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Tata Indica

El Tata Indica (de "Indian Car") es un automóvil del segmento B lanzado por el fabricante indio Tata Motors en 1998. Fue el primer hatchback indio con motor diésel. Fue el prime...

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El Tata Indica (de "Indian Car") es un automóvil del segmento B lanzado por el fabricante indio Tata Motors en 1998. Fue el primer hatchback indio con motor diésel. Fue el primer hatchback de pasajeros de Tata Motors, ya que los modelos anteriores eran camionetas familiares y SUV .

A fecha de agosto de 2008 Se habían producido más de 910.000 unidades y la plataforma había generado cerca de 1,2 millones de vehículos. [ 1 ] Las ventas anuales del Indica alcanzaron las 144.690 unidades en 2006-2007. [ 2 ] A julio de 2009 Las ventas mensuales del Indica rondaban las 8.000 unidades. Los modelos también se exportaron a países europeos y africanos desde finales de 2004. [ 3 ] El automóvil se dejó de fabricar en abril de 2018. [ 4 ]

Primera generación (1998)

Tata Indica antes del rediseño
Tata Indica rediseñado en 2009
Parte trasera del Tata Indica rediseñado en 2009

El 30 de diciembre de 1998, Tata Motors (antes llamada Telco ) presentó el automóvil más moderno jamás diseñado por una empresa india: el Indica. Inicialmente lanzado con el lema "Más coche por coche", la campaña publicitaria se centró en interiores espaciosos y un precio asequible. Una semana después de su presentación en 1999, la empresa recibió 115.000 pedidos. [ 6 ] En dos años, el Indica se había convertido en el coche número uno de su segmento. [ 7 ]

Diseñado y desarrollado en parte por Tata Motors, se trataba de un hatchback compacto de cinco puertas con un motor de cuatro cilindros en línea de 1.4 litros, de gasolina o diésel , denominado internamente 475DL. Este motor, de fabricación propia, derivaba del utilizado anteriormente por Tata en sus camionetas y SUV, pero con una carrera más corta. El motor original se denominaba 483DL, que significaba cuatro cilindros y carrera de 83 mm.

El Indica ofrecía opciones como aire acondicionado y elevalunas eléctricos, que antes solo estaban disponibles en coches importados de gama alta en la India. Tres años después, el Indica se exportó por primera vez a los mercados europeos y, a partir de 2003, MG Rover Group lo comercializó en el Reino Unido bajo la marca CityRover . La producción de este vehículo cesó en abril de 2005, cuando Rover se declaró en bancarrota, y no se reanudó cuando el nuevo propietario chino de Rover, Nanjing Automobile, lanzó sus propias versiones de la gama Rover en 2007.

El diseño exterior de la carrocería fue obra de la firma italiana I.DE.A Institute , bajo contrato con Tata Motors, en estrecha colaboración con el equipo de diseño interno de Tata. El motor, sin embargo, era de fabricación nacional.

Cuando se lanzó por primera vez, el Indica provocó muchas quejas de los primeros compradores, quienes afirmaron que el vehículo no ofrecía la potencia y el rendimiento de combustible prometidos. En respuesta a las quejas de los clientes, Tata Motors rediseñó el interior del automóvil y lo lanzó como Indica V2 (versión 2), [ 8 ] lo que resolvió la mayoría de las quejas y se convirtió en uno de los automóviles más buscados en la industria automotriz india. Posteriormente, se actualizó nuevamente, ahora comercializado como el "Refreshingly New Indica V2". A este le siguió la siguiente variante del Indica, vigente a principios de 2008, llamada Indica V2 Xeta Petrol, que ofrece 70 PS (51 kW; 69 hp) de potencia con una eficiencia de combustible de 14 km/L (aproximadamente 33 mpg US, consumo de combustible de 7,1 L/100 km) en condiciones de prueba estándar. [ 9 ] En condiciones urbanas indias, el consumo de combustible puede bajar a unos 10 km/L (unos 23,5 mpg EE. UU., 10 L/100 km).       

Desde el V1 y el V2, que eran visualmente idénticos, Tata había aplicado actualizaciones de estilo al Indica en 2004, [ 10 ] 2007 [ 11 ] y 2012 [ 12 ].

En India, se ofrecían tres versiones con diferentes niveles de equipamiento.

