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Articulo de referencia

Luz de Sugarloaf Point

Coordenadas : 32°26′27″S 152°32′21″E / 32.44083°S 152.53917°E / -32.44083; 152.53917 El faro de Sugarloaf Point , también conocido como faro de Seal Rocks , es un faro activo ub...

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Coordenadas : 32°26′27″S 152°32′21″E / 32.44083°S 152.53917°E / -32.44083; 152.53917

El faro de Sugarloaf Point , también conocido como faro de Seal Rocks , es un faro activo ubicado en Sugarloaf Point, un punto a unos 3 kilómetros (1,9 millas) al sureste de Seal Rocks , Consejo de Mid-Coast , Nueva Gales del Sur , Australia. Protege Seal Rocks, una traicionera formación rocosa al sur. Es el primer faro diseñado por James Barnet , [ 2 ] [ 1 ] [ 5 ] y construido entre 1874 y 1875 por John McLeod. También es una de las dos únicas torres en Australia con una escalera exterior . [ 2 ] [ 1 ] También se le conoce como Grupo de la estación de faros de Sugarloaf Point, Complejo de la estación de faros de Seal Rocks y Faro de Sugarloaf Point. La propiedad pertenece al Servicio de Parques Nacionales y Vida Silvestre . Fue añadido a la Lista del Patrimonio de la Commonwealth el 22 de junio de 2004; [ 6 ] en el Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 22 de febrero de 2019; [ 7 ] y en el (ahora desaparecido) Registro del Patrimonio Nacional el 10 de abril de 1989. [ 2 ] 

El faro es operado por la Autoridad Australiana de Seguridad Marítima , mientras que las estructuras son mantenidas y operadas por la Autoridad de Gestión de Tierras y Propiedades . Sugarloaf Point forma parte del Parque Nacional Myall Lakes , [ 8 ] administrado por el Servicio de Parques Nacionales y Vida Silvestre . Un camino sin pavimentar conduce al lugar y hay estacionamiento disponible. Aunque la torre está cerrada al público, un mirador cercano ofrece buenas vistas.

Historia

Historia temprana

La zona de Seal Rocks y Myall Lakes es tradicionalmente territorio del pueblo Worimi , cuyo territorio se extiende desde Maitland y el río Hunter al sur; Forster - Tuncurry al norte; y Gloucester al oeste. La evidencia de la ocupación de la zona por el pueblo Worimi se puede observar en los árboles marcados, los campamentos, los cementerios, los basureros y los grabados rupestres de la región. Al igual que la mayoría de los grupos aborígenes en Australia antes de la colonización europea, el pueblo Worimi llevaba un estilo de vida tradicional de cazadores-recolectores que utilizaba los recursos naturales disponibles en su entorno y, al ser un pueblo costero, obtenía gran parte de su alimento y recursos del océano. El entorno costero también proporcionaba lugares de encuentro para el pueblo Worimi, y varios sitios en la región (tanto en tierra como en el agua) se consideran de importancia mitológica y espiritual. [ 7 ]

La exploración europea de la región de los lagos Myall comenzó a principios del siglo XIX y se establecieron diversas industrias con distinto grado de éxito. A mediados del siglo XIX, el tráfico marítimo a lo largo de la costa de Seal Rocks aumentaba rápidamente y pronto se comprendieron los peligros potenciales que presentaban los afloramientos rocosos de Sugarloaf Point y Seal Rocks. En general, toda la costa de Nueva Gales del Sur se consideraba peligrosa para la industria naviera de la colonia y, aunque el primer faro se construyó en South Head en 1818, transcurrieron unos 40 años antes de que se considerara un enfoque sistemático para la instalación de faros costeros. [ 7 ]

Desarrollo de un faro

Una vista histórica del faro de Sugarloaf Point.

