MV Summit Venture

El MV Summit Venture era un buque granelero de construcción japonesa , construido en 1976, que colisionó con el puente Sunshine Skyway en 1980, provocando el derrumbe parcial del puente, en el que murieron 35 personas.

El barco fue reparado y puesto de nuevo en servicio, y posteriormente revendido con los nombres de Sailor , Sailor I , KS Harmony y Jianmao 9. Se hundió frente a la costa vietnamita en noviembre de 2010 debido a una inundación en las bodegas.

Summit Venture fue un buque granelero construido en 1976 por Oshima Shipbuilding de Nagasaki , Japón, con el número de astillero 10006. ^{[ 1 ]} Su eslora total era de 609 pies (186 m) , manga de 85,5 pies (26,1 m) , puntal de 50,9 pies (15,5 m) y calado de 36,5 pies (11,1 m) ; el tonelaje bruto del buque era de 19.735, el tonelaje neto de 13.948 y el tonelaje de peso muerto de 33.912. Summit Venture estaba propulsado por un motor diésel de 11.550 bhp (8.610 kW) de diseño Sulzer , fabricado en Japón por Sumitomo Heavy Industries y que accionaba una sola hélice . ^{[ 1 ] [ 2 ]}      

Botado el 18 de mayo de 1976, el buque fue completado el 26 de agosto de ese mismo año para Hercules Carriers Inc. de Liberia , donde también fue registrado . ^{[ 2 ] [ 3 ]} Venture Shipping (Managers) Ltd. de Hong Kong fueron los operadores del buque. ^{[ 1 ]}

Vista aérea del puente derrumbado y del Summit Venture el 9 de mayo de 1980.

El Summit Venture se vio involucrado en una colisión fatal con el puente Sunshine Skyway original en la bahía de Tampa , Florida, en la mañana del 9 de mayo de 1980. Navegando en lastre hacia el puerto de Tampa bajo pilotaje obligatorio , mientras negociaba un giro requerido en el estrecho canal en condiciones de tormenta, con fuertes lluvias y chubascos , el radar falló durante un chubasco . El carguero chocó contra uno de los pilares en el tramo sur del puente. ^{[ 4 ]} Una sección de 1400 pies (430 m) del puente de carretera en voladizo de acero se derrumbó, causando que un autobús Greyhound , un camión y otros seis vehículos cayeran 165 pies (50 m) a la bahía, matando a treinta y cinco personas. ^{[ 5 ]}  

Ese día, el piloto del Summit Venture era John E. Lerro. Fue exonerado de toda culpa tanto por un gran jurado estatal como por una investigación de la Guardia Costera . Aunque el capitán Lerro reanudó sus funciones marítimas poco después, se vio obligado a retirarse meses más tarde debido al inicio de la esclerosis múltiple , ^{[ 6 ]} falleciendo por complicaciones causadas por la enfermedad el 31 de agosto de 2002, a la edad de 59 años. ^{[ 7 ]}

Wesley MacIntire fue la única persona que sobrevivió a la caída. Su camioneta cayó del puente, pero rebotó en la proa del Summit Venture antes de caer a la bahía de Tampa. ^{[ 8 ]} Fue rescatado del agua por la tripulación del barco. Físicamente, MacIntire solo sufrió un corte en la cabeza y agua en los pulmones. ^{[ 5 ]} Demandó a la compañía propietaria del barco y llegó a un acuerdo por 175 000 dólares en 1984. ^{[ 9 ]} Murió en 1989 de cáncer de huesos a los 65 años y siempre lamentó ser el único superviviente entre los que cayeron. ^{[ 10 ]} Cada año conducía hasta el puente en el aniversario del accidente y saludaba a los que no sobrevivieron. ^{[ 5 ]}

Summit Venture fue reparado y continuó en servicio con el mismo nombre. Hizo escala en Tampa por última vez en septiembre de 1990, cuando fue inspeccionado por la Guardia Costera de los Estados Unidos. ^{[ 11 ]} En noviembre de 1993, el barco fue vendido por su propietario original, Hercules Carriers, a Sailor Maritime Co Ltd de propiedad griega, Malta , y administrado por Endeavor Shipping Company en Piraeus , y renombrado como Sailor . ^{[ 3 ] [ 11 ] [ 12 ]} Tres años más tarde fue rebautizado como Sailor I , luego transferido por Endeavor a una compañía propietaria panameña Mediterranean Prestige SA. ^{[ 3 ] [ 13 ]} Durante este tiempo el barco operaba principalmente en puertos de la costa oeste de los Estados Unidos. ^{[ 11 ]} Fue vendido nuevamente en mayo de 2004 a Frontier Shipping Inc de bandera panameña y administrado por KS Maritime Pte. Ltd. de Singapur con el nombre de KS Harmony . ^{[ 3 ] [ 11 ]} El barco cambió de manos por última vez en 2008, pasando a ser propiedad de Jian Xing International Shipping, con sede en Hong Kong, y permaneciendo bajo bandera panameña como Jianmao 9. ^{[ 3 ]}

El 9 de noviembre de 2010, el Jianmao 9 se hundió frente a la costa vietnamita, cerca de la isla Lý Sơn, después de que sus bodegas se inundaran debido al mal tiempo durante un viaje de Malasia a China. ^{[ 14 ]} Los 27 tripulantes a bordo fueron rescatados de balsas salvavidas por dos buques portacontenedores, 26 por el NYK Aquarius y uno por el Kota Nelayan . ^{[ 15 ] [ 16 ]}

• Colapso del puente Francis Scott Key

DeYoung, Bill (2013). Skyway: La verdadera historia del emblemático puente de la bahía de Tampa y el hombre que lo derribó . Gainesville: University Press of Florida . ISBN 978-0-8130-4491-0.