  • Indica V2 – Diésel de 1.4 litros (motor de aspiración natural (NA) en las versiones DLE y DLS; opción turboalimentada en la versión DLS (TC); motor turboalimentado e intercooler (TCIC) en las versiones DLG y DLX; motor DiCOR disponible en las versiones DLS y DLG)
  • Indica V2 de gasolina: MPFI de gasolina de 1,4 L con ECU Hitachi llamada Indica 2000, gasolina de 1,2 L y 1,4 L con ECU Bosch (Indica Xeta), GLP de 1,2 L (solo versiones GLE y GLS)
  • Indicab – diésel atmosférico de 1.4 litros (DL y DLE), un coche de bajo precio con la misma estructura pero con menos equipamiento y lujos, dirigido a flotas de taxis y empresas de transporte por contrato. Es popular entre los empresarios del transporte. [ 13 ]

Originalmente ofrecido con motores de gasolina y diésel de 1.4 L, se introdujo un motor diésel turboalimentado en octubre de 2005; un motor de gasolina de 1.2 L en noviembre de 2006, y una versión diésel common rail de inyección directa (Dicor) del Indica V2 se lanzó en enero de 2008. Cuenta con 16 válvulas, doble árbol de levas en cabeza , un turbocompresor de geometría variable y un intercooler. Las versiones tope de gama GLG, GLX, DLG, DLX y los motores diésel turbo y DiCOR, así como los motores de gasolina de 1.4 L, se han eliminado gradualmente con la introducción de la nueva generación del Indica Vista. El motor turboalimentado se reintrodujo en agosto de 2010 como turbomax en los niveles de equipamiento DLE y DLS en las áreas metropolitanas donde se introdujeron las normas BS IV. [ 14 ] Más tarde, en marzo de 2011, se lanzó el Indica eV2 con un motor 'CR4' similar al motor DiCor anterior con características como Auto-Drive Assist y Clutch-To-Start y afirma un rendimiento ARAI líder en su clase de 25  km/L [ 15 ]

En 2001 se lanzó un sistema de gas natural comprimido (GNC). [ 16 ] Se ofrece como opción a través de kits Bedini OEM ofrecidos por Shrimanker Gas Services India para el Indica V2 XETA. [ 17 ]

Ante las numerosas quejas relacionadas con el GNC, Tata organizó una revisión sistemática y una modernización de los equipos Bedini, que incluyó un nuevo sensor lambda /unidad de control electrónico mejorado, un emulador Bedini y un nuevo arnés de cableado aprobado y probado tanto por Tata como por la Asociación de Investigación Automotriz de la India del 28 al 31 de mayo de 2007. Con el nuevo sistema, Tata pretendía mejorar el suministro de gas y el rendimiento.

En su mercado local, el Indica ofrece un buen espacio interior y compite con el Maruti Suzuki Swift , el Maruti Wagon-R y el Maruti Alto . Sin embargo, las versiones diésel tienen poca o ninguna competencia, ya que existen pocos coches diésel en el rango de precio del Indica.

El peso neto ligeramente superior a la media proporciona una conducción un poco más cómoda en comparación con los coches más ligeros. El ajuste y el acabado siguen siendo objeto de críticas en comparación con las ofertas de Fiat y Maruti. [ 18 ]

En el Reino Unido, el Grupo MG Rover importó una versión con la marca MG Rover y la vendió como CityRover desde 2003 hasta la quiebra de MG Rover en 2005. Otros mercados extranjeros populares incluyen Sudáfrica, donde se venden los modelos Indica e Indicab (conocidos como B Line).

La plataforma Indica dio origen a varias variantes, incluido el sedán de tres volúmenes Tata Indigo , que incluye el Indigo CS más corto, el XL de batalla larga y el Indigo Marina familiar.

Esta gama de accesorios estaba disponible para la Indica:

Concepto de silueta Indica (2006)

Durante la Auto Expo de la India de 2006 en Nueva Delhi, Tata presentó el prototipo Indica Silhouette, un Indica radical y de alto rendimiento con tracción trasera , una carrocería extensa y un motor V6 de 3.5 litros y 330 hp (246 kW) . [ 19 ] El vehículo es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4.5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 270 km/h (170 mph) . El Silhouette es actualmente solo un prototipo y es completamente diferente del Indica estándar.     

