Systra

La historia de SYSTRA comienza en 1957, cuando la SNCF creó SOFRERAIL (Compañía Francesa de Diseño y Construcción Ferroviaria). ^{[ 2 ]} Cuatro años después, la RATP también creó su propia rama de ingeniería  : SOFRETU (Compañía Francesa de Diseño y Construcción de Transporte Público). SOFRERAIL y SOFRETU se fusionaron en 1995, originalmente bajo el nombre de SYSTRA-Sofretu-Sofrerail, que posteriormente se acortó a SYSTRA en 1997. ^{[ 3 ]}

En junio de 2011, INEXIA (rama de ingeniería de la SNCF) y XELIS (la rama de ingeniería de la RATP, lanzada en 2006) se unieron a SYSTRA. ^{[ 4 ]} La fusión fue finalmente ratificada el 1 de julio de 2012. ^{[ 5 ]}

Creada como una empresa internacional, SYSTRA desarrolló rápidamente una red de sucursales y filiales en más de 50 países.

En 1995, la adquisición del grupo MVA le dio a SYSTRA una base de consultoría en el Reino Unido , Hong Kong y Oriente Medio . ^{[ 6 ] [ 7 ]}

Durante 1990, se creó la filial CANARAIL en Montreal (ahora conocida como SYSTRA Canada). ^{[ 8 ]} En 1994, la sucursal estadounidense de la compañía abrió en la ciudad de Nueva York bajo el nombre de SYSTRA Consulting. ^{[ 9 ]}

En 2000, la empresa italiana de servicios de ingeniería ferroviaria y de transporte urbano SOTECNI se unió a SYSTRA, pasando a llamarse SYSTRA SOTECNI . ^{[ 10 ]}

Durante 2006, después de 50 años de presencia en India , se creó SYSTRA India en Delhi ; se desarrolló aún más con la adquisición de la oficina de ingeniería india SAI en 2014. ^{[ 11 ]}

En 2015, SYSTRA adquirió JMP Consultants Ltd, una empresa británica especializada en consultoría de ingeniería y planificación del transporte. ^{[ 12 ]} Más tarde ese mismo año, SYSTRA compró Tectran, fortaleciendo su presencia en el mercado brasileño. ^{[ 13 ]} Durante 2016, SYSTRA adquirió cuatro nuevas subsidiarias: Dalco Elteknik AB (una empresa sueca de ingeniería ferroviaria), Scott Lister (una empresa australiana especializada en ingeniería de sistemas y gestión de riesgos ), SIAS Transport Planners (una empresa británica especializada en consultoría de planificación del transporte ) y VETEC (una empresa brasileña de ingeniería y consultoría de transporte por carretera y ferrocarril). ^{[ 14 ]}

En septiembre de 2017, el grupo fortaleció su departamento de "puentes y estructuras de ingeniería civil" mediante la adquisición de la empresa International Bridge Technologies, con sede en California. ^{[ 15 ]} Sus filiales brasileñas Tectran y VETEC se fusionaron a finales de ese mismo año.

En 2019, SYSTRA adquirió TSP Projects en el Reino Unido y C&S Conseils en Francia. ^{[ 6 ] [ 16 ]}

Durante 2021, SYSTRA adquirió la empresa italiana SWS Engineering. ^{[ 6 ]}

En 2023, SYSTRA adquirió las entidades sueca, danesa y noruega de Atkins , ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]} Rail Systems Australia (una empresa de señalización ferroviaria), ^{[ 20 ]} Bamser (una empresa australiana de ingeniería de túneles), ^{[ 21 ] [ 22 ]} y Subterra (una empresa de ingeniería de túneles con sede en España y Latinoamérica). ^{[ 23 ] [ 24 ]}

Durante 2024, SYSTRA despidió a un empleado por plantear preocupaciones sobre seguridad en respuesta a la presión de Peter Hendy , presidente de Network Rail . ^{[ 25 ] [ 26 ]}

En octubre de 2024, Latour Capital y FIMALAC adquirieron una participación conjunta del 58%. RATP y SNCF conservaron cada una el 20%, mientras que el 2% restante quedó en manos de los empleados de Systra. ^{[ 27 ]}

En 2025, SYSTRA adquirió la empresa española Ardanuy Ingeniería ^{[ 28 ]} y la empresa australiana BG&E ^{[ 29 ]} .

