Convair C-131 Samaritano

El Convair C-131 Samaritan es un avión de transporte militar bimotor estadounidense producido entre 1954 y 1956 por Convair . Es la versión militar de la familia de aviones de pasajeros Convair CV-240 . ^{[ 2 ]}

Este fue uno de los últimos aviones con motor radial en servicio en Estados Unidos, junto con el Grumman C-1 Trader .

El diseño surgió a raíz de un requerimiento de producción de American Airlines para un avión de pasajeros presurizado que reemplazara al Douglas DC-3 . El diseño original de Convair tenía dos motores y 40 asientos, por lo que se le denominó CV-240 . El primer CV-240 voló el 16 de marzo de 1947, y los primeros aviones de producción se entregaron a American el 28 de febrero de 1948. Se entregaron setenta y cinco a American, y otros cincuenta a Western Airlines , Continental Airlines , Pan American Airways , KLM , Sabena , Swissair y Trans Australia Airlines .

La serie CV-240/340/440 fue utilizada por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) para evacuación médica y transporte de personalidades importantes , y fue designada como C-131 Samaritan. El primer modelo Samaritan, el C-131A, derivó del modelo CV-240 y fue entregado a la USAF en 1954.

El modelo de entrenamiento inicial, denominado T-29 , también se basó en el Convair CV-240 y se utilizó para instruir a los navegantes de la USAF para todas las aeronaves de la USAF y a los oficiales de vuelo navales (NFO) de la Armada de los Estados Unidos (USN ) seleccionados para volar aeronaves terrestres. Las primeras entregas a la USAF se realizaron en 1950, seguidas de grandes cantidades de producción hasta principios de 1955. La USAF y la USN operaron los T-29 en unidades separadas en ubicaciones separadas hasta 1976. En 1974, los T-29 de la USAF del 323.er Ala de Entrenamiento de Vuelo (323 FTW) en la Base de la Fuerza Aérea Mather , California, comenzaron a ser reemplazados por el T-43 derivado del Boeing 737 . En 1975, la Armada retiró todos sus T-29 asignados al Escuadrón de Entrenamiento Veintinueve (VT-29) en la Base Aeronaval de Corpus Christi , Texas, desactivó el VT-29 y fusionó su programa avanzado de entrenamiento de navegantes para oficiales de navegación terrestres con el programa de la Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Mather. ^{[ 3 ]}

Nunca se construyó una versión de entrenamiento para bombarderos del T-29 (designada T-32 ).

Desde 1952, la Armada de los Estados Unidos (USN) y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC) recibieron 36 aviones de transporte R4Y-1 similares al CV-340 comercial y al C-131D de la USAF, configurados con 44 asientos para pasajeros y propulsados ​​por un par de motores Pratt & Whitney R-2800-52W de 2500 hp (1900 kW) . Se adquirió un único avión similar con un interior VIP de 24 asientos, designado R4Y-1Z . En 1957, la USN recibió dos aviones adicionales similares al CV-440 comercial, designados R4Y-2 . Con la redesignación de los aviones de la USN/USMC en 1962, los tres tipos fueron redesignados como C-131F , VC-131F y C-131G , respectivamente. ^{[ 4 ]} Varios aviones R4Y-1 (C-131F) fueron convertidos a los estándares R4Y-1Z (VC-131F) o R4Y-2 (C-131G) después de su entrega, y varios aviones C-131F y C-131G fueron vendidos finalmente como excedentes militares y convertidos para uso civil. ^{[ 5 ] [ 6 ]}  

Casi todos los C-131 abandonaron el inventario activo de la USAF a finales de la década de 1970, pero la Guardia Costera de los Estados Unidos (USCG) operó la aeronave hasta 1983, mientras que la Guardia Nacional Aérea (ANG) y las unidades de la USN operaron fuselajes adicionales de C-131, principalmente como aeronaves de apoyo operativo (OSA) para las alas de vuelo de la ANG y como "aeronaves de estación" de la base aérea naval hasta 1990. El C-131 fue reemplazado principalmente por el C-9 Nightingale en el servicio regular de la USAF, mientras que la ANG reemplazó sus OSA con aeronaves C-130 Hercules y la USN con C-12 Huron .