La primera recomendación registrada para la construcción de un faro para proteger Seal Rocks fue realizada por un comité de la Asamblea Legislativa de Nueva Gales del Sur en 1863. [ 2 ] Asistieron algunos de los comandantes más experimentados del comercio costero en la colonia, y el comité fue el primero en evaluar las necesidades y requisitos de navegación del país en su conjunto. En la reunión, se informó que "el gran aumento del comercio costero causado por la población asentada en las riberas de nuestros ríos del norte y por el rápido desarrollo de la nueva colonia de Queensland , hizo que una investigación sobre las instalaciones disponibles para la navegación segura fuera de urgente necesidad". [ 9 ] [ 7 ]

Si bien no se cuestionaron las recomendaciones del comité respecto a la instalación de un faro en Seal Rocks, se necesitaron otros 10 años de negociación para determinar la ubicación más adecuada. La construcción de una torre en la propia Seal Rocks era la opción más deseable, pero finalmente se determinó que las ubicaciones en alta mar eran imposibles de acceder para la construcción.

La intención original era ubicar el faro en The Rocks, pero debido a las dificultades de acceso, la ubicación finalmente elegida en 1873 fue Sugarloaf Point. [ 2 ] En una visita al sitio en 1873 con el arquitecto colonial James Barnet, el presidente de la Junta Marina de Nueva Gales del Sur, el capitán Francis Hixson, adoptó formalmente la cima del promontorio de Sugarloaf Point como la ubicación para la nueva estación de faros. [ 7 ] En ese momento, cuando toda la línea costera y sus requisitos de navegación estaban bajo revisión, el capitán Hixson proclamó célebremente que "quería que la costa de Nueva Gales del Sur estuviera iluminada como una calle con farolas" (NPWS "Lighthouse Keeping (Parte A)"). El capitán Hixson finalmente logró su visión y, a principios del siglo XX, la "autopista de luces" estaba completa con 25 faros costeros y 12 faros portuarios construidos en Nueva Gales del Sur. [ 7 ]

Una vez que se determinó que Sugarloaf Point sería la ubicación, Barnet comenzó a trabajar en los planos de la torre y la estación, y se aceptó una oferta de John McLeod en abril de 1874. [ 7 ] La construcción requirió la construcción de un muelle de 457 metros (1500 pies) de largo , que se utilizó para desembarcar las 1800 toneladas (1800 toneladas largas; 2000 toneladas cortas) de suministros y materiales necesarios para la construcción. [ 1 ] La construcción se completó en 1875 y la luz se encendió por primera vez el 1 de diciembre de 1875. [ 2 ] También se construyó una carretera a Bungwahl , lo que llevó a su desarrollo como pueblo regional, y se estableció un campamento de construcción para la fase de construcción (este campamento se retiró una vez finalizada la construcción). El campamento de construcción constaba de barracones para trabajadores, oficina de contratistas, cocina, almacén y escuela. [ 7 ] 

Bien proporcionada, aunque a menor escala, con su balcón curvo y detallado, su almacén de aceite abovedado y su balcón superior con ménsulas robustas (elementos de diseño que se convertirían en característicos del estilo de Barnet como arquitecto colonial), la torre de dos plantas se complementaba con un conjunto de edificios de estilo victoriano medio diseñados por Barnet, que incluían la casa del farero principal, dos casas para los fareros auxiliares, una caseta de señales y un almacén de pintura. Para evitar las inclemencias del tiempo del entorno costero de Sugarloaf Point, los edificios se construyeron debajo del faro y en el lado sur del promontorio, integrados en una ladera que protegía a los edificios y a los residentes de las inclemencias del tiempo. [ 7 ]

Operación

Dieciocho meses después de la selección del emplazamiento, el faro de Sugarloaf Point estaba terminado y, el 1 de diciembre de 1875, la linterna y la óptica de dieciséis paneles de primer orden (enviadas por los señores Chance Bros. en Birmingham, Inglaterra) se encendieron por primera vez. Elevándose a 61 metros (200 pies) sobre el nivel del mar , la torre de 15 metros (49 pies) de altura proyectaba su luz blanca intermitente de 50 000 candelas en la noche. [ 7 ]  