SYSTRA participó en el diseño de más del 60% de las líneas de tranvía en funcionamiento en Francia. ^{[ 31 ]} En 1997, SYSTRA se asoció con el grupo de ingeniería TYSIA para diseñar el tranvía de Burdeos , que fue el primer tranvía en prescindir de las líneas aéreas. ^{[ 32 ] [ 33 ]} Las líneas de tranvía de Brest ^{[ 34 ]} y Casablanca ^{[ 35 ]} , diseñadas por SYSTRA, fueron nombradas las segundas mejores del mundo por la Asociación Británica de Transporte Ferroviario Ligero en 2012. SYSTRA también es responsable de la gestión del proyecto del tranvía de Dubái , inaugurado en 2014. ^{[ 36 ]} El grupo había estado activo en la capital desde 2003, cuando se le encargó realizar estudios preliminares para el metro. En 2018, se le pidió a SYSTRA Canadá que diseñara el tranvía de la ciudad de Quebec . ^{[ 37 ]}

SYSTRA participó en uno de cada dos proyectos subterráneos en todo el mundo, ^{[ 31 ]} ya sea como diseñador o ingeniero, para realizar estudios o para asistir en la gestión del proyecto. La empresa ha contribuido a los siguientes proyectos destacados  :

• Metro de Santiago ^{[ 38 ]}
• Metro de Dubái  : SYSTRA realizó los estudios preliminares desde el inicio del proyecto en 2003 y posteriormente diseñó todo el sistema. ^{[ 39 ]}
• Metro de la Ciudad de México  : SYSTRA fue designada como asistente técnico para la construcción de la línea B, ^{[ 40 ]} que completa la red existente en México .
• Metro de La Meca  : SYSTRA diseñó esta línea, concebida para facilitar el transporte de los peregrinos. ^{[ 41 ]}
• Metro de Bakú  : SYSTRA diseñó el proyecto y dirigió los estudios desde 2009 hasta 2014. ^{[ 42 ]}
• Metro de El Cairo  : desde 1970, SYSTRA ha firmado 20 contratos con la Autoridad Nacional de Túneles, ^{[ 43 ]} incluyendo estudios preliminares, concepción, supervisión de obras y mantenimiento de tres de las líneas de metro. ^{[ 44 ]}
• Metro de Argel  : SYSTRA gestionó las obras de construcción y puso en servicio el Sistema Integral (SI). ^{[ 45 ]}
• Grand Paris Express  : SYSTRA ha participado en los estudios preliminares del nuevo metro desde 2011, y posteriormente se unió a otros proyectos de estructuración  :
  • Asistencia en la gestión de proyectos de sistemas, gestión de equipos con ruedas y conducción automatizada para las líneas 15, 16 y 17. ^{[ 46 ]}
  • Gestión de proyectos en el sitio de mantenimiento de Vitry-sur-Seine . ^{[ 47 ]}
  • Gestión del proyecto de infraestructura en el primer tramo de la línea 15 Sur, entre Noisy-Champs y Villejuif Louis Aragon , y gestión del proyecto de infraestructura en la línea 15 Oeste junto con SETEC . ^{[ 48 ]}
• Metro de la ciudad de Nueva York  : SYSTRA actuó como gestor de proyectos para el East Side Access , un túnel construido bajo el East River . Se encargaron del presupuesto, la planificación, el diseño y la supervisión de la construcción. ^{[ 49 ]}
• Lyon Metro SYSTRA lleva trabajando en Lyon Metro desde hace aproximadamente doce años, y más recientemente ha emprendido la modernización y automatización de las líneas B y D. ^{[ 50 ]}
• Metro de Toulouse  : SYSTRA realizó los estudios preliminares de las líneas A y B, y está diseñando el tramo central de la línea C. ^{[ 51 ]}
• Metro de Bruselas  : SYSTRA está a cargo de la automatización de las dos líneas principales de la red (líneas 1 y 5) ^{[ 52 ].}
• Metro de Copenhague  : SYSTRA se encargó de los trabajos de ingeniería civil y la gestión del proyecto de la línea de metro Cityringen . ^{[ 53 ]}
• Proyecto Crossrail  : SYSTRA ha sido elegida como socio para gestionar el tramo subterráneo bajo el centro de Londres. ^{[ 54 ]}
• Metro de Nagpur  : SYSTRA trabajó como consultora e ingeniera en la creación de las dos primeras líneas de metro de la ciudad. ^{[ 55 ]}
• Metro de Bombay  : SYSTRA fue designada como consultora para las líneas 1 y 4 del metro de Bombay. ^{[ 56 ]}
• Metro de Chennai  : SYSTRA fue designada como consultora para las fases 1 y 2 del metro de Chennai. ^{[ 57 ]}
• Metro de Surat  : Systra se adjudica el contrato de la Fase I del proyecto del metro de Surat en India. ^{[ 58 ]}
• Metro Express del Aeropuerto de Hyderabad  : El consorcio liderado por SYSTRA fue seleccionado como consultor de ingeniería para el proyecto del Metro del Aeropuerto de Hyderabad, basándose en las recomendaciones de un comité técnico. ^{[ 59 ]}

