Hispanopedia WikiLos ramales de las carreteras estatales de Texas son propiedad del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT), que también se encarga de su mantenimiento.
Bucle 105
El Loop 105 es la antigua ruta de la US 87 que atraviesa Thomaston , creada el 20 de noviembre de 1997.
Bucle 106
El Loop 106 es la antigua ruta de la US 87 que atraviesa Sayers , creada el 27 de marzo de 1981.
Bucle 107
Loop 107 es un trazado anterior de la US 87 a través de Adkins . Su extremo este se encuentra en FM 3465 , que es un trazado anterior de Loop 1604 en la zona. [ 3 ] [ 4 ]
El Loop 107 fue designado el 27 de marzo de 1981.
Bucle 108
La Loop 108 está ubicada en Port Bolivar .
El Loop 108 fue designado el 26 de marzo de 1980 como un ramal que se desvía de la SH 87 en Port Bolivar, reemplazando a la FM 2612.
Bucle 109
La Loop 109 está ubicada en Elgin .
El Loop 109 fue designado el 2 de agosto de 1943 como un ramal que se desviaba de la SH 20/SH 95 en Elgin, con una conexión desde la SH 95 al norte de la ciudad hasta la antigua SH 20. La ruta era anteriormente la SH 20 (ahora US 290) antes de ser desviada. El 25 de octubre de 1990, un tramo de 0,97 km (0,6 millas) en Elgin fue transferido a la FM 1100.
Bucle 110
La circunvalación Loop 110 se encuentra en Christoval .
El Loop 110 fue designado el 18 de septiembre de 1986, desde la US 277 en Christoval, hacia el sur aproximadamente 1,4 millas (2,3 km) hasta la US 277, al sur de Christoval.
Bucle 111
La Loop 111 está ubicada en Austin .
El Loop 111 fue designado el 27 de marzo de 1960, desde la I-35 en Anderson Lane hasta la US 290 al noreste de Austin. Cinco meses después, el Loop 111 se extendió hasta la US 183 cerca del puente de Montopolis. El 10 de junio de 1966, la ruta se transfirió a la US 183 y el Loop 111 se reasignó a su ruta actual a lo largo de Airport Boulevard desde la I-35 hasta la US 183. El 24 de mayo de 2007, un tramo de 2,7 km (1,7 millas ) desde la I-35 hasta la FM 969 fue eliminado y devuelto a la ciudad de Austin.
Bucle 113
La circunvalación 113 estaba ubicada en Edinburg .
El Loop 113 fue designado el 14 de abril de 1980 como un ramal de la US 281 en Edinburg. El 21 de junio de 1990, el Loop 113 fue cancelado y renombrado como Bus. US 281.
Bucle 114
El Loop 114 estaba ubicado en Port Arthur .
El Loop 114 fue designado el 21 de septiembre de 1950 como una redesignación del Spur 114 cuando se extendió hasta la US 96/SH 87. La ruta fue señalizada como Bus. US 96 en lugar de Loop 114. El 1 de abril de 1955, el Loop 114 fue cancelado.
Bucle 116
La Loop 116 está ubicada en New Willard .
El Loop 116 fue designado el 6 de marzo de 1941, como una redesignación del Spur 116 cuando se extendió hasta la US 59 al sur de New Willard.
Bucle 118
La Loop 118 se encuentra en Roanoke . No está señalizada y forma parte de la US 377.
El Loop 118 fue designado el 4 de febrero de 1941, desde la US 377 al sur de Roanoke hasta la SH 114 al norte de Roanoke. El 26 de septiembre de 1996, un tramo de 0,625 millas (1,006 km) desde la US 377 hasta Denton Street fue devuelto a la ciudad de Roanoke y el Loop 118 fue redirigido por el Spur 118 hasta la US 377.
Bucle 120
El Loop 120 está ubicado en Dickens .
El Loop 120 fue designado el 14 de mayo de 1941, desde la SH 70 al sur de Dickens hasta un punto en la US 62/US 82 al oeste de Dickens. El 27 de septiembre de 1957, el Loop 120 se extendió 2,3 km (1,4 millas) hacia el norte siguiendo la antigua ruta de la SH 70.
Bucle 121
La Loop 121 es una circunvalación parcial que rodea la ciudad de Belton , en el estado estadounidense de Texas .
Bucle 123
La Loop 123 está ubicada en Lexington .