La lente original, que aún se conserva, es una lente dióptrica de Fresnel de dieciséis paneles de primer orden de Chance Bros. [ 2 ] La fuente de luz original era una lámpara de queroseno con una intensidad luminosa de 122 000 cd. [ 2 ] Esta se actualizó en abril de 1923 a una lámpara de carburo [ 1 ] con una intensidad de 174 000 cd. [ 2 ]  

En junio de 1966, la luz se convirtió a electricidad y la intensidad se elevó a 1.000.000  cd. [ 2 ] y se automatizó en 1987, [ 1 ] [ c ] aunque un cuidador permaneció en el lugar hasta 2006-2007, cuando la residencia fue renovada para ser utilizada como alojamiento turístico. [ 5 ] El último cuidador fue Mark Sheriff, quien anteriormente estuvo destinado en el faro de Green Cape . [ 10 ]

La luz actual es una lámpara halógena de cuarzo de 120 V y 1000 W , alimentada por la red eléctrica con un generador diésel de respaldo . [ 1 ] [ d ] La intensidad de la luz es de 780 000  cd, [ 1 ] y la característica de luz mostrada es blanca intermitente con un ciclo de 7,5 segundos. También se muestra una luz roja fija adicional, con una lámpara halógena de cuarzo similar de 120 V y 1000 W, [ 1 ] visible hacia el sur, sobre Seal Rocks y otros peligros. [ 4 ] Esta luz secundaria está ubicada a una altura menor y originalmente era verde, cambiándose a roja en la década de 1980. [ 2 ]

A lo largo del siglo XX, el faro de Sugarloaf Point experimentó avances técnicos, al igual que todos los faros de Australia, y se convirtió de combustible líquido a queroseno vaporizado en 1911 y posteriormente a electricidad en 1966. La lente de dieciséis lados de primer orden sigue siendo la única que permanece en servicio activo en Australia. [ 7 ]

La estación ha ido reduciendo su personal paulatinamente a lo largo de su historia. Tras pasar de tres fareros a dos en 1966, y con la retirada definitiva de los fareros cuando se automatizó el faro en diciembre de 1987 (y se instaló un encargado), la estación se ha convertido en un destino turístico y su valor patrimonial es cada vez más reconocido. Hoy en día, el faro constituye un elemento importante del Parque Nacional de los Lagos de Myall y sus edificios se han adaptado para su uso como alojamiento vacacional de corta estancia. [ 7 ]

Descripción

Una de las casas renovadas del farero cerca del faro de Sugarloaf Point.
Plano de Seal Rocks y Sugarloaf Point, por James Barnet , 1873.

Situado dentro del Parque Nacional de los Lagos Myall y ubicado en un promontorio aislado pero naturalmente prominente de Seal Rocks, el faro de Sugarloaf Point consta de un faro de mediados de la época victoriana y un complejo de viviendas y edificios operativos (que incluyen las casas del farero principal y los ayudantes del farero, la casa de señales, el almacén de pintura y el edificio del generador). [ 7 ]

Con sus 15 metros (49 pies) de altura, el faro de Sugarloaf Point es una torre pequeña pero bien proporcionada que conserva su linterna original de los hermanos Chance. Dividido en dos plantas por un suelo de hormigón al que se accede desde una singular escalinata exterior de piedra azul, el fuste de la torre culmina en una galería exterior de losas de piedra azul. Se accede a la sala de la linterna mediante una escalera interior de hierro desde la primera planta de hormigón. Rodeando la galería exterior a la altura de la linterna se encuentra la balaustrada curva y el pasamanos de bronce, que se convirtieron en un rasgo distintivo del estilo arquitectónico de James Barnet. El depósito de aceite abovedado y el balcón superior con sus numerosas ménsulas también reflejan el estilo de Barnet. [ 7 ] 

