del Automóvil de Chicago de 2019, Subaru presentó el sedán Subaru Legacy del año modelo 2020, disponible a partir del otoño de 2019 y que ofrecía el FA24 como opción de motor de gama superior. [ 14 ] El Subaru Outback del año modelo 2020 también ofrecía el FA24 como opción de gama superior. [ 15 ]  

El FA24F del Subaru WRX (VB) cuenta con una puesta a punto de alto octanaje y modificaciones mecánicas en algunos componentes internos del motor. [ 16 ] Según los preparadores, el FA24F del WRX produce alrededor de 265 hp y 265-270 lb de torque en las ruedas en un dinamómetro Dynojet. [ 17 ]

  • Relación de compresión: 10,6:1
  • Subaru Ascent USDM 2019+ , Subaru Legacy USDM 2020+ denominado Legacy XT y Sport , Subaru Outback USDM 2020+ denominado Outback XT y Subaru Outback USDM 2022+ denominado Outback Wilderness
    • Potencia: 260 hp (194 kW; 264 PS) a 5600 rpm    
    • Par motor: 277 lb⋅ft (376 N⋅m; 38 kg⋅m) a 2000–4800 RPM    
  • Subaru WRX global 2022+ , Subaru Levorg global 2022+ denominado WRX Sportswagon/WRX GT
    • Potencia: 271 hp (202 kW; 275 PS) a 5600 rpm    
    • Par motor: 258 lb⋅ft (350 N⋅m; 36 kg⋅m) a 2000–4800 RPM    
  • Subaru WRX S4 JDM 2022+ [ 18 ] , Subaru Levorg JDM 2022+ con la denominación STi Sport R [ 19 ]
    • Potencia: 271 hp (202 kW; 275 PS) a 5600 rpm    
    • Par motor: 277 lb⋅ft (376 N⋅m; 38 kg⋅m) a 2000–4800 RPM    
  • Subaru Outback AUDM 2023+ comercializado como Outback XT
    • Potencia: 245 hp (248 PS; 183 kW) a 5200–6000 rpm   
    • Par motor: 258 lb⋅ft (350 N⋅m; 35,7 kg⋅m) a 2000–4800 RPM   

FA24D

Motor FA24D

Al igual que el FA20D anterior, el FA24D utiliza el sistema de inyección de combustible Toyota D-4S, que combina inyección directa y en el puerto . Tiene la misma cilindrada que el motor turboalimentado FA24F con un diámetro y carrera idénticos de 94×86 mm, pero el nivel de compresión se incrementa a 12,5:1. [ 20 ] [ 21 ] Adaptar el FA24F existente, con su turbo montado en la parte inferior, a la segunda generación del Subaru BRZ/Toyota 86 habría requerido aumentar el precio y el centro de gravedad general, por lo que se optó por la aspiración natural. La curva de par se revisó, con el par máximo a una velocidad del motor más baja en el FA24D, y sin la importante disminución del par entre 3000 y 5000 RPM que exhibía el FA20D, que resultaba de la puesta a punto de ese motor para la economía de combustible. [ 22 ] Además, se ha añadido un enfriador de aceite al motor. [ 23 ] Una diferencia importante es que el motor Toyota GR86 2022 requiere un aceite que cumpla con el estándar ILSAC GF-5 , mientras que el motor GR86 2023 requiere ILSAC GF-6A , mientras que en mercados como Australia el Subaru BRZ 2022 todavía permite ILSAC GF-5 y además permite ACEA A3 y A5 más antiguos . [ 24 ] [ 25 ]    

^ El motor está equipado con un filtro de carbón adicional en algunas regiones que restringe ligeramente la admisión.