Segunda generación (2008)

Tata Indica trasera
Especificaciones europeas Interior del Tata Indica Vista 2012

El Indica Vista se presentó en la 9ª Auto Expo en Nueva Delhi. El Indica Vista no es una actualización del Indica. Está construido sobre una plataforma completamente nueva y no comparte nada con el Indica existente. Esta nueva versión es más grande que el Indica anterior, tiene 3795 mm (149,4 pulgadas) de largo con una distancia entre ejes de 2470 mm (97,2 pulgadas) . El Indica Vista tiene dos nuevos motores Fiat, [ 22 ] un diésel de inyección directa common rail Quadrajet de 1,3 L y un motor de gasolina Safire MPFI VVT de 1,2 L. El 1,4 L TDi estuvo disponible hasta abril de 2010, pero se descontinuó porque no cumplía con las normas de emisiones Bharat Stage IV. El Quadrajet (Fiat Multijet ) es producido en Ranjangaon por la empresa conjunta Tata-Fiat. [ 23 ] El Indica Vista, del que se rumoreaba que se llamaría Indica V3, se lanzó en agosto de 2008. [ 24 ] Posteriormente, también se lanzó una variante de gasolina de 1.4 l y 90 CV. La versión Vista de gasolina de 1.2 l, también conocida como Safire, es criticada por su elevado consumo de combustible, que puede oscilar entre 5 y 9 km/l de gasolina en ciudad.     

Indica Vista Quadrajet

Tata Motors India ha ampliado la gama de motores del Vista, presentando una nueva variante denominada Quadrajet 90. El Tata Indica Quadrajet 90 VX tiene un precio de 6,03 lakh rupias y el Quadrajet 90 ZX de 6,63 lakh rupias (ambos precios sin impuestos, en Mumbai). El motor Quadrajet 90 es un  motor diésel de 1.3 litros y 88 CV que también equipa el Fiat Punto 90HP Sport y el sedán Manza. Este motor se ofrece en dos variantes: VX y ZX. Las nuevas características del VX incluyen elevalunas eléctricos, cierre centralizado, ABS con EBD y ordenador de a bordo, mientras que las llantas de aleación y los airbags dobles se añaden a las características del VX en el ZX.

Indica Vista D90

El Vista D90 es el Vista más potente hasta la fecha y está equipado con un motor multijet de 1.3 litros de origen Fiat que desarrolla una potencia máxima de 90 CV. El vehículo se ha lanzado en dos versiones: Indica Vista D90 VX y D90 ZX+, con precios de 5,99 lakh y 6,83 lakh rupias (precio en concesionario de Delhi) respectivamente.

Vista D90 VX

El Vista D90 VX es la variante de gama baja de estos dos modelos y viene equipado con espejos retrovisores exteriores eléctricos, faros antiniebla delanteros y traseros, limpiaparabrisas trasero inteligente, frenos antibloqueo con distribución electrónica de la fuerza de frenado, tomas de corriente delanteras y traseras, un estéreo doble DIN con conectividad USB y Bluetooth, interiores bitono, fundas de asientos de tela, un cuadro de instrumentos alineado con el conductor, un sistema de información para el conductor (DIS) con visualización del consumo medio de combustible y la distancia restante hasta que se agote el combustible, y un soporte lumbar ajustable en dos direcciones para el conductor. [ 25 ]

Vista D90 ZX+

Es la nueva variante tope de gama del Vista y cuenta con un nuevo sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil y navegación por satélite, el nuevo Sistema de Información para el Conductor (DIS) que incluye un indicador de temperatura, un sistema de climatización automático, airbags frontales, faros con función "follow-me-home", luz de freno LED, función de un solo toque para la ventanilla eléctrica del conductor y llantas de aleación, además de las características que ofrece el Vista D90 VX. [ 26 ]

Presupuesto

Indica Vista EV

Tata Indica EV
Compartimento del motor del Tata Indica EV

Las versiones eléctricas del Indica, denominadas Indica Vista EV ( Vehículo Eléctrico ), se presentaron en India en 2011. [ 27 ] El prototipo de vehículo eléctrico se basaba en el Indica Vista. Se esperaba que, una vez cargado, el coche tuviera una autonomía de hasta 200 kilómetros. El coche tuvo una producción limitada de unas pocas unidades en el último trimestre de 2008 [ 28 ] y en España en 2010. [ 29 ]

El coche está propulsado por un motor eléctrico de imanes permanentes  de 55 kW y una batería de polímero de litio de 26,5 kWh.

En 2009, la compañía indicó que el Indica eléctrico se lanzaría localmente en India aproximadamente en 2010, sin revelar el precio. El vehículo iba a ser lanzado en Noruega en 2009 [ 30 ] y también en Europa continental y el Reino Unido. [ 31 ]

En 2009, el gobierno del Reino Unido ( el Secretario de Negocios, Peter Mandelson ) anunció un préstamo de 10 millones de libras esterlinas (11,09 millones de euros) a Tata para apoyar la fabricación de vehículos eléctricos en el Reino Unido. [ 32 ]