El faro está construido con ladrillos, revestido de cemento y pintado de blanco. La torre tiene dos pisos, divididos por un piso de hormigón, y el almacén de combustible se encuentra en la planta baja. Una escalera exterior de piedra azul conduce a este piso, seguida de una escalera interior de hierro. La altura total hasta la linterna es de 6,7 metros (22 pies) . [ 2 ] En la parte superior de la torre hay una galería de piedra azul, cuya parte saliente está sostenida por ménsulas de hormigón , un sello distintivo del diseño de Barnet. La galería tiene una elegante barandilla de bronce negro , otro sello distintivo de Barnet. El techo de la linterna es una cúpula de cobre. [ 2 ] Un camino pavimentado con ladrillos rodea la base de la torre, delimitado por un muro de ladrillo revestido de cemento de 1 metro (4 pies) de altura, pintado de blanco. [ 2 ]  

El faro de Sugarloaf Point se complementa con un grupo compacto de edificios sencillos de mediados de la época victoriana que se unifican visualmente por su alineación, escala, proporción y el uso de materiales comunes. Para evitar los elementos adversos del entorno costero de Sugarloaf Point, el conjunto de edificios de la estación se separó de la torre y se construyó en el lado sur del promontorio, enclavado en una quebrada del paisaje que los protege de la intemperie. Todos los edificios están construidos con ladrillos revocados de cemento pintados de azul y blanco y se encuentran en muy buen estado. [ 7 ] Cerca del faro se encuentran la casa original del farero principal y dos casas adosadas para los ayudantes del farero, diseñadas por Barnet en 1875. Las casas fueron renovadas en 2006 y ahora se utilizan como alojamiento. [ 11 ] Al norte de la torre hay una estación de señales de semáforo de bandera . Junto a ella se encuentra la base original de hormigón del mástil , que conserva algunos de los herrajes de hierro originales. El mástil en sí es reciente. [ 2 ] Otras estructuras en el complejo incluyen un cobertizo para generador con techo a dos aguas detrás de la casa del guardián principal, un taller de ladrillo pintado detrás del cobertizo, un almacén de pintura al norte de las casas de los guardianes auxiliares y un garaje. [ 12 ]

Condición

Al 20 de enero de 1998, el uso continuado del sitio como faro y destino turístico ha garantizado que se mantenga en muy buen estado. Cuidadores permanentes residentes en el lugar se encargan de su mantenimiento diario. [ 7 ]

A pesar de las alteraciones y modificaciones más recientes en las instalaciones de cocina y baño para garantizar el uso continuo del sitio, el detalle y la distribución originales de los edificios principales de la estación de faros siguen siendo claramente visibles hoy en día. [ 7 ]

Aunque los edificios del faro han sufrido algunas modificaciones para adaptarse al uso actual del lugar, los detalles y la disposición originales de los edificios siguen siendo evidentes hoy en día. [ 7 ]

Como complejo, la integridad del faro y su capacidad para demostrar su historia se mantienen intactas. Esta capacidad se refleja en su uso actual como destino turístico. [ 7 ]

Modificaciones y fechas

Los cambios más notables en el faro de Sugarloaf Point han sido su continua adaptación a las mejoras tecnológicas. El faro pasó de un quemador de aceite de mecha múltiple Chance Bros a un manto de queroseno vaporizado en 1911, con un aumento adicional de intensidad con la introducción de mantos autoformados el 1 de abril de 1923. El pedestal original de cojinetes de rodillos Chance Bros fue reemplazado por el pedestal de cojinetes de empuje existente del Commonwealth Lighthouse Service como parte de la conversión a electricidad el 14 de junio de 1966. La luz auxiliar ubicada en el primer piso que ilumina Seal Rocks utiliza la lente fija original de cuarto orden Chance Bros y se cambió de verde a rojo el 6 de diciembre de 1984. La estación se automatizó completamente en 1987. Con esta conversión, el personal del faro quedó efectivamente reducido y se instaló un cuidador en el lugar. [ 7 ]

