Carretera Estatal de Texas 1

La Carretera Estatal 1 ( SH 1 ) era una carretera estatal en el estado estadounidense de Texas . La carretera iba desde Texarkana en la frontera este hasta El Paso en la frontera oeste, pasando por Dallas y Fort Worth , Abilene y Midland - Odessa . La SH 1 tenía aproximadamente 842 millas (1355 km) de longitud y fue una de las 25 carreteras estatales originales de Texas, que fueron designadas el 21 de junio de 1917. ^{[ 4 ]} En 1920, toda la longitud de la carretera fue designada como parte de la Carretera Bankhead , una ruta automovilística transcontinental . En la renumeración de carreteras estatales del Departamento de Transporte de Texas de 1939, la mayor parte de la SH 1 fue redesignada como la Ruta 80 de EE. UU. , así como la Ruta 67 de EE. UU. y otras. La mayoría de estas carreteras fueron reemplazadas por las Interestatales 10 , 20 y 30 . El único tramo de la SH 1 que existió después del 26 de septiembre de 1939 fue un pequeño ramal ubicado en Dallas. La Carretera Estatal 1 de Texas fue cancelada oficialmente el 20 de agosto de 1952. Debido al valor histórico de la carretera, ninguna carretera puede ser designada como Carretera Estatal 1 a menos que sea por orden del Director Ejecutivo del TxDOT o por la Comisión de Transporte. ^{[ 3 ]} 

La carretera estatal 1 de Texas tenía varias rutas secundarias largas. La mayoría de ellas simplemente se numeraban como Carretera Estatal 1 y se renumeraron en pocos años. Tres de estas rutas secundarias tenían numeración independiente: la Carretera Estatal 1A de Texas, una ruta alternativa larga de la SH 1 que iba desde Abilene hasta un punto al oeste de Palo Pinto ; la Carretera Estatal 1B de Texas, una ruta secundaria corta ubicada en Dallas que se redesignó como SH 1 en 1939; y la Carretera Estatal 1C de Texas, una ruta secundaria corta ubicada en Fort Worth que se redesignó como US 80 en 1939.

En lo que respecta a las autopistas interestatales actuales , la ruta de la SH 1 es seguida por la Interestatal 10 (I-10) desde Nuevo México hasta el este de Van Horn, la I-20 hasta el oeste de Fort Worth y la I-30 hasta Texarkana.

La SH 1 fue asignada el 21 de junio de 1917 como una de las 25 carreteras estatales originales. ^{[ 5 ]} Conocida como la Carretera de Texarkana, Dallas, Fort Worth y El Paso , cruzaba desde Arkansas en Texarkana y se extendía hacia el oeste a través de Dallas , Fort Worth , Albany , Abilene , Big Spring y Van Horn para terminar en El Paso . ^{[ 6 ]} El 5 de septiembre de 1918, se había extendido hacia el noroeste desde El Paso hasta la frontera con el estado de Nuevo México . ^{[ 7 ] [ 8 ]} En febrero de 1920, ^{[ 9 ]} toda la SH 1 se incluyó en la Carretera Transcontinental Bankhead , una ruta automovilística señalizada . ^{[ 10 ] [ 11 ]}

A finales de 1926, se asignaron las carreteras numeradas de los Estados Unidos . La carretera estatal 1 conservó su número, pero también se le asignó la carretera federal 80 desde Nuevo México hasta Dallas y la carretera federal 67 desde Dallas hasta Texarkana. ^{[ 12 ]}

Para 1936, la US 80 se había desviado de la SH 1 al oeste del centro de Dallas. ^{[ 13 ]} Mientras que la SH 1 se inclinaba hacia el noreste por Fort Worth Avenue desde Cockrell Hill , cruzando el río Trinity por el puente de Commerce Street , la US 80 continuaba hacia el este por Davis Street, girando hacia el norte por Zang Boulevard y sobre el viaducto de Houston Street . En el centro, la US 80 giraba hacia el este por Commerce Street ( carretera estatal 15 ), y la US 67, que se había unido a la US 80 a lo largo de Davis Street, giraba hacia el este por Elm Street (SH 1). ^{[ 14 ]} (Commerce Street y Elm Street se convirtieron más tarde en un par de sentido único ). ^{[ 15 ]} El 21 de junio de 1938, se designó el ramal de la SH 1 hacia Santo . ^{[ 16 ]} El 1 de diciembre de 1938, se designó el bucle de la SH 1 en El Paso. ^{[ 17 ]}

El 26 de septiembre de 1939, la SH 1 se redujo a este corto tramo al oeste del centro de Dallas. El bucle se convirtió en Loop 16 (El Paso). El ramal se convirtió en Spur 40 (Santo). Se separó de la US 80 (Davis Street) y corrió hacia el noreste por Fort Worth Avenue y Commerce Street. Al entrar en el centro de Dallas, se dividió en el par de calles de sentido único Commerce y Elm Street, terminando en la US 80 (Houston Street). ^{[ 3 ] [ 18 ]} El 20 de agosto de 1952, la ruta fue renumerada como Loop 260 y señalizada como US Route 80 Business . Loop 260 fue eliminada del Sistema de Carreteras Estatales y entregada a la Ciudad de Dallas el 25 de junio de 1991, junto con la mayor parte de Loop 354. ^{[ 19 ]}

