Consolidated TBY Sea Wolf

El Consolidated TBY Sea Wolf fue un bombardero torpedero de la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Diseñado por Vought, entró en servicio y fue fabricado por Consolidated Aircraft debido a la alta demanda de sus líneas de producción. Competidor y contemporáneo del Grumman TBF Avenger , ambos fueron diseñados para reemplazar al antiguo TBD Devastator , pero el Sea Wolf sufrió importantes retrasos y nunca entró en combate durante la Segunda Guerra Mundial. El diseño se desarrolló un poco más, con un gran pedido de la Armada de 1100 unidades, pero solo se construyeron 180 del tipo TBY-2 antes de su cancelación tras el Día de la Victoria sobre Japón . Un pedido de 600 unidades del TBY-3 también fue cancelado.

Las primeras unidades se entregaron a finales de 1944 y las unidades de reserva se entrenaron con él al final de la guerra. Estuvo en servicio durante algunos años con una unidad de reserva antes de ser retirado a finales de la década de 1940. Nunca se materializaron grandes enfrentamientos, como la invasión de Japón, y ya estaba fuera de servicio cuando estalló la Guerra de Corea.

Aunque el diseño realizó su primer vuelo en diciembre de 1941 como el XTBU-1, Vought estaba ocupada con la producción del F4U y no disponía del espacio necesario en la fábrica. Por lo tanto, Consolidated-Vultee se encargó de su fabricación en una nueva planta, lo que retrasó su producción y entrada en servicio. Como ocurrió con muchos diseños de aeronaves de la Segunda Guerra Mundial, las cancelaciones masivas debido al excedente de material y al interés por nuevos diseños tras la guerra hicieron que el TBY fuera descartado en favor de otros aviones. En particular, muchas armadas se centraban en aviones de ataque monoplaza como el Martin AM Mauler o el Blackburn Firebrand , o en diseños mucho más modernos como los aviones a reacción, tal era el ritmo de desarrollo aeronáutico en este periodo.

El diseño original no fue de Consolidated Aircraft, sino de Vought , que diseñó el entonces XTBU-1 Sea Wolf para cumplir con un requisito de la Armada de los Estados Unidos de 1939. El primer prototipo voló dos semanas después del ataque a Pearl Harbor . Su rendimiento se consideró superior al del Avenger, y la Armada realizó un pedido de 1000 ejemplares. ^{[ 1 ]}

Se produjeron varios incidentes desafortunados; el prototipo resultó dañado en una prueba de aterrizaje accidentada y, tras ser reparado un mes después, volvió a sufrir daños en una colisión con un avión de entrenamiento. Una vez reparado de nuevo, el prototipo fue aceptado por la Armada. Sin embargo, para entonces, Vought estaba sobrecargada de trabajo con otros contratos, especialmente con el caza F4U Corsair , y carecía de capacidad de producción. Se acordó que Consolidated-Vultee fabricaría el avión (como TBY), pero esto tuvo que esperar hasta que se completara la nueva planta de producción en Allentown, Pensilvania , lo que se prolongó hasta finales de 1943.

El diseño también se utilizó como base para el avión de investigación y prueba Vought V-326 en la década de 1940. ^{[ 2 ]}

Los TBY de producción estaban equipados con radar y un radomo bajo el ala derecha. El primer avión de la nueva generación voló el 20 de agosto de 1944. Para entonces, el Avenger equipaba a todos los escuadrones de torpederos de la Armada, y el Sea Wolf ya no era necesario; además, numerosos problemas menores retrasaron su entrada en servicio. Los pedidos se cancelaron tras el inicio de la producción, y los 180 construidos se utilizaron para entrenamiento. ^{[ 3 ]}