El complejo del faro también ha sufrido cambios menores. La distribución de cada uno de los edificios residenciales permanece prácticamente inalterada, pero las instalaciones se han modernizado. [ 7 ] Las modificaciones recientes del sitio incluyen la conversión de las viviendas del farero principal y del farero auxiliar en alojamientos de corta duración. [ 7 ]

En 2006, el Servicio de Parques Nacionales y Vida Silvestre llevó a cabo trabajos de mantenimiento y reparación de emergencia y esenciales (incluida la estabilización de los elementos construidos; la eliminación de construcciones y modificaciones intrusivas; y la actualización de servicios e instalaciones). [ 7 ]

Catalogación como patrimonio histórico

Al 13 de noviembre de 2003, el conjunto de faros de Sugarloaf Point, construido e iluminado en 1875, tiene importancia patrimonial estatal por ser el primer faro importante de la "autopista de luces", un sistema de ayudas a la navegación instalado a lo largo de la costa de Nueva Gales del Sur a mediados y finales del siglo XIX. Fundamental para la navegación segura en Nueva Gales del Sur, el sistema de faros tiene una importancia colectiva que refleja la gestión logística para la instalación de infraestructura costera y la evolución técnica de las estaciones. [ 7 ]

El conjunto del faro de Sugarloaf Point tiene importancia patrimonial estatal por su asociación con el arquitecto colonial James Barnet y el capitán Francis Hixson, presidente de la Junta Marítima de Nueva Gales del Sur. El primer faro importante diseñado por Barnet como arquitecto colonial (1865-1890), el conjunto del faro de Sugarloaf Point, fue el precursor de sus otras grandes construcciones de faros y contiene muchos de los elementos de diseño estilístico (incluido el almacén de aceite abovedado, el balcón superior con ménsulas y las barandillas curvas del balcón) que se convertirían en características notables de su estilo arquitectónico. Sin embargo, la apariencia de la escalera exterior y el rellano representan una desviación notable en el enfoque de diseño de Barnet. [ 7 ]

Los elementos construidos y arqueológicos asociados con el diseño, la construcción, el funcionamiento inicial y la ocupación del sitio como faro también tienen importancia patrimonial estatal. [ 7 ] El faro de Sugarloaf Point fue incluido en el Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 22 de febrero de 2019, habiendo cumplido los siguientes criterios. [ 7 ]

Este lugar es importante para demostrar el curso o el patrón de la historia cultural o natural en Nueva Gales del Sur.

Construido e iluminado en 1875, el conjunto de faros de Sugarloaf Point tiene una gran importancia patrimonial estatal por ser el primer faro importante de la "autopista de luces" que se erigió a lo largo de la costa de Nueva Gales del Sur a mediados y finales del siglo XIX. Si bien no fue el primer faro erigido en el estado (ese honor le corresponde al faro de Macquarie de Francis Greenway , construido en 1818 en South Head, Sídney), el faro de Sugarloaf Point fue el primer gran complejo de faros construido en Nueva Gales del Sur en respuesta al análisis inicial completo y exhaustivo de las necesidades de navegación de la costa australiana en 1863. En el momento de su finalización, el faro de Sugarloaf Point también era el más caro de la época, y su coste final de 18.973 libras refleja el compromiso de la colonia con la instalación de ayudas a la navegación a lo largo de la costa de Nueva Gales del Sur. [ 7 ] El conjunto del faro de Sugarloaf Point también tiene importancia patrimonial estatal por ser el primer faro importante diseñado por James Barnet como arquitecto colonial (1865-1890). Precursor de sus otras grandes construcciones de faros, el diseño del complejo de Sugarloaf Point y muchas de sus características se convertirían en rasgos distintivos del estilo arquitectónico de Barnet. [ 7 ]

El lugar tiene una fuerte o especial relación con una persona o grupo de personas importantes para la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.

