TForce Freight

TForce Freight , una subsidiaria de TFI International , es una empresa estadounidense de transporte de carga fraccionada (LTL) con sede en Richmond, Virginia . ^{[ 1 ]} La empresa fue fundada en 1935 como Overnite Transportation , ^{[ 2 ]} nombre que utilizó hasta 2006 cuando fue rebautizada como UPS Freight por su nuevo propietario, UPS . Su nombre cambió a TForce Freight en 2021 cuando UPS vendió la empresa a TFI. ^{[ 3 ]}

TForce Freight remonta su historia a 1935, cuando J. Harwood Cochrane fundó Overnite Transportation Company . Inicialmente, la flota de Overnite constaba de un tractor , un remolque y un camión rígido . ^{[ 2 ]} Overnite experimentó un crecimiento constante en sus primeros años, impulsado en parte por contratos con Philip Morris y RJ Reynolds . Durante la Segunda Guerra Mundial , Overnite proporcionó transporte al Cuerpo de Marines de los Estados Unidos . ^{[ 4 ]} La empresa salió a bolsa en 1957 y cotizó en la Bolsa de Valores de Nueva York en 1962. ^{[ 2 ]}

Cochrane y Overnite se hicieron conocidas por su firme postura antisindical, a pesar de que en 1959 el sindicato Teamsters organizó piquetes en varias empresas de Carolina del Norte, incluida Overnite. Más de 1400 empleados se manifestaron en terminales de Georgia, Carolina del Norte, Carolina del Sur y Virginia.

Posteriormente, el sindicato Teamsters organizó un boicot contra el transporte de mercancías de Overnite por parte de varias otras compañías, lo que llevó a la Comisión de Comercio Interestatal (ICC) a otorgar a Overnite autorización temporal para entregar mercancías fuera de sus propias rutas. El boicot provocó que Overnite demandara a los Teamsters por lucro cesante, ganando finalmente una sentencia de 900 000 dólares. ^{[ 4 ]}

Durante las décadas de 1960, 1970 y 1980, Overnite creció mediante la adquisición de transportistas más pequeños o los activos de competidores en quiebra. En 1982, Overnite recibió autorización para operar en los 48 estados contiguos de EE. UU., lo que le permitió expandirse fuera de su mercado de origen en Virginia . ^{[ 4 ]} A mediados de la década de 1980, Overnite operaba en 33 estados, además de Washington D. C., principalmente en la región de los Grandes Lagos , el Noreste y el Sureste , pero ya contaba con cuatro terminales en California . ^{[ 5 ]}

En 1986, Cochrane vendió Overnite a Union Pacific Corporation (empresa matriz de Union Pacific Railroad ) por 1200 millones de dólares. ^{[ 6 ]} Cochrane permaneció en la empresa como presidente hasta 1990. ^{[ 4 ]}

Históricamente, la empresa se había centrado en servicios de carga fraccionada (LTL), pero tras la adquisición de UP, también comenzó a transportar cargas completas. Específicamente, de forma puntual como parte de los servicios de última milla para cargas de autopartes de UP destinadas a GM y Ford . Esto llevó a Overnite a crear oficialmente una división de "servicios especiales" para cargas completas en 1993. ^{[ 7 ]}

Overnite se expandió hacia el oeste en 2001 con la compra por 80 millones de dólares de Motor Cargo Industries, una empresa de transporte regional de carga fraccionada con sede en Salt Lake City . ^{[ 8 ]} Esto le dio a Overnite la capacidad de ofrecer servicios de transporte nacional mediante la interconexión con Motor Cargo. ^{[ 9 ]}

En 2003, Union Pacific escindió Overnite mediante una oferta pública inicial (OPI). Para entonces, Overnite era una empresa de transporte de carga fraccionada (LTL) a nivel nacional que empleaba a más de 14 400 trabajadores, en su mayoría no sindicalizados, y operaba más de 6000 tractores y 21 000 remolques. Según Union Pacific, Overnite obtuvo beneficios con unos ingresos de 1330 millones de dólares en 2002, tras haberse beneficiado de la quiebra de Consolidated Freightways . ^{[ 10 ]}