El Loop 123 fue designado el 15 de septiembre de 1941, desde la US 77 al noreste de Lexington, hacia el este a través de Lexington hasta un punto en la US 77 al este de Lexington.
Bucle 124
La Loop 124 se encuentra en Tyler . La ruta, de 2,4 km (1,5 millas) de longitud , sigue el trazado original de la SH 64 a través de la ciudad. Comienza en la SH 31 (Front Street) en el lado este de Tyler. Sigue la Old Henderson Highway hacia el sureste hasta una intersección con la Loop 323. La ruta continúa hacia el sureste hasta su final en la SH 64. La Old Henderson Highway continúa más allá de ambos extremos de la carretera sin la designación de Loop 124. [ 17 ]
El Loop 124 fue designado el 15 de septiembre de 1941, siguiendo el trazado anterior de la SH 64 a través de Tyler. Originalmente, su trazado comenzaba en la intersección de la SH 64 (Dallas Highway) y la US 69 (Glenwood Boulevard) hacia el este, a lo largo de la calle Erwin. Seguía la calle Erwin hasta la intersección con la Old Henderson Highway, que el Loop 124 seguiría hasta su actual extremo oriental. El 30 de mayo de 1962, el tramo al oeste de la SH 31 fue retirado y entregado a la ciudad de Tyler para su mantenimiento. [ 16 ]
Bucle 125
El Loop 125 estaba ubicado en Burton .
El Loop 125 fue designado el 15 de septiembre de 1941 como un ramal que se desviaba de la US 290 en Burton. El 26 de septiembre de 1945, una sección del Loop 125 pasó a formar parte de la FM 390 y el resto se denominó Spur 125.
Bucle 127
El Loop 127 está ubicado en Palestina .
El Loop 127 fue designado el 23 de octubre de 1941, desde la US 79 al este de Palestine hasta la intersección de la US 287 y la US 84.
Bucle 128
El Loop 128 está ubicado en Old Glory .
El Loop 128 fue designado el 25 de enero de 1978, desde la US 380 al suroeste de Old Glory hacia el este y el norte a lo largo de la antigua ubicación de la US 380 hasta la US 380 al noreste de Old Glory.
Bucle 130
La Loop 130 está ubicada en Gustine .
El Loop 130 fue designado el 24 de noviembre de 1941, desde la SH 36 al oeste de Gustine, pasando por Gustine y luego hacia el norte hasta la SH 36.
Bucle 132
La Loop 132 está ubicada en Olney .
El Loop 132 fue designado el 25 de noviembre de 1941, desde la SH 114 a 0,5 millas (0,80 km) al oeste de la SH 79 en Olney, hacia el sur hasta la SH 79 al suroeste de Olney.
Bucle 133
El Loop 133 estaba ubicado en Quanah .
El Loop 133 fue designado el 20 de febrero de 1942 como un ramal que se desviaba de la US 287 en Quanah. Tres semanas después, se eliminó el tramo que iba desde la US 287 hasta la SH 283 (ahora SH 6) y la ruta se cambió a Spur 133.
Bucle 137
La designación Loop 137 se aplicaba a dos carreteras diferentes. Actualmente, ninguna carretera utiliza la designación Loop 137.
Bucle 137 (1942)
La primera circunvalación Loop 137 se designó el 23 de junio de 1942 como un ramal que se desviaba de la US 90 (ahora I-10) al norte de Houston, con conexiones a la SH 73. El 13 de octubre de 1955, la carretera se extendió hacia el oeste desde la US 75 (ahora I-45) hasta la US 90. El 8 de agosto de 1960, se extendió hacia el sur 7,2 km (4,5 millas ) desde la I-10 hasta la SH 225, completando así el circuito alrededor de Houston. A partir de 1959, la ruta fue designada conjuntamente con la I-610 , pero esta designación conjunta se eliminó el 14 de abril de 1980, cancelando la Loop 137.
Bucle 137 (1983)
El segundo Loop 137 fue designado el 21 de diciembre de 1983 como un bucle que se desviaba de la SH 78 en Blue Ridge , reemplazando la antigua ruta de la SH 78. El 21 de junio de 1990, el Loop 137 fue cancelado y redesignado como Bus. SH 78.
Bucle 139
La Loop 139 estaba ubicada en la ciudad de Denver .
El Loop 139 fue designado el 31 de julio de 1942 como un ramal que se desviaba de la SH 214 en la ciudad de Denver. El 5 de enero de 1955, el Loop 139 fue cancelado y transferido a la FM 2055.