En 1959, un C-131 fue el primer avión utilizado como aeronave de gravedad reducida o "cometa del vómito", para el entrenamiento de astronautas como parte del Proyecto Mercury . ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

Un Samaritan fue el primer avión utilizado como banco de pruebas de helicóptero artillado a mediados de 1963, en un programa conocido como "Proyecto Tailchaser" . ^{[ 10 ]} Un C-131B (AF Ser. No. 53-7820) fue equipado con una mira para la ventana lateral, pero en lugar de armas, tenía cámaras en el área de carga. Finalmente, el C-131 fue trasladado a la Base de la Fuerza Aérea Eglin en Florida y se le instaló una ametralladora Gatling General Electric SUU-11A/A de 7,62  mm . Se utilizó munición real y las pruebas sobre el agua y sobre tierra fueron exitosas. ^{[ 11 ]}

El 17 de diciembre de 1960, un C-131D Samaritan de la USAF se estrelló en Múnich después de que uno de sus motores perdiera potencia durante el despegue desde el aeropuerto de Múnich-Riem . Volando en medio de una densa niebla y sin poder ganar altitud, el avión impactó contra el campanario de la iglesia de San Pablo y se estrelló contra un tranvía , causando la muerte de las 20 personas a bordo y de las 32 que viajaban en el tranvía. ^{[ 12 ]}

C-131A

Transporte para la USAF basado en el CV-240, capaz de transportar 39 pasajeros en asientos orientados hacia atrás, o 20 camillas y 7 asientos; se construyeron 26. ^{[ 13 ]}

HC-131A

Se transfirieron 22 aviones C-131A excedentes a la Guardia Costera de EE. UU.

MC-131A

El C-131A se utiliza para tareas de evacuación médica y cuenta con 27 camillas.

VC-131A

El C-131A se utiliza como transporte de personal.

C-131B

Se fabricó un modelo híbrido CV-240/340 con capacidad para 48 pasajeros; se construyeron 36 unidades.

JC-131B

C-131B convertido para el seguimiento de misiles, seis conversiones.

NC-131B

Se utilizó un C-131B para pruebas permanentes.

VC-131B

C-131B cuando se utiliza como transporte de personal.

YC-131C

Dos CV-340 modificados con motores turbohélice Alison 501D-13 .

C-131D

Versión militar del modelo 340 con capacidad para 44 pasajeros; se fabricaron 33 unidades.

VC-131D

El C-131D cuando se utiliza como transporte de personal.

C-131E

Versión de entrenamiento en contramedidas electrónicas (ECM) para el Comando Aéreo Estratégico (SAC), posteriormente designada TC-131E, 15 construidas y una conversión de C-131D, dos transferidas a la Armada de los Estados Unidos como R4Y-2.

TC-131E

El C-131E ha sido redesignado.

C-131F

El R4Y-1 ha sido redesignado.

RC-131F

Conversiones para fotocartografía y topografía, seis conversiones.

VC-131F

El R4Y-1Z ha sido redesignado.

C-131G

El R4Y-2 ha sido redesignado.

EC-131G

Un C-131G modificado para entrenamiento en electrónica.

RC-131G

Un C-131G modificado para tareas de inspección de vías aéreas .

VC-131G

C-131G cuando se utiliza como transporte de personal.

C-131H

Conversiones al estándar de turbohélice CV-580.

NC-131H

Una conversión con un morro extendido que incorpora una cabina separada como simulador de vuelo total. Esta aeronave fue transferida al Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson , Ohio, el 7 de noviembre de 2008 ^{[ 14 ] .}

R4Y-1

Versión del CV-340 de la USN/USMC con 44 asientos para pasajeros, redesignada C-131F en 1962, se construyeron 36. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

R4Y-1Z

Transporte de personal VIP de 24 asientos de la USN/USMC, redesignado VC-131F en 1962, uno construido y conversiones de R4Y-1. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

R4Y-2

Versión del CV-440 de la USN/USMC, redesignada C-131G en 1962, dos construidas y conversiones del R4Y-1; se cancelaron 13 adicionales, de las cuales seis se completaron como aviones de pasajeros CV-440. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

R4Y-2Q

Versión ECM propuesta del R4Y-2, cinco canceladas. ^{[ 6 ]}

R4Y-2S

Se canceló la versión propuesta del R4Y-2 para la guerra antisubmarina , 14. ^{[ 6 ]}

XT-29

Prototipo de avión de entrenamiento militar del Modelo 240 para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos; se construyeron dos unidades.