De 2003 a 2005, Overnite Transportation operó como una empresa independiente que cotizaba en bolsa a través de una oferta pública inicial de 475 millones de dólares bajo el símbolo bursátil OVNT. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

La adopción de la marca UPS Freight avanzó lentamente. En el sentido de las agujas del reloj, desde la parte superior izquierda: Camión de caja cerrada con la librea de UPS Freight en 2009, tractor con la librea de Overnite que arrastra un remolque con la marca UPS Freight en 2013, camión de UPS Freight con remolques de Motor Cargo y Overnite en 2016, camión de caja cerrada con la marca Motor Cargo en 2016.

UPS adquirió Overnite y su subsidiaria, Motor Cargo, el 8 de agosto de 2005 por 1250 millones de dólares. ^{[ 13 ] [ 14 ]} Overnite ofrecía servicios de carga parcial (LTL) y carga completa (truckload) a nivel nacional, mientras que Motor Cargo operaba regionalmente en el oeste de Estados Unidos. UPS tenía la intención de integrar ambas empresas para formar una única red con tres servicios: UPS Freight LTL , UPS Freight Truckload y Specialty Solutions (que ofrecía servicios como transporte para ferias comerciales, transporte de carga con temperatura controlada, etc.). El 28 de abril de 2006, Overnite Transportation se convirtió oficialmente en UPS Ground Freight Inc. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

La adquisición de Overnite fue en parte una forma para que UPS se mantuviera competitiva frente a su mayor rival, FedEx . ^{[ 17 ]} FedEx había adquirido Viking Freight, un transportista LTL de la costa oeste , como parte de su compra de Caliber System en 1998 ^{[ 18 ]} y en 2001 adquirió American Freightways , un transportista LTL de la costa este . ^{[ 19 ]} Las dos se habían combinado para crear FedEx Freight en un intento de expandirse en el creciente mercado LTL. Esto presionó a UPS a responder. ^{[ 17 ]} Inmediatamente después de la adquisición, los logotipos en las puertas de los tractores de Overnite y Motor Cargo fueron cubiertos con letreros que mostraban al operador como UPS Freight.

En marzo de 2006, UPS anunció el cambio de marca de los servicios de ambas compañías a UPS Freight. A partir de abril, algunos conductores comenzaron a usar uniformes con la marca UPS. UPS comenzó a repintar los tractores existentes y a comprar vehículos nuevos con el característico color marrón Pullman de UPS en la parte inferior, una línea dorada cerca del centro del tractor y un gris ("que recuerda al gris de Overnite" según UPS) para el color superior. En ese momento, UPS esperaba que el cambio de marca tomara "varios años" dado el tamaño de la flota, en particular sus 22,000 remolques. ^{[ 15 ] [ 20 ]} Los nuevos tractores para la división de carga completa (antigua Overnite Transportation – Special Services Division) eran completamente blancos con el escudo de UPS en el carenado del techo.

En enero de 2021, UPS acordó vender su negocio de carga a su rival canadiense TFI International por 800 millones de dólares. ^{[ 21 ]} UPS citó como justificación sus planes de alejar el enfoque de la compañía del mercado nacional de camiones hacia la entrega de paquetes pequeños, que se había vuelto más rentable debido a la pandemia de COVID-19 . ^{[ 22 ] [ 23 ]} El acuerdo se completó en abril de 2021. ^{[ 3 ]} Según el acuerdo de compra, las operaciones de carga parcial (LTL) de UPS Freight serían independientes con la administración existente en sus puestos ^{[ 24 ]} y se renombrarían como "TForce Freight". Las operaciones de carga completa se fusionarían con el grupo de carga completa existente de TFI, que incluía a CFI , con sede en Joplin, Missouri . ^{[ 25 ]}

• Jackson, Estelle Sharpe (1 de enero de 1989). Mr. Cochrane's Overnite Transportation Co. Richmond, Virginia: ES Jackson. OCLC  20282438 .

• Sitio web oficial