Bucle 140
El Loop 140 estaba ubicado en Borger .
El Loop 140 fue designado el 22 de septiembre de 1942 como un desvío de la SH 117 en Borger. El 2 de abril de 1969, el tramo desde el Spur 119 hacia el sur hasta la SH 207 fue cancelado y la ruta se cambió a Spur 140.
Bucle 141
El Loop 141 estaba ubicado en Palacios .
El Loop 141 fue designado el 22 de septiembre de 1942 como un ramal de la SH 35 en Palacios. El 21 de junio de 1990, el Loop 141 fue cancelado y transferido a la Bus. SH 35.
Bucle 142
La circunvalación 142 se encuentra en Ponta .
El Loop 142 fue designado el 28 de agosto de 1941, desde la SH 110 pasando por Ponta hasta la SH 110.
Bucle 143
La Loop 143 está ubicada en Perryton .
El Loop 143 fue designado el 24 de noviembre de 1959, desde la US 83 en Perryton hacia el oeste y el norte hasta la SH 15. El 28 de octubre de 1966, la carretera se extendió hacia el este y el norte desde la US 83 hasta la SH 15. El 1 de octubre de 1958, la carretera se extendió hacia el norte desde la SH 15 (intersección oeste) hasta la FM 1267. El 1 de mayo de 1972, la carretera se extendió hacia el norte y el oeste desde la SH 15 hasta la US 83.
Bucle 144
El Loop 144 estaba ubicado en Melvin .
El Loop 144 fue designado el 6 de septiembre de 1943 como un ramal que se desviaba de la US 87 en Melvin. El 30 de abril de 1959, el Loop 144 fue cancelado y eliminado del sistema de carreteras debido a la finalización de la FM 2028.
Bucle 145
La Loop 145 está ubicada en Oklahoma .
El Loop 145 fue designado el 5 de febrero de 1960, desde la US 287 en Oklaunion hacia el sur a lo largo de Kingola Rd y hacia el este a lo largo de la antigua ruta de la US 287 y la US 70 hasta la US 287 al este de Oklaunion.
Bucle 146
El Loop 146 estaba ubicado en Childress .
El Loop 146 fue designado el 18 de enero de 1944, desde la US 287 en Childress, hacia el sur y el oeste hasta la US 83. El 18 de marzo de 1947, el Loop 146 fue cancelado y pasó a formar parte de la FM 94, el mismo día en que la ruta fue señalizada como FM 94.
Bucle 149
La Loop 149 está ubicada en Brookeland .
El Loop 149 fue designado el 29 de julio de 1965, desde la US 96 hacia el noroeste y hacia el sur, pasando por Brookeland, hasta la US 96.
Bucle 149 (1944)
El Loop 149 original fue designado el 30 de marzo de 1944, desde la US 75, 8 millas (13 km) al norte de Houston, hacia el sur sobre la antigua US 75 (la US 75 fue desviada para seguir North Shepherd Drive) hasta la entonces Bus. US 59, luego sobre la Bus. US 59 hasta la US 75 en Houston. El 24 de marzo de 1954, el Loop 149 fue cancelado: una sección se incluyó en la US 75 (que había sido desviada de North Shepherd Drive para 1951) y el resto se entregó a la ciudad de Houston y al condado de Harris. La antigua ruta de la US 75 se convirtió en Spur 261 en lugar de Spur 149 porque estaba demasiado cerca de la FM 149 .
Bucle 150
La circunvalación Loop 150 se encuentra en Bastrop .
El Loop 150 fue designado el 14 de noviembre de 1959 como un ramal que se desviaba de la SH 71 en Bastrop, como reemplazo de la SH 71 cuando esta fue desviada hacia el sur.
Bucle 151
La Loop 151 está ubicada en Texarkana .
El Loop 151 fue designado el 27 de agosto de 1958, siguiendo la ruta actual.
Bucle 153
La Loop 153 estaba ubicada en Henderson . Ahora está designada como Bus. US 79 y Bus. SH 64.
Bucle 154
La Loop 154 estaba ubicada en Henderson . Ahora está designada como Bus. US 79 y Bus. SH 64.
Bucle 155
La Loop 155 está ubicada en Crystal City .