T-29A

Versión de producción inicial para el entrenamiento de navegantes, cabina sin presurizar para 14 estudiantes, se construyeron 46 unidades.

VT-29A

Los T-29A se han adaptado para el transporte de personal.

T-29B

Versión presurizada con capacidad para 10 estudiantes de navegación y cuatro de radiotelegrafistas; se construyeron 105 unidades.

NT-29B

Se utilizó un T-29B para pruebas permanentes.

VT-29B

T-29B adaptado para el transporte de personal, con capacidad para 29 o 32 pasajeros.

T-29C

El T-29B, equipado con motores Pratt & Whitney R-2800-29W de 2.500 hp (1.900 kW) , se fabricaron 119 unidades.  

AT-29C

El T-29C fue modificado para tareas de inspección de vías aéreas y redesignado como ET-29C en 1962.

ET-29C

El AT-29C ha sido redesignado.

VT-29C

El T-29C fue convertido en vehículo de transporte de personal.

T-29D

Versión de entrenamiento del T-29C de Bombardier con capacidad para seis estudiantes; se fabricaron 93 unidades.

ET-29D

Conversión de comprobación de las vías respiratorias del T-29D.

VT-29D

Conversión del T-29D para transporte de personal.

XT-29E

Versión turbohélice propuesta del T-29B, pero nunca se construyó.

YT-32

Propuesta de versión de entrenamiento para bombarderos con morro transparente, pero ninguna llegó a construirse.

 Paraguay

• La Fuerza Aérea Paraguaya operó un Convair C-131D que perteneció a la USAF ^{[ 15 ].}

 Estados Unidos

• La Fuerza Aérea de los Estados Unidos operaba aeronaves T-29 y C-131.
• La Armada de los Estados Unidos operaba aeronaves R4Y/C-131 y T-29.
• La Guardia Costera de los Estados Unidos operaba aeronaves R4Y/C-131.
• NASA

HC-131A

• 52-5794 – En exhibición en el Museo de Aeronaves Pueblo Weisbrod en Pueblo, Colorado . ^{[ 16 ]}

C-131A

• 55-4757 – En exhibición en el Museo de la Guardia Nacional Aérea de Minnesota en Minneapolis, Minnesota . ^{[ 17 ]}

C-131B

• 53-7811 – Último registro a nombre de Tatonduk Outfitters Limited en Fairbanks, Alaska . Esta aeronave estuvo expuesta anteriormente en el Museo del Patrimonio de Kelly Field , en la Base Aérea de Lackland , Texas.
• 53-7819 – Aeronavegabilidad con Airborne Resources Inc en Midlothian, Texas . ^{[ 18 ]}
• 53-7821 – En exhibición en el Museo de Armamento de la Fuerza Aérea , Base Aérea Eglin , Florida .

C-131D

• 54-2806 – En exhibición en el Museo del Aire y el Espacio Jimmy Doolittle , Base de la Fuerza Aérea Travis , California. ^{[ 19 ]}
• 54-2808 – En exhibición en el Museo del Aire de March Field , March ARB (antigua Base de la Fuerza Aérea March ), Riverside, California . ^{[ 20 ]}
• 54-2810 – Almacenado en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Burlington en Burlington, Vermont .
• 54-2822 – En exhibición en el Museo Aeroespacial de California , antigua Base de la Fuerza Aérea McClellan , California. ^{[ 21 ]}
• 55-0292 – En exhibición en el Museo del Aire y el Espacio de Dakota del Sur , Base de la Fuerza Aérea Ellsworth , Dakota del Sur .
• 55-0293 – En exhibición en el Museo Militar del Aire de Selfridge , Base de la Guardia Nacional Aérea de Selfridge , Michigan. ^{[ 22 ]}
• 55-0294 – En exhibición en The Leonardo en Salt Lake City, Utah . ^{[ 23 ]}
• 55-0295 – En exhibición en el Museo del Comando de Movilidad Aérea , Base de la Fuerza Aérea Dover , Delaware . ^{[ 24 ]}
• 55-0300 – En exhibición en el Museo Aeroespacial Hill , Base de la Fuerza Aérea Hill , Utah . ^{[ 25 ]}
• 55-0301 – Solo cabina, con propietario desconocido en Kenosha, Wisconsin. Este fuselaje estuvo expuesto anteriormente en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, pero fue desguazado antes de 2009. ^{[ 26 ]}

