Estación Summit (NJ Transit)

La estación Summit es una estación de tren de cercanías en funcionamiento en la ciudad de Summit , en el condado de Union , en el estado estadounidense de Nueva Jersey . Ubicada en un cruce entre Union Place y Railroad Avenue en Summit, la estación sirve como punto de convergencia/divergencia de las líneas Morris y Essex de NJ Transit : la línea Gladstone y la línea Morristown . Ambos servicios al este de la estación Summit comparten vías hasta sus respectivas terminales en Hoboken o la estación Penn de Nueva York . Las líneas en dirección oeste se bifurcan cerca de Summit Yard, con la línea Morristown dirigiéndose a Hackettstown y los trenes de la línea Gladstone hasta la estación Gladstone . La estación tiene tres vías y dos andenes elevados (un andén central y un andén lateral ).

El servicio ferroviario a través de Summit comenzó con la extensión del ferrocarril Morris and Essex desde Orange hasta Madison el  28 de septiembre de 1837. La estación actual se construyó entre 1902 y 1905 como parte de un proyecto de eliminación de pasos a nivel financiado por el ferrocarril Delaware, Lackawanna and Western .

La estación había prestado servicio a varios trenes de pasajeros de la Delaware, Lackawanna and Western Railroad , y luego de la Erie-Lackawanna Railroad . Entre ellos se encontraban el Lake Cities , el Owl / New York Mail, el Twilight / Pocono Express y el tren insignia de la DLW, el Phoebe Snow . ^{[ 8 ] [ 9 ]}

La estación fue renovada estéticamente para el Campeonato de la PGA de 2005 en el Baltusrol Golf Club, en la cercana Springfield . Se instalaron pantallas informativas en los andenes para mostrar las llegadas de trenes y andenes, que aún se conservan, y se pintaron los accesorios. Durante ese tiempo, se utilizaron autobuses como medio de transporte para ir y venir del Campeonato de la PGA. ^{[ 10 ]}

El 20 de diciembre de 2018, el gobernador de Nueva Jersey, Phil Murphy, eligió la estación como lugar para firmar la legislación que reforma la gestión de NJ Transit. ^{[ 11 ]}

En la noche del 26 de septiembre de 2025, un tren de trabajo descarriló cerca de la estación, interrumpiendo el servicio de trenes desde la estación y las estaciones al este durante varios días. ^{[ 12 ]}

Hay dos andenes y tres vías: la vía 1 cuenta con un andén lateral, mientras que un andén central da servicio a la vía 2 y a la vía de la pared. Se puede acceder a la vía 1 a través del paso elevado de la estación o directamente desde el aparcamiento de Union Place, mientras que al andén central solo se puede acceder a través del paso elevado.

En las primeras horas de la mañana, los trenes de la línea Gladstone parten de la estación Gladstone con destino final a la terminal de Hoboken . Los trenes con destino a la estación Penn de Nueva York parten de Dover .

Los fines de semana, los trenes de la línea Gladstone Branch solo operan entre Summit y Gladstone, por lo que los pasajeros que deseen viajar más al este deben hacer transbordo en el andén a un tren de la línea Morristown, que opera entre Dover y Nueva York (así como a Hoboken mediante un transbordo en la estación Newark Broad Street ).

La estación cuenta con un pequeño estacionamiento en su propiedad, con una pendiente que desciende desde Union Place. Otro estacionamiento grande se encuentra al otro lado de Summit Avenue, con acceso desde Broad Street. En la década de 1990, se construyó un estacionamiento de varios pisos en parte del terreno de Broad Street. Tras los atentados del 11 de septiembre , la ciudad marcaba diariamente con tiza los neumáticos de los numerosos vehículos no reclamados para ayudar a identificar a las personas desaparecidas.

La estación también cuenta con una sala de espera con una pequeña cafetería y un quiosco de periódicos que permanece abierto durante la hora punta de la mañana y también durante la hora punta de la tarde.

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  Estación Summit en 1968
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  Edificio de la estación en Union Place en el centro de Summit
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  Tren Midtown Direct en Summit
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  Monumento conmemorativo del 11-S de Summit en las afueras de la estación.
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  Interior de la estación, con la cafetería al fondo.

• Douglass, AM (1912). The Railroad Trainmen, Volumen 29. Cleveland , Ohio : Brotherhood of Railroad Trainmen . Recuperado el 3 de abril de 2020 .
• Walker, Herbert T. (1902). "Historia temprana del ferrocarril Delaware, Lackawanna & Western y sus locomotoras - Parte 2: El ferrocarril Morris and Essex" . Railroad Gazette . 34. Recuperado el 3 de abril de 2020 .

• Estación de tren vista desde Google Maps Street View