El Loop 155 fue designado el 14 de septiembre de 1944, desde la US 83 al norte de Crystal City, siguiendo la FM 65 hasta la calle Uvalde y hacia el oeste a lo largo de la calle Uvalde hasta la US 83 en Crystal City. El 18 de julio de 1958, la carretera fue desviada de la calle Uvalde a la calle Lake.
Bucle 157
La carretera Loop 157 está ubicada en Tenaha .
El Loop 157 fue designado el 29 de mayo de 1985, desde la US 59 al noreste de Tenaha hacia el suroeste y al sur 0,8 millas (1,3 km) hasta la US 84/US 96 como reemplazo de una sección del Loop 168. El 19 de febrero de 1986, la carretera se extendió hasta la US 96, reemplazando una sección de la US 96.
Bucle 157 (1944)
El 24 de octubre de 1944, se designó una ruta anterior, denominada Loop 157, en el condado de Victoria , que iba desde la US 59 en la avenida Goodwin en Victoria , pasando por la avenida Goodwin, hasta la US 87 en la intersección de la avenida Goodwin y la calle Main. El 3 de noviembre de 1962, la ruta se extendió hasta la calle Navarro. El 17 de enero de 1984, la Loop 157 fue cancelada y devuelta a la ciudad de Victoria.
Bucle 158
El Loop 158 estaba ubicado en Bryan .
El Loop 158 fue designado el 24 de octubre de 1944, desde la SH 6 (ahora Loop 507) hacia el oeste hasta la SH 21. El 15 de julio de 1988, el Loop 158 fue cancelado y transferido a la FM 158 cuando se modificó su trazado.
Bucle 160
La carretera Loop 160 está ubicada en North Zulch .
El Loop 160 fue designado el 6 de noviembre de 1944, desde la US 190 pasando por North Zulch hasta la US 190.
Bucle 163
La Loop 163 se encuentra en Blanco . Su extremo sur está en un cruce con la US 281 , justo dentro de los límites de la ciudad de Blanco . La ruta se extiende hacia el norte, esencialmente paralela al trazado actual de la US 281. Se cruza con la RM 165 antes de cruzar el río Blanco . El acceso a la orilla norte del río y al Parque Estatal Blanco se realiza a través de la PR 23. La Loop 163 gira hacia el oeste y llega a su extremo norte en un cruce con la US 281 en el centro de Blanco. La carretera continúa hacia el noroeste como la RM 1623. [ 43 ] [ 44 ]
El Loop 163 fue designado el 1 de junio de 1960. Es un trazado anterior de la US 281 a través de Blanco. [ 43 ]
Bucle 165
La Loop 165 estaba ubicada en Wichita Falls .
El Loop 165 fue designado el 7 de noviembre de 1958 como una renumeración del Loop 281 debido a la confusión con la US 281. La carretera también se extendió hacia el sur sobre la antigua US 281 hasta la US 277/US 281. El 24 de abril de 1964, el Loop 165 fue cancelado y transferido a la SH 240 cuando se extendió.
Bucle 166
La Loop 166 está ubicada en Brackettville .
El Loop 166 fue designado el 30 de abril de 1945, desde la US 90 al este de Brackettville, siguiendo el antiguo trazado de la US 90 a través de Brackettville hasta la US 90 al oeste de Brackettville.
Bucle 167
El Loop 167 estaba ubicado en Deport .
El Loop 167 fue designado el 4 de agosto de 1945 como un ramal de la US 271 en Deport. El 25 de octubre de 1990, el Loop 167 fue cancelado y transferido a la US 271.
Bucle 168
La Loop 168 es una carretera estatal circular en la ciudad de Tenaha , en el condado de Shelby , Texas .
Bucle 170
La Loop 170 está ubicada en Sweetwater .
El Loop 170 fue designado el 18 de enero de 1946, desde la US 80 (más tarde Loop 432, ahora Business I-20-M) al sureste del Aeropuerto Municipal de Sweetwater (entonces llamado Avenger Field) a través del Aeropuerto Municipal de Sweetwater y luego hasta otro punto en la US 80 (más tarde Loop 432, ahora Business I-20-M).
Bucle 171
La Loop 171 está ubicada en Pampa .
El Loop 171 fue designado el 31 de octubre de 1958, desde la US 60 aproximadamente 2,4 km (1,5 millas) al este de Pampa hacia el sur hasta la SH 273. El 10 de noviembre de 1961, la carretera se extendió hacia el sur y el oeste hasta la SH 70. El 16 de noviembre de 1968, la carretera se extendió hacia el noroeste desde la US 60 hasta la SH 70.
