Transporte exprés regional

Transport express régional ( pronunciación en francés: [ tʁɑ̃spɔʁ ɛksprɛs ʁeʒjɔnal ] , generalmente abreviado como TER ) es la marca utilizada por la SNCF , la compañía ferroviaria nacional francesa, para designar el servicio ferroviario operado por los consejos regionales de Francia , específicamente sus autoridades de transporte organizadas. La red presta servicio a las regiones francesas; Île-de-France ( Transilien ) y Córcega ( CFC ) tienen sus propios sistemas de transporte específicos. Cada día, más de 800 000 pasajeros viajan en 5700 trenes con la marca TER. ^{[ 1 ]}

TER forma parte de SNCF Voyageurs , una rama de SNCF que se ocupa del ferrocarril de pasajeros urbano y regional, que también incluye Transilien , Intercités , Chemins de fer de la Corse (CFC), Keolis y Effia.

SNCF creó el sistema TER en 1984 para establecer un marco para la gestión de los servicios regionales de pasajeros. Desde finales de la década de 1990, se ha coordinado estrechamente con los consejos regionales, que firman un acuerdo con SNCF sobre las rutas designadas, el número de conexiones, las tarifas y los niveles de servicio.

Los servicios de transporte público TER están fuertemente subvencionados por los contribuyentes franceses. De media, el Estado y los consejos regionales asumen el 72% del coste, mientras que los viajeros solo pagan alrededor del 28%. Este coste tiende a aumentar con el tiempo debido a que los consejos regionales han ido ampliando progresivamente la oferta de servicios.

Los trenes TER constan de vagones diésel, eléctricos o de modo dual, de una o varias unidades, así como de algunos vagones Corail que se utilizaban anteriormente en rutas interurbanas.

A partir de 2026Existen las siguientes redes TER:

Desde 1997, siete regiones han estado experimentando con la transferencia de la administración de la red ferroviaria regional: Alsacia , Centro-Valle del Loira , Norte-Paso de Calais (el Norte), Provenza-Alpes-Costa Azul , Ródano-Alpes y Países del Loira (Valle del Loira), y, desde enero de 1999, Limousin .

En 1998, el tráfico aumentó a un promedio del 4,9% en estas siete regiones, en comparación con el 3,2% en otras regiones.

Otras regiones están firmando, a su vez, convenios provisionales para prepararse para la creciente descentralización de la red: en particular, Alta Normandía en septiembre de 1997, Midi-Pyrénées y Borgoña en noviembre de 1997, Picardía en enero de 1998 y Lorena en febrero de 1998.

La SNCF ha designado diez servicios TER como trenes turísticos . Son los siguientes:

• Los Chemins de fer de Corse ( trenes corsos  ) : trenes operados desde Bastia y L'Île-Rousse hasta Ajaccio.
• El Tren de las Maravillas  : trenes que circulaban por las colinas de Niza entre la metrópoli y Tende
• El Train des Gorges de l'Allier (tren de las Gargantas de Allier)  : trenes operados entre Langeac y Langogne .
• La línea de Saint Gervais – Vallorcine (Expreso Mont-Blanc)
• La Ligne de Cerdagne / train jaune (Tren Amarillo)  : trenes operados desde Villefranche-de-Conflent y Latour-de-Carol - Enveitg (fronteras entre Andorra y España)
• El Autorail Espérance (vagón de la Esperanza)  : tren gastronómico entre Bergerac y Sarlat
• El Chemin de fer du Blanc-Argent  : servicios entre Valençay y Salbris
• El Tren de los Alpes  : trenes que operaban entre Marsella y Briançon (trenes Intervilles) y entre Gap y Grenoble.
• La Ligne des Hirondelles (línea de las Golondrinas)  : entre Dole y Saint-Claude
• La Ligne de la Côte Bleue (línea de la Costa Azul)  : servicios suburbanos operados desde Marsella a Miramas o Aviñón TGV a través de las calas de la Costa Azul.

• TER - oficial