El grupo de faros de Sugarloaf Point tiene importancia patrimonial estatal por su asociación con el arquitecto colonial James Barnet y el presidente de la Junta Marítima de Nueva Gales del Sur, el capitán Francis Hixson. [ 7 ] Como superintendente de prácticos, faros y puertos en Nueva Gales del Sur y presidente de la Junta Marítima de Nueva Gales del Sur, el capitán Hixson dominó los servicios marítimos en Nueva Gales del Sur desde 1863 hasta finales del siglo XIX. [ 7 ] En la conferencia de 1863 de los principales oficiales de los departamentos marítimos de las colonias australianas, el capitán Hixson proclamó que quería que la costa de Nueva Gales del Sur estuviera "iluminada como una calle con farolas" (NPWS "Lighthouse Keeping (Part A)", pág. 15). La construcción e instalación sistemática de ayudas a la navegación a lo largo de la costa de Nueva Gales del Sur a mediados y finales del siglo XIX se puede atribuir al liderazgo del capitán Francis Hixson. [ 7 ] A diferencia de la mayor parte del país, la coherencia en el diseño de los faros en Nueva Gales del Sur se atribuye a James Barnet durante su servicio como Arquitecto Colonial de 1865 a 1890. Como jefe de arquitectura pública, Barnet fue responsable del diseño de más de una docena de faros a lo largo de la costa de Nueva Gales del Sur, construidos a mediados y finales del siglo XIX. [ 7 ] El Grupo de Faros de Sugarloaf Point, aunque fue la tercera estación construida bajo la dirección de Barnet, se considera el primer diseño importante de faro de su carrera como Arquitecto Colonial. Con un costo final de 18.973 libras, el Grupo de Faros de Sugarloaf Point fue la ayuda a la navegación más cara y sustancial del estado en ese momento. [ 7 ]

Este lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.

Ubicado dentro del Parque Nacional de los Lagos Myall y situado en un promontorio aislado pero naturalmente prominente de Seal Rocks, el Faro de Sugarloaf Point es una torre pequeña pero bien proporcionada que refleja el diseño arquitectónico consistente del arquitecto colonial James Barnet. Con su depósito de aceite abovedado, su balcón superior con ménsulas robustas y sus barandillas curvas, el faro de dos pisos demuestra el estilo arquitectónico ampliamente utilizado por el arquitecto colonial a finales del siglo XIX. [ 7 ] Conservando su linterna original de Messrs Chance Bros y su distintiva escalera exterior, el Faro de Sugarloaf Point se complementa con un grupo compacto de sencillos edificios de mediados de la época victoriana (incluidas las casas del farero principal y los ayudantes del farero) que están unificados visualmente por su alineación, escala, proporción y el uso de materiales comunes. [ 7 ] Para evitar los elementos duros del entorno costero de Sugarloaf Point, el conjunto de edificios de la estación se separó de la torre y se construyó en el lado sur del promontorio, enclavado en una quebrada del paisaje que protege los edificios de la intemperie. [ 7 ]

El lugar tiene una fuerte o especial vinculación con una comunidad o grupo cultural en particular de Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.

A pesar de su ubicación aislada, el faro de Sugarloaf Point tiene múltiples significados sociales. [ 7 ] Durante 91 años (hasta que la estación se electrificó en 1966), el faro estuvo atendido permanentemente por un farero jefe, dos fareros asistentes y hasta tres familias en cualquier momento. Mantener la luz era de suma importancia para su experiencia en Sugarloaf Point. Además, sus vidas estaban inextricablemente ligadas al paisaje y, en última instancia, moldeadas por los elementos naturales: el agua, los acantilados y la flora y fauna nativas. [ 7 ] La localidad de Seal Rocks y Myall Lakes también es un área significativa para el pueblo Worimi. [ 7 ] La evidencia de la ocupación de las áreas por el pueblo Worimi, particularmente en Sugarloaf Point, puede verse en los campamentos y basureros de la región. Al igual que la mayoría de los grupos aborígenes de Australia antes de la colonización europea, el pueblo Worimi llevaba un estilo de vida tradicional de cazadores-recolectores que aprovechaba los recursos naturales de su entorno. Al ser un pueblo costero, obtenían gran parte de su alimento y recursos del océano. El entorno costero también les proporcionaba lugares de encuentro, y varios sitios de la región (tanto terrestres como acuáticos) se consideran de importancia mitológica y espiritual. [ 7 ]

Este lugar tiene el potencial de proporcionar información que contribuirá a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.