- Lista de cruces
Toda la ruta se encuentra en el condado de Gray .
Bucle 173
La Loop 173 está ubicada en Quitman .
El Loop 173 fue designado el 21 de marzo de 1946, desde la SH 37 cerca del Palacio de Justicia de Quitman hasta la SH 37 al este de Quitman.
Bucle 175
Bucle 175 (1946)
La primera designación de Loop 175 se utilizó en el condado de Coleman, desde la US 84, a 2,4 km al sureste de Coleman, hacia el oeste hasta Commercial Avenue, cerca del lado sur de Coleman, y luego 1,6 km al sur hasta la US 67, cerca del aeropuerto de Coleman, con una conexión de ramal a lo largo de Commercial Avenue hacia Coleman. El 26 de septiembre de 1947, la ruta se modificó tras el desvío de la US 67. Loop 175 se canceló el 24 de octubre de 1955 y se transfirió a la FM 568.
Bucle 175 (1958)
El siguiente uso de la designación Loop 175 fue en el condado de Victoria como un circuito que se desviaba de la US 59 alrededor del lado sur de Victoria . El 26 de enero de 1995, Loop 175 fue cancelado y transferido a la US 59 cuando se modificó su ruta; la ruta original de la US 59 se convirtió en Bus. US 59.
Bucle 177
El Loop 177 está ubicado en Moscú .
El Loop 177 fue designado el 21 de marzo de 1946, desde la US 59 al sur de Moscow, hacia el noroeste a lo largo de una carretera del condado hasta la antigua ubicación de la US 59 y luego a lo largo de la antigua ubicación de la US 59 aproximadamente 0,4 millas (0,64 km) , y luego hacia el este hasta la US 59. El 5 de noviembre de 1952, una sección fue transferida a la FM 1643 , que fue cancelada y combinada con la FM 350 el 21 de febrero de 1958 (tenga en cuenta que la FM 1643 ha sido reasignada a otro lugar desde entonces).
Bucle 178
La Loop 178 se encuentra en Commerce . Su extremo occidental está en la SH 224, en la parte occidental de la ciudad. Se extiende hacia el sureste y luego hacia el este hasta una intersección con la SH 24 y la SH 11. Desde aquí, la Loop 178 y la SH 11 discurren simultáneamente hacia el este, cruzándose con la FM 3218. La Loop 178 termina en la Bus. SH 11 , mientras que la SH 11 continúa hacia el sureste. [ 56 ] La designación Loop 178 se extiende hacia el noreste desde este punto, hasta otro cruce con la SH 24, pero esta sección no se había construido hasta 2022.. [ 55 ]
El actual Loop 178 fue designado el 28 de agosto de 1958 como Spur 178 , que va desde la SH 11 hacia el oeste y el norte hasta la SH 24. El 1 de mayo de 1965, la sección desde el cruce actual de la SH 11 y la SH 24 (entonces el cruce con la FM 513 ) que era concurrente con la FM 513 fue transferida a la nueva SH 50. El 10 de julio de 1968, la ruta se extendió hacia el oeste hasta la SH 224 (entonces SH 24), y hacia el norte y noroeste hasta la SH 24, y la designación se cambió a Loop 178. [ 55 ]
Bucle 179
La Loop 179 está ubicada en Pittsburg .
El Loop 179 fue designado el 19 de diciembre de 1979, desde la SH 11 al oeste de Pittsburg hacia el norte y noreste hasta la US 271 al norte de Pittsburg.
Bucle 179 (1946)
La Loop 179 original fue designada el 8 de noviembre de 1946, desde la US 281 al sur de Stephenville hasta la US 67 justo al sur del río Bosque, luego a lo largo de la US 67 hasta la US 377 en Stephenville, y luego hacia el este a lo largo de la US 377 hasta la US 281/US 377 al este de Stephenville. El 28 de agosto de 1948, la Loop 179 fue cancelada erróneamente, pero se corrigió poco después para que solo fuera desde la US 281 hasta la US 67. El 16 de julio de 1965, la carretera se extendió hacia el norte a lo largo de la antigua US 67 hasta la Loop 195 (ahora Bus. US 377). La Loop 179 fue cancelada definitivamente el 6 de abril de 1970 y redesignada como una extensión de la SH 108.