• Programa de electrificación de Dinamarca: este programa abarca una red que se extiende a lo largo de 10.000  km y se implementó en 2017. ^{[ 39 ]} SYSTRA ha realizado trabajos de consultoría para Banedanmark , que gestiona la red.
• Línea de carga y pasajeros Norte-Sur ( Arabia Saudita ): SYSTRA realiza trabajos de consultoría para el estudio, la gestión y la supervisión de las obras de construcción. ^{[ 60 ]} La línea tiene más de 1400  km de longitud, su eje de carga se puso en servicio en 2017 y su línea de pasajeros en 2018.
• Línea Brest-Quimper: el director del proyecto confió a SYSTRA las obras de renovación y la línea reabrió a finales de 2017, aumentando su oferta en un 50 %. ^{[ 61 ]}
• Línea Belfort-Delle: SYSTRA realizó los estudios preliminares y supervisó el trabajo que comenzó en 2011. ^{[ 62 ]} Cerrada desde 1992, ^{[ 63 ]} la línea se reabrió a finales de 2018 y ahora es uno de los principales enlaces franco-suizos. ^{[ 64 ]}
• Línea de carga transgabonesa : SYSTRA realizó los estudios preliminares y diseñó esta  línea de 650 km de longitud. ^{[ 65 ]}
• Tren regional exprés de Dakar: el tamaño de este proyecto, la velocidad con la que se completó y los desafíos técnicos y socioeconómicos lo hacen muy inusual. ^{[ 66 ]} SYSTRA prestó asistencia en la gestión del proyecto desde 2015 hasta la inauguración a principios de 2019. ^{[ 67 ]}
• En el sur de California, SYSTRA fue seleccionada para reconstruir 121 vagones de dos pisos utilizados por Metrolink (operador de trenes de cercanías en el sur de California). ^{[ 68 ]}

• HSL Sur de Europa Atlántico  : SYSTRA es el ingeniero elegido por el grupo COSEA. ^{[ 69 ]} SYSTRA posee el 30% de la empresa de mantenimiento MESEA, junto con VINCI hasta 2054. ^{[ 70 ]}
• 2.ª fase del HSL de Europa del Este  : SYSTRA realiza trabajos de consultoría para el estudio, la gestión del proyecto y la supervisión de la obra. ^{[ 69 ]} Durante las pruebas dinámicas para la ratificación legal de la línea el 14 de noviembre de 2015, el tren de prueba descarrila. La empresa, la SNCF y tres personas físicas son sometidas a una investigación formal el 19 de diciembre de 2017. ^{[ 71 ]} El procedimiento judicial está en curso.
• Desde 2018, SYSTRA ha estado ayudando a la SNCF a implementar la nueva línea Provenza-Costa Azul (LNPCA) en Francia. ^{[ 72 ]}
• Línea de Alta Velocidad 1 (Reino Unido), Túnel del Canal de la Mancha  : SYSTRA realizó trabajos de consultoría para el estudio, la gestión del proyecto, la supervisión de las obras y la apertura del túnel.
• Tren de alta velocidad Seúl-Busan ( Corea )  : SYSTRA realizó trabajos de consultoría para el estudio, la gestión del proyecto, la supervisión de las obras y la apertura de la línea. ^{[ 69 ]}
• En Marruecos , ^{[ 73 ]} SYSTRA participó en el primer proyecto africano de alta velocidad junto con la SNCF y otras empresas francesas. La línea se puso en funcionamiento en noviembre de 2018.
• Circunvalación Nîmes-Montpellier  : es la primera línea de alta velocidad dedicada tanto a mercancías como a pasajeros en Francia. SYSTRA diseñó y construyó la línea, y gestionó el proyecto y las pruebas. Los servicios de mercancías comenzaron a finales de 2017 y los de pasajeros a mediados de 2018. ^{[ 74 ]}

SYSTRA participa en la definición, el diseño y la integración de proyectos de transporte por cable en entornos urbanos. La empresa, por ejemplo, fue elegida para diseñar, implementar y mantener el teleférico de Orleans , ^{[ 75 ]} y en 2018 ganó el contrato para el proyecto del teleférico de Marsella . ^{[ 76 ]} SYSTRA también diseñó el teleférico de Toulouse , ^{[ 77 ]} el segundo proyecto de teleférico urbano en Francia después del de Brest (inaugurado en 2016 ^{[ 78 ]} ), y el segundo más largo.

En 2014, se solicitó a SYSTRA que realizara estudios para el puente de Chacao , destinado a conectar la isla chilena de Chiloé con el continente. Se trata del mayor proyecto de puente colgante de Sudamérica. ^{[ 79 ]} Ubicado cerca de una falla sísmica, el proyecto representa un desafío tecnológico. La construcción fue aprobada en febrero de 2019.

