Taylor Chummy

El Taylor Chummy fue un avión utilitario ligero fabricado por la Taylor Aircraft Company a finales de la década de 1920. Fue el precursor de la exitosa serie Piper Cub . ^{[ 1 ]}

El Chummy fue diseñado por los hermanos Clarence Gilbert Taylor y Gordon Taylor en 1928. ^{[ 1 ]} Es un monoplano arriostrado de ala parasol con dos asientos uno al lado del otro en una cabina abierta. ^{[ 1 ]} La potencia la proporcionaba un motor radial montado sobre tractor. ^{[ 2 ]} Se instaló un tren de aterrizaje fijo de patín de cola, inicialmente con un eje pasante, pero más tarde con unidades principales divididas. ^{[ 3 ]} El nombre "Chummy" fue elegido debido a la disposición de los asientos uno al lado del otro. ^{[ 2 ]}

El primer prototipo B-2 fue reconstruido con un ala de incidencia variable de siete grados para participar en la Competencia Guggenheim de Aviones Seguros bajo la designación C-2. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

El Chummy era caro y no se vendió bien, lo que llevó a la quiebra de la compañía Taylor Brothers en 1930 después de que solo se construyeran ocho aviones. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

Primer prototipo del B-2 Chummy

El mismo avión después de la conversión al estándar C-2.

A-2 Amigo

Dos prototipos de tren de aterrizaje principal con eje pasante. ^{[ 3 ] [ 6 ]} El primero, número de construcción (c/n) 3, fue designado Arrowing A-2 Chummy y estaba propulsado por un motor radial Anzani de 90 hp (67 kW) . ^{[ 2 ] [ 3 ]} El segundo, c/n 4, fue designado Taylor A-2 Chummy y estaba propulsado por un motor Ryan-Siemens de 96 hp (72 kW) . ^{[ 6 ]}    

B-2 Amigo

Versión refinada basada en el A-2 con tren de aterrizaje principal dividido. ^{[ 3 ]} Originalmente se ofrecía con un motor Kinner K-5 de 90 hp (67 kW) o un motor Ryan-Siemens Yankee 7 de 96 hp (72 kW) , aunque esta última opción fue reemplazada posteriormente por un motor Brownbach Tiger de 90 hp (67 kW) tras la finalización del primer avión de producción. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 7 ]} Se construyeron dos; dos prototipos (c/n 7 y 8) y cuatro aviones de producción (c/n 9, 12, 13 y 14), todos propulsados ​​por motores Kinner. ^{[ 7 ]} Varios aviones vieron cambiados sus números de construcción después de su finalización; el segundo prototipo que no voló (c/n 8) se convirtió en c/n 10, mientras que el tercer avión de producción (c/n 13) se convirtió en c/n 15. ^{[ 8 ]}      

C-2 Amigo

El primer prototipo B-2 (c/n 7) fue reconstruido con un ala de incidencia variable y se le asignó un nuevo número de construcción, c/n 10. ^{[ 5 ]}

El 24 de abril de 1928, Gordon Taylor estrelló el prototipo A-2 Chummy c/n 4, con matrícula X4901, en una exhibición en el aeropuerto Ford de Dearborn, Michigan . ^{[ 9 ] [ 10 ]} Su pasajero, Aaron Rosenbleet, murió en el acto, y Taylor falleció a causa de sus heridas poco después de llegar al hospital. ^{[ 9 ]} Clarence Taylor presenció el accidente. ^{[ 9 ]}

Una réplica de Taylor Chummy está en exhibición en el Aeropuerto Internacional Greater Rochester . ^{[ 11 ]}

Datos de ^{[ 10 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: un pasajero
• Longitud: 22  pies 6  pulgadas (6,86  m)
• Envergadura: 34  pies 0  pulgadas (10,36  m)
• Altura: 2,29 m ( 7  pies 6 pulgadas )  
• Peso en vacío: 1082  lb (491  kg)
• Peso bruto: 1643  lb (745  kg)
• Capacidad de combustible: 24 galones  estadounidenses  (91  litros) de combustible utilizable
• Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Kinner K-5 de 5 cilindros refrigerado por aire, 90  hp (67  kW)
• Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 110  mph (180  km/h, 96  nudos)
• Velocidad de crucero: 90  mph (140  km/h, 78  nudos)
• Velocidad de pérdida: 38  mph (61  km/h, 33  nudos) con los flaps bajados.
• Autonomía: 400  millas (640  km, 350  millas náuticas) con combustible de reserva.
• Velocidad de ascenso: 750  pies/min (3,8  m/s) a nivel del mar.

• Peperell, Roger W.; Smith, Colin M. (1987). Piper Aircraft and their forerunners . Air-Britain (Historians) Limited. ISBN 0-85130-149-5.