Fabricación de aeronaves de Tiflis

Tbilisi Aircraft Manufacturing ( TAM ), también conocida como JSC Tbilaviamsheni (anteriormente conocida como 31st Aviation Factory ), es una empresa georgiana de desarrollo y fabricación aeroespacial, que también fabrica parcialmente vehículos blindados de transporte de personal y vehículos de combate de infantería.

La empresa Tbilisi Aircraft Manufacturing (antigua Asociación Estatal de Aeronaves de Tiflis) se fundó el 15 de diciembre de 1941. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, las fábricas de aviones de Taganrog y Sebastopol se trasladaron a Tiflis, Georgia. Poco después del traslado, la Asociación Estatal de Aeronaves de Tiflis ( TAM ) inició la producción de su primer avión de combate, el LaGG-3 . Durante la guerra, TAM fabricó aviones de combate adicionales para la Fuerza Aérea Soviética, incluidos el LaGG-3 y el Yak-3 . Durante la Segunda Guerra Mundial, la empresa fue el único proveedor de aviones de combate para el frente del Cáucaso. ^{[ 1 ]}

Tras la Segunda Guerra Mundial, TAM trabajó en conjunto con las Oficinas de Diseño Yakovlev para construir el primer caza a reacción soviético, el Yak-15 en 1946, seguido por el Yak-17 , el Yak-23 y el avión de entrenamiento biplaza Yak-23. ^{[ 1 ]}

En la década de 1950, la fábrica comenzó la producción del avión de combate Mikoyan-Gurevich MiG-17 y, posteriormente, del MiG-17 . A partir de 1957, TAM construyó el avión de combate biplaza MiG-21 y sus diversas variantes. TAM continuó la producción del MiG-21 durante aproximadamente 25 años. Al mismo tiempo, la empresa fabricó el misil guiado aire-superficie K-10S . ^{[ 1 ]} La empresa también comenzó a diversificarse en proyectos de ingeniería civil, produciendo cabinas y equipos para teleféricos entre 1950 y 1990. Entre los teleféricos de la Fábrica de Aviación de Tiflis que aún funcionan se encuentran los de Crimea , Kislovodsk , Pyatigorsk , Sochi , Sigulda , Khulo , Chiatura , Borjomi y Kutaisi . ^{[ 2 ]}

El primer avión de apoyo cercano Sukhoi Su-25 (conocido en Occidente como "Frogfoot") realizó su vuelo inaugural desde la pista de la 31.ª fábrica de aviación. Desde entonces, se han entregado más de 800 Su-25 a clientes de todo el mundo. Desde el primer Su-25 hasta la década de 1990, JSC Tbilaviamsheni fue el único fabricante de este tipo de aeronave. Junto con los aviones Su-25, la 31.ª fábrica de aviación también inició la producción a gran escala de misiles aire-aire guiados por infrarrojos R-60 y R-73 , una producción que llegó a fabricar más de 6000 misiles al año y que se prolongó hasta principios de la década de 1990. ^{[ 1 ]}

A finales de la década de 1990, hubo un proyecto conjunto de Tbilaviamsheni y el Instituto Georgiano de Construcciones Espaciales para diseñar y producir la antena-reflector espacial, que se utilizó con éxito en su primer intento en la estación espacial rusa " MIR ". ^{[ 1 ]}

Entre 1996 y 1998, la fábrica produjo el Su-25 U.

En 2001, la fábrica comenzó a modernizar las estructuras básicas del Su-25 para convertirlas en la variante Su-25KM Scorpion.

Durante la guerra de Osetia del Sur de agosto de 2008 , la Fuerza Aérea rusa bombardeó la fábrica TAM. ^{[ 3 ]}

Después de la guerra ruso-georgiana de 2008, se hizo evidente que Georgia no podía depender de los obsoletos vehículos blindados de transporte de personal soviéticos. Por lo tanto, la fábrica comenzó el desarrollo y la construcción de la serie de vehículos blindados de transporte de personal Didgori ^{[ 4 ]} y el vehículo de combate de infantería Lazika en cooperación con STC Delta .

En 2020, la fábrica comenzó la restauración de aeronaves de la Fuerza Aérea Georgiana. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

Actualmente, TAM es capaz de reparar, revisar y prolongar la vida útil de los siguientes aviones y misiles:

• Sukhoi Su-25
• Mil Mi-8, Mi-17
• Mil Mi-24, Mi-35
• R-60 (misil)
• R-73 (misil)
• Aero L-39 Albatros

• Georgia
•  Azerbaiyán compró varios aviones Su-25.
• Gambia - Compró un avión Su-25.
• Turkmenistán - Recibió varios aviones Su-25 como parte de un acuerdo de gas.

• 1941-1942 — Suren Ivanovich Agadzhanov
• 1942-1950 — Vladimir Yeremeyevich Saladze
• 1950-1978 — Yakov Romanovich Khvedeliani
• 1978-1990 — Pantiko Shalvovich Tordia
• 1990-1998 — Avtandil Grigorievich Khoperia
• 1998-2002 — Pantiko Shalvovich Tordia
• 2002-2020 — Nodar Beridze
• 2020-2021 — Zurab Azarashvili
• 2021-2025 — Mikheil Oglishvili
• A partir de 2026 — Mikheil Kutateladze

• Sitio web oficial

41°40′9.73″N 44°52′30.57″E / 41.6693694°N 44.8751583°E / 41.6693694; 44.8751583