En 2010, la filial británica de Tata Motors, Tata Motors European Technical Centre , compró una participación del 50,3% en la empresa noruega de tecnología de vehículos eléctricos Miljø Grenland / Innovasjon por 1,93 millones de dólares estadounidenses, que se especializa en el desarrollo de soluciones innovadoras para vehículos eléctricos y planea lanzar el hatchback eléctrico Indica en Europa en 2010. [ 33 ] [ 34 ] Electrovaya se ha asociado con Tata Motors y Miljø Grenland/Innovasjon para fabricar baterías y coches eléctricos utilizando la tecnología de baterías de superpolímero de iones de litio de Electrovaya. [ 35 ]

El Indica Vista EV tiene una autonomía de 200 km (120 millas) con una carga completa [ 31 ] y una velocidad máxima de 105 kilómetros por hora (65 mph) [ 32 ] . Acelera de 0 a 60 km/h (37 mph) en menos de 10 segundos. Para lograrlo, TM4 Electrodynamic Systems (una subsidiaria de Hydro-Québec ) proporcionó su eficiente motor eléctrico de la serie MOTIVE [ 36 ] .     

El Tata Indica Vista EVX fue retirado del Progressive Insurance Automotive X Prize , en la tercera ronda de cuatro. [ 37 ]

Tata Motors comenzó la producción de 25 unidades para fines de prueba de campo en su planta de ensamblaje del Reino Unido en Coventry en abril de 2011. Estos modelos fueron asignados al ensayo CABLED que comenzó en West Midlands en abril de 2011. El lanzamiento al mercado en el Reino Unido estaba programado para mediados de 2011 pero se pospuso en mayo de 2012. Las pruebas de campo continuarán con empleados de Tata. [ 38 ] [ 39 ] Se esperaba que el Indica Vista EV tuviera un precio de 29 000 libras esterlinas antes de la subvención de 5000 libras esterlinas para coches enchufables . La autonomía del Indica Vista EV es de 110 millas (180 km) . [ 38 ] [ 40 ] El precio es inferior a 30 000 euros en España. [ 41 ] Desafortunadamente, el vehículo no se ha lanzado comercialmente.  

Indica Vista Concept S (2010)

Un estudio de diseño para resaltar sus habilidades de diseño, el Indica Vista Concept S fue exhibido por Tata en la Exposición Automovilística de Delhi de 2010. [ 42 ]

Indica Vista D90 Concepto extremo (2013)

Con el lanzamiento del Vista D90, Tata también presentó un nuevo concepto de crossover basado en el Vista llamado Vista D90 Xtreme. [ 43 ] Estará impulsado por el mismo motor 1.3 Multijet , ajustado para obtener mayor potencia, es decir, 115 CV. El motor ha sido modificado por ingenieros de Abarth (unidad de alto rendimiento de Fiat) y Tata en conjunto. El vehículo también presenta algunos cambios de diseño, como una suspensión elevada 25 mm para ampliar sus capacidades todoterreno. Además, el vehículo presenta varios cambios estéticos, como una rueda de repuesto montada en el portón trasero (para darle la apariencia de un SUV), revestimiento negro que recorre la carrocería, barras de techo, pasos de rueda ensanchados y llantas de aleación más grandes de 16 pulgadas. [ 44 ]

Seguridad

Versión rally

Tata Motors y J. Anand de Jayem Automotives prepararon conjuntamente un Indica homologado de 1500 cc y 115  CV (86  kW) con suspensión deportiva y capaz de alcanzar los 180 km/h (110 mph) .  

Véase también

Referencias

  1. ↑ "Grupo Tata | Tata Motors | Comunicados de prensa | Tata Motors celebra el décimo aniversario del Indica con el lanzamiento de la edición limitada Indica Vist" . Archivado del original el 22 de noviembre de 2011. Consultado el 31 de enero de 2012 .
  2. ↑ "Lanzan la nueva Indica en la ciudad" . The Indian Express . 28 de agosto de 2008. Archivado del original el 29 de septiembre de 2012. Consultado el 10 de diciembre de 2010 .
  3. ↑ "Las ventas de Tata Motors aumentan un 18% en julio" . The Economic Times . 3 de agosto de 2009. Consultado el 10 de diciembre de 2010 .
  4. ^ "Tata Motors descontinúa el sedán compacto Indica eV2 hatchback y Indigo eCS" . CarToq . 23 de mayo de 2018.
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  6. ↑ "Rearview" . Tata Motors. 26 de abril de 2010. Archivado del original el 6 de diciembre de 2010. Consultado el 10 de diciembre de 2010 .
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  • Sitio oficial de Tata Indica Vista
  • Sitio web oficial de Indica. Archivado el 17 de mayo de 2008 en Wayback Machine.

  • https://www.only4cricket.com/2020/05/ravi-shastri-names-his-beer-buddies-as.html