Suzuki TL1000R

La motocicleta Suzuki TL1000R se presentó en 1998 como la superbike bicilíndrica en V de 90° de Suzuki . Su producción finalizó en 2003.

La TL1000R es una versión de competición con carenado completo de la popular Suzuki TL1000S . La TL1000R se lanzó en 1998, un año después de su hermana, la TL1000S. A diferencia de la TL-S, la TL-R fue diseñada para competir en los Campeonatos Mundiales y Americanos de Superbike , aunque solo logró una victoria antes de que Suzuki cancelara el programa de competición de la TL, para volver a la más ligera GSX-R750 como su entrada en Superbike. La TL-R apuntaba a la Ducati 916 tanto en el Campeonato de Superbike como en ventas al consumidor. La R comparte la arquitectura básica del motor con la S pero tiene componentes especiales que incluyen pistones forjados, bielas más resistentes y un chasis mucho más rígido, manteniendo el motor bicilíndrico en V de 90° para un equilibrio primario perfecto y tenía árboles de levas híbridos accionados por cadena/engranaje. Una cadena de distribución tradicional hacía girar un engranaje que a su vez hacía girar los árboles de levas. Este diseño híbrido facilitó enormemente el mantenimiento y le dio al motor un carácter sonoro adicional debido al zumbido de los engranajes. ^{[ 1 ]} Los ajustes del motor aplicados a la TL-R la hicieron conocida por su muy buena potencia a altas revoluciones ^{[ 2 ]} (en comparación con la mayoría de los motores bicilíndricos en V que ofrecen mejor potencia a bajas revoluciones). La TL-R se ofreció en amarillo, azul/blanco, negro y rojo. Suzuki dejó de producir la TL1000S en 2001 y la TL1000R en 2003.

Todas las especificaciones son proporcionadas por el fabricante.

• Suzuki SV1000
• Suzuki TL1000S

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