Colisión lateral

Una colisión lateral , también conocida como choque en T , es un accidente de tráfico en el que uno o más vehículos reciben un impacto en el lateral. Estos accidentes suelen ocurrir en intersecciones , aparcamientos y cuando dos vehículos se adelantan en una carretera de varios carriles.

Un estudio de 2016 encontró que, en la UE, las colisiones de impacto lateral eran significativamente menos comunes que las colisiones de impacto frontal, con tasas de 22-29% y 61-69% respectivamente. ^{[ 1 ]} Sin embargo, tienden a ser mucho más peligrosas. Otro informe encargado por la UE en 2015 encontró que los impactos laterales representaron aproximadamente 35-40% de las muertes y lesiones graves de pasajeros, en comparación con el 55% atribuido a las colisiones frontales. ^{[ 2 ]} Un factor probable que contribuye a este hecho es la cantidad de protección que ofrece el vehículo impactado. Incluso cuando están equipados con los autos más seguros en la carretera, estas víctimas ocurrieron a velocidades mucho más bajas que en las colisiones frontales, con muertes y lesiones graves de pasajeros ocurriendo típicamente a 50  km/h (~31 mph) en colisiones de impacto lateral en comparación con 70  km/h (~43 mph) para impactos frontales. ^{[ 2 ]} Además, los impactos laterales tienden a afectar áreas más vulnerables del cuerpo. Si bien los impactos frontales y traseros generalmente producían las lesiones más graves en las extremidades inferiores (piernas y pies), los impactos laterales generalmente resultaban en las lesiones más graves en las regiones de la cabeza y el pecho. ^{[ 1 ]}

En 2008, un total de 5265 (22%) de 23888 personas murieron en accidentes de vehículos que fueron impactados lateralmente en los Estados Unidos. ^{[ 3 ]}

Para los motociclistas europeos, el impacto lateral es el segundo lugar más frecuente de impacto. ^{[ 1 ]}

Para los ciclistas europeos, las lesiones torácicas están asociadas con lesiones por impacto lateral en áreas urbanas y/o en cruces. ^{[ 1 ]}

En varios países europeos, como el Reino Unido, Suecia y Francia, alrededor de una cuarta parte de las lesiones por accidentes de tráfico se producen por colisiones laterales, pero representan entre el 29 y el 38 % de las lesiones que fueron mortales. ^{[ 4 ]}

En Europa, en 2018, el 60% de las víctimas sufrieron impactos laterales en vehículos, mientras que el 40% sufrieron impactos en el lado opuesto. ^{[ 4 ]}

Las víctimas mortales representan el 50% y el 67% en el Reino Unido y en Francia, en 2010 ^{[ 4 ].}

Además, las colisiones laterales no se gestionan adecuadamente con los sistemas de retención infantil , que no son suficientes teniendo en cuenta el movimiento de la cabeza del niño y evitan el contacto con el interior del coche. ^{[ 4 ]}

En el año 2000, en el Reino Unido y Alemania, entre el 14 % y el 26 % de los accidentes con turismos fueron impactos laterales en furgonetas ligeras y minibuses. ^{[ 4 ]}

En Shanghái, China, el 23% de los 1097 accidentes graves ocurridos entre junio de 2005 y marzo de 2013 fueron colisiones laterales, el modo de colisión más frecuente, según la base de datos del Centro Unificado de Investigación Científica sobre Seguridad Vial de Shanghái (SHUFO). ^{[ 5 ]} La cabeza y el cuello se ven afectados en aproximadamente el 64% de las víctimas. ^{[ 5 ]}

Euro NCAP , IIHS y NHTSA prueban los impactos laterales de diferentes maneras. A partir de 2015, todos prueban impactos laterales entre vehículos, ^{[ 6 ] [ 7 ]} donde los vehículos más pesados ​​tienen tasas de mortalidad más bajas que los vehículos más ligeros. ^{[ 8 ]}

La NHTSA y Euro NCAP también prueban los impactos laterales más severos de vehículos contra postes, ^{[ 9 ]} donde los vehículos más pequeños tienen la misma tasa de mortalidad que los vehículos más grandes. ^{[ 8 ]}

Los automóviles más nuevos han mejorado la seguridad en caso de colisiones frontales, pero los impactos laterales también pueden ser mortales; alrededor de 9700 personas murieron en impactos laterales en los EE. UU. en 2004. ^{[ 10 ]} Las bolsas de aire laterales se volvieron obligatorias en los EE. UU. en 2009, salvando aproximadamente 1000 vidas por año. ^{[ 11 ]} Las investigaciones indican que la parte inferior de la carrocería del vehículo es el mejor lugar para reforzar las estructuras y reducir la intrusión del poste. ^{[ 12 ]}

Estas son listas de automóviles con aspectos destacables en cuanto a impacto lateral.

• Tipos de colisiones en carretera
• Sistema de protección contra impactos laterales (SIPS)

• Imágenes de colisiones por impacto lateral