Dentro del Grupo del Faro de Sugarloaf Point, existen oportunidades para descubrir más valores patrimoniales que son de importancia estatal. [ 7 ] Los elementos asociados con el diseño, la construcción, el funcionamiento inicial y la ocupación del sitio como faro son de importancia estatal. Los restos arqueológicos del campamento de construcción (que solo existió durante el período de construcción de 1874-75) permanecen en el sitio y se consideran de importancia estatal. [ 7 ] El sitio también tiene la capacidad, más ampliamente, de demostrar la ocupación del área por el pueblo Worimi antes de la ocupación europea. Hay evidencia registrada en el área de basureros y sitios de campamento y hay más margen para profundizar en estas investigaciones de valores del patrimonio cultural aborigen para revelar nueva información. [ 7 ]

Este lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de extinción de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.

Construido en 1875, el conjunto de faros de Sugarloaf Point es el primer faro importante diseñado por James Barnet durante su carrera como arquitecto colonial (1865-1890). Entre los faros de Barnet en Nueva Gales del Sur, se observa una coherencia en el diseño, con elementos recurrentes (en particular, la presencia de balcones curvos y detallados, depósitos de aceite abovedados y balcones superiores con ménsulas robustas) que son características comunes de su estilo arquitectónico. En Sugarloaf Point, la torre incluye una escalera exterior y un rellano desde su base hasta el primer piso, lo que se considera un elemento poco común en un faro de Barnet y una notable desviación de su diseño habitual. [ 7 ]

Este lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares o entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.

El conjunto de faros de Sugarloaf Point tiene importancia patrimonial estatal como estación representativa de la "autopista de luces" de Nueva Gales del Sur, un sistema de ayudas a la navegación instalado a lo largo de la costa entre mediados y finales del siglo XIX. Fundamental para la navegación segura en Nueva Gales del Sur, el sistema de faros tiene un significado colectivo que refleja la gestión logística para la instalación de infraestructura costera y la evolución técnica de las estaciones. [ 7 ] También existe una coherencia arquitectónica entre los faros de Nueva Gales del Sur, en particular los diseñados por James Barnet como arquitecto colonial (1865-1890). Como ejemplo representativo, el diseño y la naturaleza compacta del conjunto de edificios en Sugarloaf Point reflejan la disposición típica de los complejos de faros regionales en toda Australia. [ 7 ]

Véase también

Notas

  1. ↑ Informes variados sobre el año de la automatización, que van desde 1987, hasta 1995 y 1997. [ 2 ] [ 3 ]
  2. ↑ También 22 millas náuticas (41 km; 25 mi), aunque podría referirse a un faro más antiguo. [ 2 ]
  3. ↑ Informes variados sobre el año de la automatización, que van desde 1987, hasta 1995 y 1997. [ 2 ] [ 3 ]
  4. ↑ Contraargumentan que funciona con energía solar , pero no se observa ningún indicio de ello en la estructura. [ 2 ]