Sucursales

En la definición original de 1917, la SH 1 tenía una bifurcación entre Abilene y Palo Pinto (al oeste de Mineral Wells ). Otra bifurcación existía entre Sulphur Springs y Texarkana , y una ramal iba desde la ruta norte en Naples hacia el este hasta la Carretera Estatal 8 en Douglassville . ^{[ 6 ]} La SH 1 seguía la Carretera Estatal 39 desde Greenville hasta Commerce y se dirigía al sureste hasta Sulphur Springs cuando se decidió la ruta. El 19 de febrero de 1918, la ruta sur entre Sulphur Springs y Texarkana se convirtió en la Carretera Estatal 1A , y una nueva Carretera Estatal 1B iba desde la SH 1 en Naples hasta Douglasville, y una nueva Carretera Estatal 1C iba al sureste desde la SH 1A en Atlanta hasta la frontera estatal de Louisiana . ^{[ 20 ]} El 20 de marzo de 1918, la SH 1A se extendió hacia el norte desde Texarkana hasta el río Rojo (la frontera estatal de Arkansas). ^{[ 21 ]}

La ruta sur entre Abilene y Palo Pinto fue mejorada primero. ^{[ 22 ]} Así, fue designada como parte de la US 80 en 1926. La ruta norte fue redesignada el 21 de agosto de 1923 como State Highway 1A , y en 1932 fue designada US 80N (más tarde US Highway 80 Alternate ), ^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]} El 16 de marzo de 1927, la SH 1 fue redirigida en la ruta directa entre Sulphur Springs y Greenville, y la ruta antigua pasó a formar parte de la SH 39 y la SH 11. ^{[ 26 ]} El 8 de agosto de 1935, toda la SH 1A al oeste de Albany fue transferida a la SH 15 , pero eso no fue efectivo hasta el 1 de septiembre de ese año. ^{[ 27 ]} El 23 de octubre de 1935, la US 80 y la SH 1 fueron desviadas a la ruta directa entre Ranger y Weatherford , reemplazando parte de la Carretera Estatal 89 , ^{[ 28 ] [ 29 ]} y la US  80 Alt. se extendió hacia el este hasta Weatherford; esto no entró en vigor hasta que se completó el asfaltado de la SH 89 desde Strawn hasta Weatherford. Se desconocía en qué se convertiría la antigua ruta, pero el 19 de noviembre de 1935, la sección de Weatherford a Palo Pinto ya era parte de la SH 15, y la sección de Palo Pinto a Strawn se convertiría en parte de una SH 120 extendida . La designación SH 1A fue eliminada en la redescripción general de 1939 , y la US  80 Alt. fue reemplazada el 6 de septiembre de 1943 por la Carretera Estatal 351 y la Carretera US 180. ^{[ 30 ] [ 31 ]}

Las demás sucursales, ubicadas al este de Dallas, fueron renumeradas el 21 de agosto de 1923: ^{[ 25 ] [ 32 ]}

• El tramo de la SH 1A desde Commerce hacia el este hasta Daingerfield pasó a formar parte de la Carretera Estatal 11. Esta carretera aún conserva la SH 11. El tramo de la SH 1A desde Daingerfield hasta Hughes Springs pasó a formar parte de la Carretera Estatal 49 y el tramo de la SH 1A desde Hughes Springs hacia el este hasta Atlanta pasó a ser la Carretera Estatal 48 .
• La SH 1B fue renumerada como Carretera Estatal 77 .
• La SH 1C y el tramo de la SH 1A desde Atlanta hacia el norte, pasando por Texarkana hasta el río Rojo, se convirtieron en la Carretera Estatal 47. El 24 de junio de 1931, el tramo de la SH 47 que reemplazó a la SH 1C se convirtió en una extensión de la SH 77, y la SH 47 fue desviada hacia Daingerfield, eliminando la SH 48. En la redescripción del 26 de septiembre de 1939, la SH 11 (que había ido hacia el norte desde Daingerfield) se extendió hacia el este desde Daingerfield a lo largo de la antigua SH 1A hasta el río Rojo, eliminando la SH 47. (El corto tramo de la SH 49 se convirtió en una concurrencia ). La SH 11 fue acortada hasta Linden el 13 de octubre de 1947, cuando el resto pasó a formar parte de la Carretera Federal 59. ^{[ 33 ]}

Se designó una ramal en Commerce Street en Dallas el 13 de marzo de 1931. El 11 de noviembre de 1933, se la conocía como SH 1B . ^{[ 34 ]} Esta fue eliminada el 26 de septiembre de 1939. Otra SH 1C fue designada en Lancaster Street el 17 de marzo de 1936. ^{[ 35 ]} Esta fue eliminada el 26 de septiembre de 1939 (se convirtió en la US 80).

• Portal de Texas
• Portal de carreteras de EE. UU.

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