C-131F

• 140996 – Aeronavegable con Gulf & Caribbean Cargo de Waterford, Michigan . ^{[ 27 ]}
• 141008 – Aeronavegable con Conquest Air Inc de Miami Lakes, Florida . ^{[ 28 ]}
• 141013 – En exhibición en el Museo del Aire Yanks en Chino, California . ^{[ 29 ]}
• 141015 – En exhibición en el Museo Nacional de Aviación Naval , NAS Pensacola , Florida. ^{[ 30 ]}
• 141017 – En exhibición en el Museo del Aire y el Espacio de Pima en Tucson, Arizona . ^{[ 31 ]}
• 141025 – Almacenado en el Museo del Aire y el Espacio de Pima en Tucson, Arizona.

NC-131H

• 53-7793 – En exhibición en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio . ^{[ 32 ]}

T-29A

• 49-1934 – En exhibición en la Base de la Fuerza Aérea Sheppard , Texas .
• 50-0190 – En exhibición en el Museo Estratégico del Aire y el Espacio en Ashland, Nebraska . ^{[ 33 ]}

T-29B

• 51-7906 – En exhibición en el Museo del Aire y el Espacio de Pima en Tucson, Arizona. ^{[ 34 ]}

T-29C

• 53-3489 – En exhibición en el área del 12.º Ala de Entrenamiento de Vuelo , Base Aérea Randolph , Texas. (Anteriormente exhibido en la antigua Base Aérea Mather , California; desmantelado y reubicado tras el cierre de la Base Aérea Mather por parte de BRAC ).
• 52-1175 – En exhibición en el Parque Aéreo Lineal de la Base de la Fuerza Aérea Dyess en Abilene, Texas .

Datos de aeronaves militares de los Estados Unidos desde 1909 ^{[ 35 ]}

Características generales

• Tripulación: cuatro
• Capacidad: 48 pasajeros
• Longitud: 79  pies 2  pulgadas (24,14  m)
• Envergadura: 105  pies 4  pulgadas (32,11  m)
• Altura: 8,59 m ( 28  pies 2 pulgadas )  
• Superficie del ala: 920 pies  cuadrados  (85,5  m² ⁾
• Peso en vacío: 29.248  lb (13.294  kg)
• Peso máximo al despegue: 47.000  lb (21.363  kg)
• Planta motriz: 2 motores radiales Pratt & Whitney R-2800-99 "Double Wasp" de 18 cilindros refrigerados por aire , de 2500 hp (1865 kW) cada uno.

Actuación

• Velocidad máxima: 293  mph (472  km/h, 255  nudos)
• Velocidad de crucero: 254  mph (409  km/h, 221  nudos)
• Alcance: 450  millas (725  km, 391  millas náuticas)
• Techo de servicio: 24.500  pies (7.470  m)
• Velocidad de ascenso: 1410  pies/min (7,2  m/s)

• Aviones de transporte militar

Desarrollo relacionado

• Canadair CC-109 Cosmopolitan
• Familia Convair CV-240

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Embajador de la velocidad aérea
• Vickers VC.1 Viking

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves militares de los Estados Unidos
• Lista de designaciones de aeronaves de la Armada de los Estados Unidos (anteriores a 1962)

Notas

Bibliografía

• Convair 240 – Museo Nacional del Aire y del Espacio
• Ficha informativa del C-131 Samaritan – Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
• C-131D Samaritan – Museo del Aire de March Field
• C-131 Samaritano – GlobalSecurity.org
• C-131 Samaritan – La Zona de Aviación
• Helicópteros de ataque : la zona de aviación