Bucle 180
La Loop 180 estaba ubicada en Whitney .
El Loop 180 fue designado el 8 de noviembre de 1946 como un ramal que se desviaba de la entonces propuesta SH 22 en Whitney. El 21 de julio de 1961, el tramo desde la FM 933 hacia el sur hasta la SH 22 fue transferido a la FM 933 y la ruta se cambió a Spur 180.
Bucle 181
La Loop 181 está ubicada en Floresville .
El Loop 181 fue designado el 15 de octubre de 1946, desde la US 181 hacia el sur, pasando por Floresville, hasta la US 181.
Bucle 182
La Loop 182 está ubicada en Springtown .
El Loop 182 fue designado el 10 de diciembre de 1946, desde la FM 51 en Springtown hacia el oeste hasta la SH 199.
Bucle 183
El Loop 183 estaba ubicado en Hungerford y Wharton .
El Loop 183 fue designado el 9 de julio de 1970 como un ramal de la US 59 en Hungerford, como reemplazo de la US 59 cuando esta fue desviada. La ruta fue señalizada como Bus. US 59 en lugar de Loop 183. El 30 de junio de 1976, la carretera se extendió hacia el sur y suroeste a lo largo de la antigua US 59 hasta la US 59 al sur de Wharton; esta extensión también fue señalizada como Bus. US 59. El Loop 183 fue cancelado el 29 de octubre de 1998, a petición del distrito, y se le cambió el nombre a Bus. US 59.
Bucle 184
El Loop 184 estaba ubicado en Humble .
El Loop 184 fue designado el 21 de junio de 1978 como un ramal de la FM 1960 en Humble, como reemplazo de la FM 1960 después de que esta última fuera desviada. El 21 de junio de 1990, el Loop 184 fue cancelado y transferido a la Business FM 1960-A.
Bucle 187
El Loop 187 está ubicado en Antelope .
El Loop 187 fue designado el 18 de enero de 1960, desde la US 281 al oeste de Antelope, hacia el este y el sur a través de Antelope hasta la US 281.
Bucle 187 (1947)
El Loop 187 original fue designado el 30 de abril de 1947, desde la nueva US 77 en Lewisville hacia el este hasta la nueva SH 121 al este de Lewisville. El Loop 187 fue cancelado el 30 de junio de 1955 y pasó a formar parte de la FM 1171.
Bucle 193
La circunvalación 193 se encuentra en Wolfforth .
El Loop 193 fue designado el 18 de enero de 1960, desde la US 62 en Wolfforth, hacia el norte a lo largo de la antigua ruta de la US 62 a través de Wolfforth hasta la US 62.
Bucle 195
El Loop 195 es una ruta propuesta en Rio Grande City . Fue designada tres meses antes que el Spur 195, y es el único caso en el que un Loop y un Spur tienen el mismo número y no se encuentran en la misma ciudad.
La circunvalación Loop 195 fue designada el 26 de septiembre de 2013, desde la US 83 en Loma Blanca Road hasta la FM 755 al noreste de Rio Grande City, una distancia de aproximadamente 17,4 millas.
Bucle 195 (1960)
La ruta circular original Loop 195 fue designada el 23 de agosto de 1960, desde la US 67 al oeste de Stephenville hasta la US 281 cerca del aeropuerto municipal de Stephenville. El 1 de julio de 1962, la ruta se extendió hasta la US 377. El 16 de julio de 1965, la ruta se desvió a lo largo de la antigua US 377 hasta la US 67/US 377 al oeste de Stephenville y se señalizó como Bus. US 377. La ruta circular Loop 195 se canceló el 21 de junio de 1990 y se transfirió a Bus. US 377.
Bucle 197
La Loop 197 estaba ubicada en Texas City .
El Loop 197 fue designado el 5 de febrero de 1960 como un ramal que se desviaba de la SH 146 en Texas City, como reemplazo de la SH 146 cuando esta fue desviada al oeste de la ciudad. El 27 de septiembre de 2012, el tramo desde la SH 146 hacia el este hasta la 19th Avenue fue eliminado del sistema de carreteras y devuelto a Texas City, y el resto se convirtió en el Spur 197.
Bucle 198
El Loop 198 estaba ubicado en Mathis .
El Loop 198 fue designado el 17 de diciembre de 1947, desde la US 59 al sureste de Mathis, pasando por Mathis, hasta la SH 9/US 59 al noreste de Mathis. