ThyssenKrupp

Krupp

• 1811: Friedrich Carl Krupp fundó una fábrica de acero fundido en Essen, Alemania .
• 1826: Tras la muerte de Friedrich Krupp en 1826, su viuda, Therese Krupp, dirigió la empresa junto con otros familiares y su hijo mayor, Alfred, que tenía 14 años en aquel momento.
• 1833: Krupp fabrica máquinas laminadoras completas.
• 1847: La expansión de los ferrocarriles aumenta la demanda de acero fundido duradero, lo que desencadena el primer período de crecimiento de la empresa. Los suministros incluyen ejes, resortes y neumáticos sin costura que pueden soportar velocidades cada vez mayores sin agrietarse.
• 1859: El ejército prusiano encarga 300 cañones, lo que marca el inicio del segundo segmento de producción importante de la empresa; poco después, Krupp comienza a producir artillería completa.
• 1862: Construcción de la primera planta siderúrgica de Bessemer en el continente para la producción en masa de raíles y chapas de acero.
• 1864–1872: La empresa adquiere varias minas de mineral de hierro para evitar depender de proveedores externos. En 1873, Krupp fundó su propia compañía naviera en Rotterdam para transportar mineral de la empresa española Orconera Iron Ore Co., de la que poseía acciones.
• 1872: Alfred Krupp emite una "Directiva General" que establece la jerarquía de la empresa, desde el capataz hasta la gerencia. La directiva incluye regulaciones sobre los programas de bienestar de la empresa, como el fondo de pensiones, el seguro de enfermedad y de fallecimiento, la panadería y la tienda de la empresa, las viviendas para los trabajadores y la atención médica, todos los cuales se fueron implementando gradualmente a partir de 1836.

Thyssen

• 1867: Fundación de Thyssen, Fossoul & Co., una empresa que fabricaba aros de hierro para barriles, cajas, embalajes, etc.
• 1871: Fundación de Thyssen & Co. en Mülheim an der Ruhr, Alemania
• 1891: August Thyssen se convierte en propietario de la mina de carbón Gewerkschaft Deutscher Kaiser en Hamborn , cerca de Duisburgo . Un año antes, la empresa Thyssen construyó una acería justo al lado de una de las minas, convirtiéndose así Thyssen en una siderúrgica con su propia base de carbón.

Krupp

• 1893: Tras la muerte de Alfred Krupp en 1887, Friedrich Alfred Krupp amplía la empresa de su padre mediante la adquisición de acerías y astilleros adicionales, así como la construcción de motores diésel en colaboración con Rudolf Diesel .
• 1899: Con la adquisición y/o el aumento de la inversión en varias minas de carbón (la mina de carbón de Hannibal cerca de Bochum y la mina de carbón de Emscher-Lippe cerca de Datteln ), el desarrollo empresarial se concentra en estructuras verticales con la expansión de la base carbonera.
• 1903: Friedrich Alfred Krupp fallece repentinamente en 1902 a los 48 años y su hija mayor, Bertha Krupp, hereda la empresa. El testamento del difunto propietario la transforma en una sociedad anónima; Bertha conserva todas las acciones. Dado que aún es menor de edad, su madre, Margarethe Krupp, como tutora y propietaria, asume la dirección de la empresa, gestionada por un consejo de administración.
• 1906: Bertha Krupp se casa con Gustav von Bohlen und Halbach, quien añade el apellido Krupp como prefijo al suyo. Es nombrado vicepresidente del consejo de administración y ejerce como presidente hasta 1943.
• 1912: El desarrollo de aceros inoxidables resistentes a los ácidos encuentra rápidamente aplicaciones en las industrias química y alimentaria, la medicina y la construcción. La aguja del edificio Chrysler de Nueva York está revestida con los nuevos paneles de acero inoxidable.
• 1917: Se desarrolla el " Cañón de París " con un alcance de 130 km (80 millas) .  

Thyssen

• 1895: Thyssen establece una planta siderúrgica integrada con la construcción de un alto horno en la Gewerkschaft Deutscher Kaiser. La expansión posterior se centra en la integración vertical del grupo.
• 1906: Se crean organizaciones internas de comercio y transporte marítimo para facilitar el transporte de mineral de hierro a las plantas de altos hornos. En 1910, se funda en Rotterdam la naviera NV Handels- en Transport Maatschappij Vulcaan para mantener la independencia del grupo Thyssen en el mercado internacional de fletes.
• 1910: Expansión con la construcción de fábricas en Lorena y Normandía .
• 1912: Se establecen varias sucursales en la zona del Mediterráneo (Argel, Port Said, Suez, Orán, Nápoles, Bona, Bizerta, Tánger y Génova) para que los buques de carga puedan almacenar carbón en ruta hacia las minas de mineral rusas o indias, además de entregar carbón o mercancías para terceros.
• 1913: Thyssen centra su atención en Latinoamérica con la fundación de la Deutsch-Überseeische Handelsgesellschaft (Compañía Alemana de Comercio Exterior). Construye extensas urbanizaciones e infraestructuras relacionadas para atraer trabajadores a la región occidental del Ruhr. A finales de 1913, Thyssen posee 8750 viviendas para 15 500 empleados y 850 funcionarios, lo que supone alojamiento para 44 000 personas.
• 1914: Gewerkschaft Deutscher Kaiser comienza a producir armamento para la Primera Guerra Mundial. Para compensar la escasez de mano de obra, mujeres, civiles belgas y prisioneros de guerra trabajan para la empresa.

Krupp

• 1919: Tras el Tratado de Versalles , Krupp retoma la producción en tiempos de paz, centrándose en la fabricación de locomotoras, camiones, maquinaria agrícola y excavadoras. Las circunstancias de la posguerra, marcadas por la inflación, la ocupación y el desmantelamiento de la infraestructura industrial de la empresa, provocaron una crisis financiera en 1924/25. La empresa se estabiliza, entre otras medidas, mediante la racionalización de las operaciones de procesamiento y la expansión de la producción de acero inoxidable.
• 1926: Osram desarrolló el carburo de tungsteno sinterizado como material para el mecanizado de metales. En 1925, Krupp adquirió la licencia y lanzó el carburo sinterizado al mercado, aprovechando su excepcional dureza y resistencia al desgaste, lo que representó un gran avance en la ingeniería de herramientas.
• 1929: Entra en funcionamiento en Essen-Borbeck una prensa de forja de 15.000 toneladas . En aquel momento, era la más grande del mundo.

Thyssen

• 1919: La empresa pasa de llamarse Gewerkschaft Deutscher Kaiser a August Thyssen-Hütte; La Gewerkschaft y las operaciones mineras se transfieren a una empresa independiente, Gewerkschaft Friedrich Thyssen. Se expropian los intereses extranjeros de la empresa en los países aliados y soviéticos.
• 1926: Gran parte del grupo Thyssen se transfiere a un grupo recién fusionado, Vereinigte Stahlwerke AG , que reúne a varias empresas carboníferas y siderúrgicas de la región del Ruhr para resolver los problemas de costes y producción derivados del exceso de capacidad. August Thyssen fallece en el castillo de Landsberg, cerca de Essen . Sus hijos, Fritz Thyssen y Heinrich Thyssen-Bornemisza, heredan las empresas industriales. Sus otros dos hijos, Hedwig y August Jr., reciben una compensación diferente.

Krupp

• 1930-1933: Thyssen y Krupp figuraban entre los industriales que inicialmente consideraron defectuoso el movimiento de Hitler y se mantuvieron al margen. Sin embargo, durante este período, ellos y otros fueron persuadidos para apoyar al movimiento nazi o enfrentarse a amenazas. Así, finalmente, ambos contribuyeron enormemente a los esfuerzos políticos y bélicos nazis. (Shirer, William, "El ascenso y la caída del Tercer Reich").

• 1937: Tal como lo dictaba el Plan Cuatrienal de Hitler , se amplió la producción de locomotoras, camiones y barcos, y se reanudó la producción de armamento.
• 1941: El astillero Krupp Germania se amplió con la adquisición de Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG "Deschimag" para incluir buques y submarinos de mayor tamaño. Krupp se valió de mano de obra esclava —deportados extranjeros, prisioneros de guerra e internos de campos de concentración— para compensar la escasez de mano de obra. Se estima que un total de 100.000 personas fueron obligadas a trabajar para la empresa. Cabe destacar que la empresa tenía un taller cerca del complejo de Auschwitz . Debido a la participación de la empresa en la guerra, Alfried Krupp von Bohlen und Halbach fue posteriormente condenado por crímenes de lesa humanidad y recibió una sentencia de 12 años de prisión durante el juicio de Estados Unidos contra Alfried Krupp y otros, celebrado del 8 de diciembre de 1947 al 31 de julio de 1948. ^{[ 8 ]}

Thyssen

• 1934: La empresa August Thyssen-Hütte AG se escinde de Vereinigte Stahlwerke AG como una denominada empresa operativa.
• 1939: Fritz Thyssen , presidente del Consejo de Administración de Vereingte Stahlwerke AG, huye a Suiza tras la invasión de Polonia . La Francia de Vichy entrega a Thyssen y a su esposa al Reich alemán a finales de 1940.
• 1940: A mediados de la década de 1930, los nazis introducen una política de rearme y, con el estallido de la guerra, se recluta mano de obra, que se complementa con trabajadores extranjeros, trabajadores esclavos y prisioneros de guerra.
• 1945: La fábrica Thyssenhütte en Hamborn es ocupada por tropas estadounidenses.

Durante un período de expansión en 1978, Thyssen AG ingresó a la industria automotriz norteamericana con la adquisición de las operaciones automotrices de Budd , ^{[ 10 ]} que se convirtieron en la división automotriz de Thyssen y operaron en Norteamérica como Budd Thyssen, más tarde ThyssenKrupp Budd Incorporated. En octubre de 2006, ThyssenKrupp vendió las operaciones de carrocería y chasis de ThyssenKrupp Budd en Norteamérica a Martinrea International Inc. ^{[ 11 ]}

En 1988, ThyssenKrupp adquirió al fabricante alemán de amortiguadores Bilstein, que pasó a ser una división hasta 2005, cuando se convirtió en una filial de propiedad total. ^{[ 12 ]} En 1991, ThyssenKrupp adquirió la empresa alemana Hoesch AG . En 1999, Thyssen (una de las empresas de la fusión para formar Thyssenkrupp Elevator) adquirió la división de ascensores del conglomerado estadounidense Dover Corporation . Cuatro años después, ThyssenKrupp adquirió la empresa coreana Dongyang Elevator.

En 2005, ThyssenKrupp adquirió Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) en Kiel a One Equity Partners . One Equity Partners posee el 25% de las acciones de TKMS. En diciembre de 2005, ThyssenKrupp adquirió el 60% de Atlas Elektronik a BAE Systems , mientras que EADS adquirió el 40% restante.

En agosto de 2007, ThyssenKrupp Materials North America adquirió OnlineMetals.com, un distribuidor de pequeñas cantidades de metales y plásticos semiacabados con sede en Seattle . ^{[ 13 ]} A principios de 2008, ThyssenKrupp Aerospace adquirió Apollo Metals y Aviation Metals, ambos proveedores para la industria aeroespacial y de defensa con sede en Kent, Washington .

En 2011, ThyssenKrupp vendió XERVON a Remondis . ^{[ 14 ]}

En junio de 2012, ThyssenKrupp vendió Thyssenkrupp Waupaca a KPS Capital Partners. ThyssenKrupp Waupaca es un proveedor de segundo nivel para la industria automotriz, ubicado en Waupaca, Wisconsin . En abril de 2014, ThyssenKrupp anunció que estaba en conversaciones para vender su unidad de defensa marítima sueca a Saab después de no llegar a un acuerdo con el gobierno sueco para una nueva generación de submarinos. ^{[ 15 ]}

ThyssenKrupp Access, fabricante mundial de ascensores domésticos, elevadores para sillas de ruedas y salvaescaleras, se ha asociado con la empresa india Elite Elevators, con sede en Chennai. La empresa ha lanzado segmentos de ascensores domésticos de lujo dirigidos a clientes de alto poder adquisitivo ^{[ 16 ]} para introducir ascensores de alta gama en la India . ^{[ 17 ]} En junio de 2018, Thyssenkrupp firmó un acuerdo definitivo con la empresa india Tata Steel para establecer una esperada empresa conjunta de acero. La empresa conjunta al 50% se denominó Thyssenkrupp Tata Steel y se convirtió en el segundo mayor productor de acero de Europa, después de ArcelorMittal . ^{[ 18 ]}

En 2018, ThyssenKrupp anunció que la empresa se dividiría en dos compañías, ThyssenKrupp Industrials y ThyssenKrupp Materials, pero este plan fue cancelado en mayo de 2019. ^{[ 19 ]}

El 1 de octubre de 2023, la empresa creó una división de energía verde, Decarbon Technologies, para desarrollar sus soluciones energéticas. ^{[ 20 ]}

