Hispanopedia WikiLa autopista de peaje Susquehannah Turnpike es una autopista de peaje histórica de 25 millas que comienza en Catskill en el río Hudson y se extiende a través de la ciudad de Durham en el condado de Greene, Nueva York . Al este del río Hudson, la carretera fue tomada por la Ancram Turnpike Company en 1804. La ruta se extendió al oeste por la Susquehannah and Bath Turnpike Company , y otras ramas llegaron a Buffalo y Erie, Pensilvania; toda la ruta se conoció como la autopista de peaje Catskill . Parte de la autopista de peaje Susquehannah sigue el Mohican Trail y presenta una serie de puentes de arco de piedra . Nueve de los 25 hitos originales permanecen. [2]
Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1974. [1]
Historia
En 1790, el gobierno estatal inició un primer intento de construir una carretera hacia los asentamientos a lo largo del río Susquehanna , financiado por loterías. Este intento fracasó [3] y en 1800 se creó una empresa privada, la Susquehanna Turnpike Company, para construir la carretera "desde la ciudad de Salisbury, en el estado de Connecticut, hasta Wattle's Ferry, en el río Susquehannah". [4] La construcción fue laboriosa y prolongada; en particular, varios puentes fueron arrastrados por el agua en 1804. A pesar de los problemas, la autopista se inauguró en 1806. Antes de que se inaugurara, la parte al este del río Hudson se convirtió en la autopista Ancram en 1804.
Inmediatamente después de la apertura de la autopista, comenzaron a aparecer shunpikes para evitar las cabinas de peaje. Un shunpike notable estaba en Meredith, ahora parte de Davenport , en una carretera que ahora se llama Miller Hill Road. Se eliminó mediante una ley que reubicó la cabina de peaje local más cerca del arroyo Kortright, lo que hizo imposible evitar la cabina de peaje; "Los shunpikers, si eran atrapados, tenían que pagar tres veces el peaje". [5] Para aliviar la pérdida de ingresos de los shunpikers, se comenzaron a instalar cabinas de peaje con el doble de intervalo que antes, cobrando la mitad del peaje anterior en cada cabina. [3]
Para extender esta carretera más allá del río Susquehanna, la Susquehanna and Bath Turnpike Company recibió en 1804 una carta constitutiva para que la recorriera "desde el río Susquehanna en la ciudad de Jerico [hoy conocida como Bainbridge ], en el condado de Chenango , hasta la ciudad de Bath , en el condado de Steuben ". La compañía experimentó condiciones similares, si no peores, al construir la carretera, y ni siquiera contaba con un sendero iroqués para guiarlos. [6]
A partir de la década de 1820, las autopistas de peaje comenzaron a decaer en todo el estado debido a la competencia del canal de Erie y los ferrocarriles. Esto incluía a las empresas que mantenían la autopista de peaje Catskill. La Susquehanna Turnpike Company también tenía el problema de ser demasiado grande para mantenerla, y la carretera estaba tan mal mantenida que solo había una cabina de peaje que cobraba los peajes, como era la práctica habitual en una carretera sin mantenimiento, ya en 1828. [7] La Susquehanna Turnpike se convirtió en una vía pública en 1856, [8] aunque la empresa no cerró hasta 1901. [3]
Designaciones modernas
Salvo pequeñas variaciones locales en el siglo XX, todo el camino aún es transitable.
Autopista de peaje de Ancram:
- Carretera de la línea estatal
- Holandesa CR 60
- Holandesa CR 8
- Nueva York 82
- Estados Unidos 9
- Camino de la Iglesia
- Carretera Greendale
Autopista Susquehanna:
- Calle principal (antigua NY 23)
- Nueva York 145
- CR20
- Carretera Durham
- Camino de montaña Potter
- Nueva York 990V
- Carretera Gilboa
- Nueva York 23
- Carretera de peaje
- Carretera Delhi-Leonta
- Nueva York 357
Las diligencias desde allí podrían conectarse con Susquehanna y Bath Turnpike a lo largo de lo que ahora es NY 7.
Autopista de peaje Susquehanna y Bath:
- Nueva York 206
- Nueva York 79
- Schuyler CR 23
- CR 114 de Steuben
- CR 87 de Steuben
- Nueva York 54
Referencias
- ^ ab "Sistema de Información del Registro Nacional". Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 13 de marzo de 2009.
- ^ "Sistema de información de recursos culturales (CRIS)" (base de datos con capacidad de búsqueda) . Oficina de Parques, Recreación y Preservación Histórica del Estado de Nueva York . Consultado el 1 de mayo de 2016 . Nota: Esto incluye a Steven S. Levy (abril de 1973). "Formulario de inscripción en el Registro Nacional de Lugares Históricos: Susquehannah Turnpike" (PDF) . Consultado el 1 de mayo de 2016 .y acompañando cuatro fotografías
- ^ abc Odess, Joan (3 de marzo de 2010). "The Susquehanna Turnpike". El poder de la historia . Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2014.
- ^ Leyes del estado de Nueva York aprobadas en las sesiones de la Legislatura celebradas en los años 1777 [a 1801] ... Albany, NY 1886–87. pág. 530. hdl :2027/mdp.39015068627937.
- ^ Kubik, Dorothy (2001). Hacia el oeste a través de Catskills: la historia de la autopista de peaje Susquehanna. Purple Mountain Press. ISBN 978-1-930098-26-8.
- ^ "La autopista Catskill Turnpike en Stage Coach and Tavern Days de Richard Palmer". www.crookedlakereview.com . Consultado el 26 de junio de 2020 .
- ^ Edwards, Uriah. Diario de mis viajes… .
- ^ "Mapa y cronología: 1800 a 2020 (y más allá)". SusquehannaTurnpike.org . 25 de abril de 2012. Archivado desde el original el 25 de abril de 2012. Consultado el 26 de junio de 2020 .