El 1 de mayo de 2019, SYSTRA inauguró el puente Sheikh Jaber Al-Ahmad Al-Saba en Kuwait. ^{[ 80 ]}

Durante 2017, SYSTRA adquirió International Bridge Technologies, una destacada empresa de ingeniería de puentes. En esa ocasión, el grupo anunció el lanzamiento de una red mundial de expertos en la materia. ^{[ 81 ]}

En 2018, SYSTRA fue seleccionada por la ciudad de Kingston, Canadá, para diseñar y construir un  puente de 1,2 km sobre el río Cataraqui . El Waaban Crossing se inauguró en 2022. ^{[ 82 ]}

SYSTRA está a cargo de un tramo del túnel Euralpin Lyon-Turín (TELT) , uno de los mayores proyectos ferroviarios de Europa. ^{[ 83 ] [ 84 ] [ 85 ]}

El 5 de octubre de 2021, SYSTRA adquirió SWS, una empresa de ingeniería italiana especializada en túneles y estructuras subterráneas, pasando a denominarse SYSTRA SWS.

SYSTRA ha sido socio del programa nacional de investigación francés Ville10D desde 2012. ^{[ 86 ]} El programa promueve constantemente la explotación de los espacios subterráneos urbanos mediante el diseño de metrópolis sostenibles. ^{[ 87 ]} Con cerca de 30 socios (ingenieros, gestores de proyectos, laboratorios de investigación, empresas y ONG), el programa espera mejorar el conocimiento de los recursos subterráneos y demostrar que existe una alternativa realista a la mera construcción en superficie. Esta iniciativa de la Asociación Francesa de Túneles y Espacio Subterráneo (AFTES) cuenta con el apoyo del Ministro francés de Transición Ecológica. ^{[ 88 ]}

Los equipos de SYSTRA también trabajan en el desarrollo de trenes autónomos junto con la SNCF. El objetivo es crear un sistema que perciba su entorno de forma que imite la capacidad de observación de los maquinistas. ^{[ 89 ]} Desde 2015, el grupo ha colaborado con varios socios en proyectos de investigación e innovación a nivel europeo, entre ellos IN2RAIL, ^{[ 90 ]} SHIFT2RAIL ^{[ 91 ]} y CAPACITY4RAIL. ^{[ 92 ]} Estos proyectos pretenden optimizar el diseño de elementos clave de la infraestructura (vías, dispositivos de vía), desarrollar el mantenimiento predictivo y prever futuros sistemas de gestión ferroviaria. ^{[ 93 ]}

Desde 2016, la firma ha formado parte del comité tecnológico consultivo de Virgin Hyperloop One , una empresa que desarrolla la tecnología de transporte de alta velocidad " Hyperloop ". En enero de 2017, la empresa californiana solicitó a SYSTRA que evaluara la seguridad de las infraestructuras de Hyperloop para obtener la validación legal del proyecto. ^{[ 94 ]} Las dos primeras pruebas se realizaron con éxito ese mismo año. ^{[ 95 ]} El grupo recibió el premio BIM por "Build Earth Live Hyperloop", en Dubái, durante el "Hyperloop Station Design Competition", por su proyecto Möbius. ^{[ 96 ]} El desafío de 2 días consistió en utilizar una plataforma BIM colaborativa para concebir un prototipo que redujera el viaje en tren de 2h30 entre Dubái y el Emirato de Fujairah a unos 10 minutos. ^{[ 97 ]}

En Singapur, SYSTRA apoyó el proyecto ASV (Simulación y Validación de Conducción Automatizada) en colaboración con el Instituto de Investigación Tecnológica SystemX, la NTU (Universidad Tecnológica de Nanyang), Renault , SNCF y AV Simulation (una filial de OKTAL). El proyecto fue una de las líneas estratégicas del CETRAN (Centro de Excelencia para Pruebas e Investigación de Vehículos Autónomos), centrado en el desarrollo de una plataforma de simulación digital para probar y certificar la seguridad de los vehículos autónomos en entornos urbanos y suburbanos. Durante 48 meses, se realizaron pruebas con vehículos autónomos en un terreno experimental de 2 hectáreas que simulaba las principales carreteras de Singapur. ^{[ 98 ]}

En 2012, SYSTRA creó el taller "La Fabrique", que utiliza un método de innovación acelerada llamado "makerstorming", inventado por la agencia Nod-A. ^{[ 99 ]} El taller reúne a empleados y ponentes externos en un enfoque interdisciplinario para reflexionar sobre problemas prácticos y encontrar soluciones. En 2016, "La Fabrique" recibió el Sello 2017 de L'Observeur du Design. ^{[ 100 ]}