Referencias

  1. ↑ "El Subaru BRZ Concept — STI — debutará en el Salón del Automóvil de Los Ángeles" (Comunicado de prensa). Subaru Global. 16 de noviembre de 2011. Consultado el 28 de febrero de 2018 .
  2. 1 2 Gall, Jared (diciembre de 2011). "Subaru BRZ 2013" . Car and Driver . Recuperado el 28 de febrero de 2018 .
  3. ↑ "Subaru presenta el "SUBARU BRZ"(Comunicado de prensa). Subaru Global. 30 de noviembre de 2011. Consultado el 28 de febrero de 2018 .
  4. ↑ Tate, James (noviembre de 2013). "Subaru WRX 2015: ¿Rex, quién ha vuelto?" . Car and Driver . Consultado el 28 de febrero de 2018 .
  5. ↑ Mark Vaughn. "Subaru muestra la versión de producción del BRZ" . Autoweek.com. Archivado del original el 3 de diciembre de 2011. Consultado el 28 de febrero de 2018 .
  6. ↑ Witzenburg, Gary (4 de febrero de 2013). "El motor bóxer Subaru de altas revoluciones es un éxito entre el público" . Wards Auto . Consultado el 28 de febrero de 2018 .
  7. ↑ Jacquot, Josh (octubre de 2016). "Manual del Subaru BRZ 2017" . Car and Driver . Consultado el 28 de febrero de 2018 .
  8. ↑ "Los Subaru Legacy y Outback en Japón recibirán una ligera actualización; estarán equipados con motores bóxer turbo de inyección directa de 2.5 litros de nueva generación y de 2.0 litros" (Comunicado de prensa). Fuji Heavy Industries, Ltd. 8 de mayo de 2012. Consultado el 28 de febrero de 2018 .
  9. ↑ Witzenburg, Gary (9 de julio de 2015). "El boxeador ligero de Subaru golpea por encima de su peso" . Wards Auto . Recuperado el 28 de febrero de 2018 .
  10. ↑ Murphy, Tom (7 de enero de 2016). "Ganador de 2016: Subaru 2.0L Turbocharged DOHC H-4" . Wards Auto . Consultado el 28 de febrero de 2018 .
  11. 1 2 3 4 "Especificaciones del motor FA20 DIT" . Ven y pruébalo . Consultado el 12 de marzo de 2018 .
  12. 1 2 Gilboy, James (16 de febrero de 2018). "Conozca el nuevo motor FA24 de Subaru" . The Drive . Recuperado el 27 de febrero de 2018 .
  13. ↑ "Subaru presenta el nuevo SUV Ascent de 3 filas" (Comunicado de prensa). Subaru. 29 de noviembre de 2017. Consultado el 1 de marzo de 2018 .
  14. ↑ "Presentación mundial del nuevo sedán Subaru Legacy 2020" (Comunicado de prensa). Subaru. 8 de febrero de 2019. Consultado el 4 de abril de 2019 .
  15. ↑ "Presentación mundial del nuevo Subaru Outback 2020" (Comunicado de prensa). Subaru Corporation. 17 de abril de 2019. Consultado el 17 de abril de 2019 .
  16. ↑ https://www.youtube.com/watch?v=lN1wOv7i3rk
  17. ↑ https://www.youtube.com/watch?v=I62wkxKQFI8
  18. ^ "グレード・価格 | WRX S4 | SUBARU" . WRX S4 (en japonés) . Consultado el 13 de diciembre de 2024 .
  19. ↑ "グレード・価格 | レヴォーグ | SUBARU" .レヴォーグ(en japonés) . Consultado el 13 de diciembre de 2024 .
  20. 1 2 "Estreno mundial del nuevo Subaru BRZ" (Comunicado de prensa). Subaru Global Media. 18 de noviembre de 2020. Consultado el 5 de abril de 2021 .
  21. 1 2 3 4 5 "～トヨタともっといいクルマづくりを追求し、「誰も"愉しめる究極のFRピュアスポーツカー」へ進化～" [ Buscando una mejor fabricación de automóviles con Toyota, evolucionando hacia 'el último auto deportivo FR puro que todos puedan disfrutar' ] (Comunicado de prensa). Medios globales de Subaru. 5 de abril de 2021 . Consultado el 5 de abril de 2021 .
  22. ↑ Perkins, Chris (18 de noviembre de 2020). "Por qué el Subaru BRZ 2022 todavía no tiene turbocompresor" . Road & Track . Consultado el 5 de abril de 2021 .
  23. ↑ Ohto, Yasuhiro (2021). "Estreno en Japón 2021: Subaru BRZ" (PDF) . Subaru Corporation. Archivado del original (PDF) el 6 de abril de 2021. Consultado el 5 de abril de 2021 .
  24. ↑ "¿Cuál es el tipo de aceite, filtro y capacidad del GR86? (2022 y 2023)" . SearchForParts. 2023. Consultado el 12 de febrero de 2023 .
  25. ↑ "Marcas de petróleo: ¿Qué marcas utilizas?" . GR86.org. 2023 . Consultado el 28 de junio de 2023 .
  26. ↑ "Especificaciones del Subaru BRZ australiano" . Subaru Australia . Consultado el 13 de junio de 2022 .

( Japonés : Motor Subaru FA )

  • Fukada, Masayuki (27 de octubre de 2016). "「スバル歴史講座」で語られたスバルのクルマづくりの原点と水平対向エンジン開発" [ Filosofía de diseño de autos Subaru y desarrollo de motores bóxer en el "Curso de Historia Subaru" . Vigilancia del coche . Consultado el 28 de febrero de 2018 .
  • «Tecnología: Rendimiento — El motor bóxer de Subaru» . Subaru Global. Archivado del original el 8 de abril de 2016. Consultado el 28 de febrero de 2018 .
  • "¿Cuál es la diferencia entre los motores Subaru?" . Subaru de Australia . Consultado el 28 de febrero de 2018 .
  • Hannon, Brian (6 de marzo de 2014). "Desmontando y evaluando el FA20 y el 4U-GSE" . Revvolution . Recuperado el 28 de febrero de 2018 .
  • "TOMEI POWERED analiza la FA20 | Flat Four" . DSport . Consultado el 28 de febrero de 2018 .
  • Especificaciones del motor FA20 DIT . Ven y pruébalo . Consultado el 12 de marzo de 2018 .