Referencias

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "El faro de Sugarloaf Point" . Faros de Nueva Gales del Sur . Faros de Australia Inc.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 "Faro de Sugarloaf Point (Commonwealth), Seal Rocks Rd, Seal Rocks, NSW, Australia (ID de lugar 103604)" . Base de datos del patrimonio australiano . Gobierno australiano . 10 de abril de 1989. Consultado el 6 de marzo de 2020 .
  3. 1 2 Searle, Garry. "Sugarloaf Point" . Faros de Nueva Gales del Sur . Luces costeras.
  4. 1 2 Lista de faros, Pub. 111: Las costas occidentales de América del Norte y del Sur (excluyendo los Estados Unidos continentales y Hawái), Australia, Tasmania, Nueva Zelanda y las islas de los océanos Pacífico Norte y Sur (PDF) . Lista de faros . Agencia Nacional de Inteligencia Geoespacial de los Estados Unidos . 2009. pág. 123. 
  5. 1 2 Rowlett, Russ. "Faros de Australia: Norte de Nueva Gales del Sur" . El Directorio de Faros . Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill . Recuperado el 29 de agosto de 2010 .
  6. ↑ "Faro de Sugarloaf Point, Seal Rocks Rd, Seal Rocks, NSW, Australia (ID de lugar 105602)" . Base de datos del patrimonio australiano . Gobierno australiano . 22 de junio de 2004. Consultado el 6 de marzo de 2020 .
  7. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 " Grupo de la estación de faros de Sugarloaf Point" . Registro del patrimonio estatal de Nueva Gales del Sur . Departamento de Planificación y Medio Ambiente . H02025 . Recuperado el 18 de febrero de 2020 .El texto está licenciado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC BY 4.0 .
  8. ↑ "DECCW – Parque Nacional Myall Lakes – De Sugarloaf Point a Shelley Beach" . environment.nsw.gov.au . Consultado el 14 de septiembre de 2010 .
  9. ↑ The Courier , 5 de noviembre de 1863
  10. ↑ Taylor, Deborah (junio de 2000). "Mark Sheriff: el meollo del asunto" . Boletín de Lighthouses of Australia Inc. (6). Archivado del original el 6 de septiembre de 2008. Recuperado el 14 de septiembre de 2010 .
  11. ↑ "Alojamiento vacacional en el faro de Seal Rocks" . sealrockslighthouseaccommodation.com.au . Archivado del original el 30 de marzo de 2010. Consultado el 14 de septiembre de 2010 .
  12. ↑ "Información complementaria del faro de Sugarloaf Point" (PDF) . Servicio de Parques Nacionales y Vida Silvestre de Nueva Gales del Sur .

Bibliografía

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  • Departamento de Transporte y Comunicaciones, Gordon Reid (1988). Del anochecer al amanecer: una historia de los faros australianos .
  • Graham Brooks & Associates Pty Ltd (2001). Gestión de la conservación y plan de turismo cultural para los faros del NPWS .
  • Graham Brooks and Associates Pty Ltd (2004). Plan de gestión de conservación de faros y turismo cultural del NPWS: información complementaria para el faro de Sugarloaf Point, Parque Nacional de Myall Lakes .
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  • Suters Architects (2000). Faro de Sugarloaf Point, Seal Rocks, CM&FMP .
  • "Artículo" . The Courier . 5 de noviembre de 1863 – vía Trove, Biblioteca Nacional de Australia .

Atribución

icono de licencia CC-BYEste artículo de Wikipedia se basó originalmente en Sugarloaf Point Lightstation Group , entrada número 2025 en el Registro Estatal del Patrimonio de Nueva Gales del Sur, publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) en 2020 bajo la licencia CC-BY 4.0 , consultado el 18 de febrero de 2020.

Lecturas adicionales

  • Clifford, Ian (enero de 2000). «Informe de viaje a Point Stephens y Sugarloaf Point» . Boletín de Lighthouses of Australia Inc. (1). Archivado del original el 11 de agosto de 2010.
  • Shultz, Denise (marzo-abril de 2006). "La historia de Sugarloaf Point" . Boletín de Lighthouses of Australia Inc. 9 ( 2). Archivado del original el 8 de mayo de 2006. Recuperado el 14 de septiembre de 2010 .
  • Stephen, Marguerite y Nick (agosto de 2001). "Viaje de Marguerite y Nick Stephen a Nueva Gales del Sur: Parte 2" . Boletín de Lighthouses of Australia Inc (8). Archivado del original el 10 de agosto de 2010. Recuperado el 14 de septiembre de 2010 .