Sistema de protección contra impactos laterales

El sistema de protección contra impactos laterales ( SIPS ) es un sistema de seguridad pasiva en un automóvil para proteger contra lesiones en una colisión lateral , desarrollado por Volvo Cars .

El SIPS se introdujo por primera vez en 1991 ^[1] para los automóviles Volvo de las series 700 , 900 ^[2] y 850 del año modelo 1992. ^{[3] [4] [5] [6]} Desde entonces ha sido estándar en todos los nuevos Volvo.

El SIPS consiste en un panel de umbral inferior reforzado , un " pilar B " y refuerzos con materiales de panal que absorben energía ^{[7] [8]} en el interior de las puertas. ^[9] La idea es distribuir más ampliamente la energía en una colisión lateral por todo el costado del automóvil en lugar de que el pilar B la absorba toda. ^[6] Los asientos del conductor y del pasajero están montados sobre rieles de acero transversales, ^[10] no atornillados al piso como en la configuración estándar. ^[11] En un impacto lateral, estos rieles transversales permiten que los asientos aplasten una consola central reforzada diseñada para absorber energía adicional. ^[12]

En 1994, ^[13] para el año modelo 1995, ^[14] se introdujo el SIPS-Bag ^{[15] . Inicialmente una opción [16]} en los modelos 850 , ^{[17] [18]} se convirtió en equipo estándar ^[13] de todos los nuevos automóviles Volvo a partir de 1995 ^[19] para el año modelo 1996. ^[15] El sistema consiste en un airbag lateral activado mecánicamente ^{[20] [21]} que protege el torso de los ocupantes de los asientos delanteros de golpear el interior del vehículo. ^[22]

En 1998, para el año modelo 1999, el sistema fue rediseñado en profundidad. Con el lanzamiento del Volvo S80 se añadió el airbag IC , ^[23] un airbag de cortina ^[24] que se despliega desde el techo interior para proteger la cabeza. Desde entonces ha sido un equipamiento estándar en todos los Volvo recién lanzados.
Por razones técnicas, los modelos Volvo S70 , V70 y C70 existentes fueron equipados en su lugar con el SIPS-BAG II . ^{[13] [25]}

En 2006, ^[26] para el año modelo 2007, se introdujo la cuarta generación de SIPS, que incorporaba más acero de alta resistencia, cambios estructurales, más refuerzos y bolsas de sorbos de doble cámara. ^{[27] [28]}

Cabe destacar que, durante el período de 1999 a 2006, Volvo y el Grupo Premier Automotive de Ford , Ford adaptaron el sistema SIPS a numerosos de sus vehículos, incluidos el Ford Five Hundred/Mercury Montego , el Freestyle , el Taurus X , el Flex y el Explorer de quinta generación, así como el Lincoln MKS y el MKT . Ford comercializó su sistema como Arquitectura SPACE (Protección lateral y mejora de la cabina).incorporando a nivel del piso una viga transversal de acero hidroformada atornillada entre los pilares B directamente debajo de una viga transversal del techo reforzada idéntica por encima de los pilares B ^{[29] [30]} para canalizar las fuerzas de impacto alrededor de la cabina de pasajeros en lugar de a través de ella. ^[31]

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  Corte transversal del Volvo S80 que muestra parte de los componentes del sistema SIPS
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  Corte transversal del Volvo S80 que muestra parte de los componentes del sistema SIPS
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  Corte transversal del Volvo S80 que muestra parte de los componentes del sistema SIPS
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  Bolsa de aire SIPS

• WHIPS (Sistema de protección contra latigazos cervicales)