En noviembre de 2006, cinco fabricantes de ascensores , entre ellos ThyssenKrupp, fueron declarados culpables por la UE de fijación de precios durante un período de nueve años, junto con sus competidores Otis Elevator Co. , Schindler Group , Kone y Mitsubishi Elevator Europe . El 21 de febrero de 2007, ThyssenKrupp fue multada con 479 millones de euros por la Comisión Europea (Otis fue multada con 295 millones de dólares estadounidenses). La Comisión Europea de Competencia informó que las empresas habían trabajado para manipular licitaciones de contratos de adquisición, cotizar en bolsa y fijar precios entre al menos 1995 y 2004. La Comisión informó que las empresas "no impugnaron los hechos" constatados por los reguladores de la UE, y señaló que ninguno de los acusados ​​solicitó una audiencia para responder a las acusaciones. Las multas ascendieron a un total de 1300 millones de dólares estadounidenses. ^{[ 39 ] [ 40 ]}

En julio de 2012, la Oficina Federal Antimonopolio alemana (Bundeskartellamt ) impuso multas por un total de 124,5 millones de euros a ThyssenKrupp GfT Gleistechnik GmbH, de Essen (103 millones de euros); Stahlberg Roensch GmbH, de Seevetal, que desde 2010 pertenece al grupo Vossloh (13 millones de euros); TSTG Schienen Technik GmbH & Co. KG, de Duisburgo, filial del grupo Voestalpine (4,5 millones de euros); y Voestalpine BWG GmbH & Co. KG, de Butzbach, otra filial de Voestalpine (4 millones de euros) por fijación de precios de vías férreas de acero y agujas suministradas a Deutsche Bahn , la compañía ferroviaria estatal alemana. Según Andreas Mundt, presidente de la Oficina Federal Antimonopolio (Bundeskartellamt), «Durante muchos años, los proveedores ferroviarios se garantizaron mutuamente participaciones prácticamente constantes en el volumen de contratos de Deutsche Bahn. Los miembros del cártel supervisaban el cumplimiento de las cuotas de volumen de contratos, se asignaban proyectos entre sí y fijaban precios proteccionistas para influir en el proceso de adjudicación de contratos». El procedimiento se inició a raíz de una solicitud de clemencia presentada por la empresa austriaca Voestalpine AG. ^{[ 41 ]}

En la madrugada del 6 de diciembre de 2007, un accidente en la línea de recocido y decapado de la planta de ThyssenKrupp en Turín, Italia , causó la muerte de siete trabajadores siderúrgicos . ^{[ 42 ]} El accidente ocurrió entre las 00:45 y las 00:48, cuando los ocho trabajadores que estaban de servicio intentaron extinguir un pequeño incendio localizado con extintores _de CO₂ y una boca de incendios, sin éxito. Aproximadamente 400 litros de aceite hidráulico se derramaron durante la rotura de un circuito hidráulico, lo que provocó un violento chorro de fuego que envolvió a los trabajadores que combatían el incendio. ^{[ 42 ]}

El director ejecutivo Espenhahn fue acusado por el fiscal estatal de Turín de "homicidio múltiple voluntario con posible dolo eventual", mientras que otros cinco gerentes y ejecutivos fueron acusados ​​de "homicidio culposo con culpa consciente". ^{[ 43 ]} El viernes 15 de abril de 2011, Espenhahn y todos los demás acusados ​​fueron declarados culpables de todos los cargos; fue sentenciado a 16 años y 6 meses de prisión y se le prohibió ejercer cargos públicos de por vida. Antes del juicio, Espenhahn fue trasladado de Italia y se cree que ahora vive en Brasil. El 23 de febrero de 2013, el Tribunal de Apelación cambió la sentencia a homicidio culposo, sin reconocer el homicidio voluntario, reduciendo así la condena. Las condenas de los demás gerentes también fueron reducidas.

En mayo de 2016, el tribunal de apelación redujo la condena de Espenhahn a 9 años y 8 meses, y la de los otros 5 directivos (4 italianos y 1 alemán) a entre 6 y 7 años. Priegnitz, el directivo alemán, fue condenado a 6 años y 3 meses. ^{[ 44 ]} Según la legislación bilateral entre Alemania e Italia , el condenado puede cumplir la pena en su país de origen y de conformidad con la legislación de dicho país. Dado que los cargos de asesinato en primer grado se han reducido a homicidio culposo agravado por negligencia, los condenados alemanes esperan nuevas reducciones que, en última instancia, no superarían los 5 años. ^{[ 44 ]}

ThyssenKrupp es sospechoso de corrupción en acuerdos realizados en Israel , Turquía , Sudáfrica y también en Pakistán , donde el acuerdo no se concretó. En Grecia , el ministro de Defensa, Akis Tsochatzopoulos, fue condenado a prisión por aceptar un soborno de un consorcio del que ThyssenKrupp era uno de los miembros. ^{[ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]}