Edificio Sultan Iskandar

Originalmente, incluso después de que Johor y Singapur fueran designados protectorados británicos separados y se construyera la calzada Johor-Singapur para facilitar el acceso terrestre entre ambos estados, no se estableció ningún control fronterizo entre ellos. Sin embargo, se realizaban controles periódicos debido a circunstancias extraordinarias, como la Emergencia Malaya , pero, por lo demás, los ciudadanos de ambos lados podían transitar libremente entre las regiones sin muchas restricciones. Esto se mantuvo incluso cuando Malasia, incluyendo Johor, alcanzó la independencia en 1957, mientras Singapur aún era una colonia de la Corona , y también cuando Singapur y Malasia formaron posteriormente la Federación de Malasia. Sin embargo, la necesidad de un control fronterizo adecuado surgió cuando Singapur se separó de Malasia y se convirtió en un país soberano en 1965.

Cuando se estableció el control fronterizo entre Malasia y Singapur, el único documento necesario para cruzar era principalmente la tarjeta de identidad emitida por ambos gobiernos, y ambos países aún mantenían la emisión conjunta de visas para visitantes. Sin embargo, debido a que las autoridades de ambos lados seguían interfiriendo en los asuntos del otro, la visa conjunta se suspendió posteriormente y se introdujo un control más estricto, utilizando pasaportes internacionales o pasaportes especiales de acceso restringido para el cruce entre Johor y Singapur a partir de 1967. Esto también generó la necesidad de establecer puestos de control fronterizo adecuados en ambos lados, y Malasia construyó su propio complejo de aduanas e inmigración en Johor Bahru para este propósito.

El antiguo complejo de Aduanas, Inmigración y Cuarentena (CIQ) se construyó posteriormente en el extremo de Johor de la calzada, justo antes del centro de Johor Bahru. Originalmente, era un sencillo edificio de dos plantas con carriles para peatones, autobuses, coches y camiones, que eran bastante limitados teniendo en cuenta el tráfico de la época.

En la década de 1980, el puesto fronterizo CIQ fue reconstruido y sus carriles se ampliaron no solo para dar cabida al creciente tráfico entre ambos lados mediante la introducción de más carriles e instalaciones para automovilistas y peatones, sino también para dar cabida a las mejoras de la ruta principal hacia la Calzada, Jalan Tun Abdul Razak, que más tarde pasó a formar parte de la Autopista Skudai . Si bien el plan original de integrar la Autopista Skudai a la Autopista Norte-Sur fue descartado debido a que el desarrollo urbano de Johor Bahru restringía las mejoras de la carretera, se instaló una plaza de peaje en el complejo CIQ que comenzó a cobrar a los automovilistas que pasaban por la Calzada, tanto de entrada como de salida.

Se introdujeron mejoras y ampliaciones a medida que aumentaba el número de personas que cruzaban la frontera; sin embargo, la necesidad imperiosa de un complejo de inmigración mejor que estuviera a la altura del puesto de control de Woodlands en Singapur y de los puestos de control en la autopista Second Link dio lugar posteriormente a una nueva propuesta de complejo de entrada integrado.

En 2002, para satisfacer la creciente necesidad de un cruce fronterizo más fluido y eficiente, se propuso el Southern Integrated Gateway , que combina un nuevo complejo CIQ, nuevas estaciones de autobús y tren, así como un nuevo puente para reemplazar el lado malasio de la Calzada. El plan es trasladar el CIQ a Bukit Chagar, donde posteriormente se conectará con el puente Tanjung Puteri (el nuevo puente que reemplazará la Calzada), así como con pasos elevados de una nueva autopista ( Johor Bahru Eastern Dispersal Link Expressway ) y otras carreteras elevadas cercanas. También se conectará con una nueva estación de tren, la estación Johor Bahru Sentral, mediante una pasarela peatonal. En este edificio también se propusieron más carriles de control fronterizo, así como una nueva y más grande sala de control para peatones y usuarios del transporte público. Ambas áreas de control están cubiertas.

Todos los planes fueron aprobados posteriormente por el Gobierno Federal de Malasia, y los trabajos preliminares comenzaron en 2003. Sin embargo, a pesar de que ya se habían iniciado algunos trabajos preliminares, el proyecto del puente Tanjung Puteri fue cancelado por el gobierno federal, ahora bajo el mandato de Abdullah Ahmad Badawi como Primer Ministro, alegando costos y problemas diplomáticos. No obstante, otros proyectos continuaron según lo previsto, y el nuevo puesto de control fronterizo (CIQ) se terminó y entró en pleno funcionamiento en diciembre de 2008 para todos los automovilistas, y recibió el nombre de Sultan Iskandar CIQ en honor al entonces Sultán de Johor, Sultan Iskandar Al-haj .

Sin embargo, el plan y su posterior ejecución fueron criticados, especialmente durante los primeros meses, por los automovilistas debido a los carriles de acceso deficientes, la falta de señales y guías, y también por los peatones debido al cambio de ubicación que aumentó la distancia al CIQ, y el diseño de la ruta de acceso en el lado de la calzada no es apto para peatones.

El antiguo puesto de control de Johor Bahru fue demolido posteriormente.

El 6 de diciembre de 2023, el edificio Sultan Iskandar experimentó 11 horas de corte de energía. ^{[ 1 ]} Un trabajo de mantenimiento programado para la noche del 5 de diciembre salió mal cuando los generadores de respaldo se averiaron, causando un apagón prolongado hasta la mañana del 6 de diciembre. ^{[ 2 ]} El apagón causó largas filas dentro del puesto de control y los oficiales de servicio tuvieron que realizar los controles de inmigración manualmente en la oscuridad. El corte de energía creó un atasco de tráfico en el lado de Singapur de la Calzada y la Autoridad de Inmigración y Puestos de Control advirtió a los viajeros sobre "colas provenientes de Malasia". El Ministro Principal de Johor , Onn Hafiz Ghazi , dijo que el corte de energía fue una vergüenza para Johor.

El puesto de control de inmigración cuenta con diferentes puntos de control para pasajeros de autobús, conductores de autobús, camiones, motocicletas y automóviles. El puesto de control fue diseñado con 38 mostradores para automóviles que ingresan a Malasia y 39 mostradores para aquellos que salen de Malasia. Hay 50 mostradores en cada dirección para motocicletas que entran y salen de Malasia. El Sistema Automatizado de Control de Inmigración Seguro para Motociclistas Ciudadanos Malasia (M-BIKE) está disponible aquí exclusivamente para motociclistas ciudadanos malasios, mientras que los extranjeros pueden usar los mostradores manuales para motociclistas.

En el puesto de control aduanero, hay 36 mostradores destinados a automóviles (20 para los que llegan a Malasia y 16 para los que salen del país) y 25 para motocicletas (17 para llegadas y 8 para salidas).