El TBY-2 fue entregado a la Armada el 7 de noviembre de 1944 y equipó al VT-97 en abril de 1945. ^{[ 4 ]} La Armada canceló el resto del pedido en septiembre de 1945, después del Día de la Victoria sobre Japón, y centró sus esfuerzos en el despliegue del Avenger equipado con radar. ^{[ 4 ]} El fin de la guerra también detuvo el desarrollo del TBY-3. ^{[ 4 ]} Se mantuvieron en reserva a finales de la década de 1940 antes de ser finalmente retirados. ^{[ 4 ]}

En julio de 1945, una aeronave resultó dañada debido al colapso del tren de aterrizaje, operando desde la Base Aeronaval de Patuxent River. También en julio de 1945, se perdió un fuselaje al estrellarse tras salirse de la pista en el campo Convair. ^{[ 5 ]} En enero de 1946, otro incidente de aterrizaje dañó una aeronave en la Base Aeronaval de Norfolk , y otra resultó dañada en un accidente de giro en tierra en abril de 1946 en la Base Aeronaval de Anacostia . Hubo otros incidentes menores a finales de la década de 1940 mientras estaban en servicio. ^{[ 6 ]}

XTBU-1 Lobo Marino

Prototipo de bombardero torpedero de tres plazas propulsado por un motor R-2800-22; se construyó una sola unidad.

TBY-1 Lobo Marino

Variante de producción del XTBU-1, no fabricada.

TBY-2 Lobo Marino

TBY-1 con una cápsula de radar adicional montada bajo el ala de estribor, 180 construidos, otros 920 fueron cancelados. (180 de 1100 producidos antes de que se cancelara la producción en septiembre de 1945) ^{[ 7 ]}

TBY-3 Lobo Marino

Variante mejorada, pedido de 600 unidades cancelado, no se fabricó. (Cancelado en septiembre de 1945)

Datos de aeronaves de General Dynamics y sus predecesoras ^{[ 8 ]}

Características generales

• Tripulación: 3
• Longitud: 39  pies 2  pulgadas (11,94  m)
• Envergadura: 17,35 m ( 56  pies 11 pulgadas )  
• Altura: 4,72 m ( 15  pies 6 pulgadas )  
• Superficie del ala: 440 pies  cuadrados  (41  m² ⁾
• Perfil aerodinámico : raíz: NACA 23018 ; punta: NACA 23010 ^{[ 9 ]}
• Peso en vacío: 11.636  lb (5.278  kg)
• Peso máximo al despegue: 8.591  kg (18.940  lb)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Pratt & Whitney R-2800-22 Double Wasp de 18 cilindros refrigerado por aire, 2100  hp (1600  kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 312  mph (502  km/h, 271  nudos) a 17.700  pies (5.400  m)
• Velocidad de crucero: 156  mph (251  km/h, 136  nudos)
• Alcance de combate: 1.025  millas (1.650  km, 891  millas náuticas) con un torpedo.
• Techo de servicio: 29.400  pies (9.000  m)
• Velocidad de ascenso: 1770  pies/min (9  m/s)

Armamento

• Armas:

• 1 ametralladora Browning M2  de 12,7 mm ( 0,50  pulgadas) en cubierta.
• 2  ametralladoras de calibre .50 en las alas
• 1  ametralladora de calibre .50 en la torreta dorsal
• 1 ametralladora Browning M1919  de 7,62 mm ( 0,30  pulgadas) en montaje ventral

• Bombas:

• Hasta 910  kg (2000  lb) de bombas o un torpedo

Desarrollo relacionado

• Vought V-326

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Aichi B7A
• Douglas TBD Devastador
• Douglas XTB2D Skypirate
• Fairey Barracuda
• Grumman TBF Avenger
• Nakajima B5N
• Nakajima B6N

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves de la Segunda Guerra Mundial
• Lista de designaciones de aeronaves de la Armada de los Estados Unidos (anteriores a 1962)

• TBY Seawolf en Brown Shoe Navy
• TBY Seawolf en Dave's Warbirds
• AirToAirCombat.Com: Vought TBU-1 Sea Wolf