Teiryu Maru

El SS Teiryu Maru fue un buque de carga a vapor que fue botado en Inglaterra en 1914 con el nombre de Northwestern Miller . Furness, Withy & Co lo gestionó hasta 1927, cuando Norddeutscher Lloyd lo compró y lo rebautizó como Augsburg .

En 1940, el gobierno japonés compró el Augsburg y lo rebautizó como Teiryu Maru . En 1944, un submarino de la Armada estadounidense lo hundió en el Mar de China Meridional , causando la muerte de 149 pasajeros y tripulantes.

La Northumberland Shipbuilding Company construyó el Northwestern Miller en Howdon , Northumberland . Fue botado el 19 de octubre de 1914 y completado en marzo de 1915. ^{[ 1 ]} La Northumberland SB Co también construyó su buque gemelo , el Southwestern Miller , que fue botado el 17 de diciembre de 1914 y completado en junio de 1915. ^{[ 2 ]}

La eslora registrada del Northwestern Miller era de 419,8 pies (128,0 m) , su manga de 53,4 pies (16,3 m) y su puntal de 36,1 pies (11,0 m) . Tal como fue construido, su tonelaje era de 6.504 toneladas de registro bruto (TRB) y 4.095 toneladas de registro neto (TRN) . ^{[ 1 ]}         

El Northwestern Miller tenía una sola hélice . Estaba propulsado por un motor de triple expansión de tres cilindros construido por Richardsons Westgarth & Company de Hartlepool . Tenía una potencia nominal de 682 caballos de fuerza y ​​le proporcionaba una velocidad de 12,5 nudos (23,2 km/h; 14,4 mph) . ^{[ 1 ]}  

El Northwestern Miller y su buque gemelo fueron construidos para Norfolk & North American Steam Shipping Co Ltd, que desde 1910 era una subsidiaria de Furness, Withy & Co. Su propósito era transportar grano desde la costa del Pacífico de América del Norte a través del Canal de Panamá , que se inauguró en agosto de 1914. ^{[ 3 ]}

Furness, Withy registró el Northwestern Miller en Liverpool . Se le asignó el número oficial del Reino Unido 137431 y las letras de código JKGP. ^{[ 4 ]}

El Northwestern Miller sobrevivió a la Primera Guerra Mundial . En 1920-21 Furness, Withy lo operó en servicio de línea de carga entre Londres y Nueva York . ^{[ 5 ]}

En 1927, Norddeutscher Lloyd compró tanto a Northwestern Miller como a Southwestern Miller , y los renombró Augsburg y Giessen respectivamente. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Augsburg fue registrado en Bremen y se le asignaron las letras de código alemán QMGN. ^{[ 6 ]}

NDL operaba los dos barcos entre Europa y el Lejano Oriente. El Giessen naufragó en el Mar de China Oriental en 1929. ^{[ 2 ]}

El 4 de diciembre de 1932, el Augsburg colisionó con el petrolero Nord Atlantic, de 4.680 TRB, en medio de la niebla en el río Weser . ^{[ 5 ]} 

En 1934, el nuevo indicativo DOEM sustituyó a las letras de código de Augsburgo . ^{[ 7 ]}

El 24 de agosto de 1939, el Augsburg llegó a Dairen, en el territorio arrendado de Kwantung, bajo dominio japonés . El 3 de septiembre, el Reino Unido entró en la Segunda Guerra Mundial . El Augsburg fue puesto en dique seco en Dairen ^{[ 5 ]} para evitar el riesgo de ser capturado por la Flota del Lejano Oriente de la Marina Real .

El 23 de febrero de 1940, NDL vendió el Augsburg a Batavier Line , que planeaba rebautizarlo como Vreeburgh . Batavier Line envió una tripulación desde Rotterdam para hacerse cargo del buque, pero Alemania invadió los Países Bajos el 10 de mayo, antes de que la tripulación neerlandesa pudiera llegar a Dairen. La venta parece haberse frustrado. ^{[ 5 ]}

El 12 de mayo de 1940, el gobierno japonés compró el Augsburg , aparentemente a NDL en lugar de a Batavier Line. Fue rebautizado como Teiryu Maru y registrado en Tokio. El 5 de diciembre, el gobierno pagó a NDL 370.000 dólares por él. El 3 de febrero de 1941 se le asignó el indicativo de llamada JQQO. ^{[ 5 ]} En 1941, su propietario figuraba como Teikoku Kisen KK. ^{[ 1 ]}

El Teiryu Maryu participó en la invasión japonesa de Filipinas en diciembre de 1941 y en la invasión de las Indias Orientales Neerlandesas de enero a marzo de 1942. En un viaje en octubre de 1942 transportó 5693 soldados. Desde noviembre de 1942 hasta mayo de 1943 apoyó a las fuerzas japonesas que ocupaban Nueva Bretaña e invadían Nueva Guinea . Operó en Filipinas, territorio ocupado por los japoneses , y visitó Singapur y Malasia , también ocupadas por los japoneses, y la Indochina francesa de Vichy . ^{[ 5 ]}

El 21 de junio de 1944, embarcó 550 prisioneros de guerra en Cebú , llegando a Manila el 24 de junio. ^{[ 8 ]} Desde el 15 de julio de 1944, el Teiryu Maru fue uno de los ocho buques mercantes del convoy Yuta-9, que partió de Sana con destino a Takao, en Taiwán, territorio bajo dominio japonés . El destructor Kuretake, de la clase Wakatake , y dos cañoneras auxiliares escoltaron el convoy. ^{[ 5 ]}

En la mañana del 19 de julio de 1944, el radar del submarino USS Guardfish , de la clase Gato, detectó al Yuta-9 en el Mar de China Meridional. A las 07:45 (hora estándar de Japón) , el Guardfish impactó el costado de babor del Teiryu Maru con un torpedo, inundando su sala de calderas. A las 07:53, el Teiryu Maru se partió en dos y ambas partes se hundieron. Murieron 108 pasajeros, 38 tripulantes y tres artilleros defensivos. ^{[ 5 ]} 

Los escoltas del Yuta-9 contraatacaron con numerosas cargas de profundidad , pero el Guardfish sobrevivió. ^{[ 5 ]}

• Burrell, David (1992). Furness Withy 1891–1991 . Kendal: World Ship Society . ISBN 0-905617-70-3.

19°08′N 116°13′E / 19.133°N 116.217°E / 19.133; 116.217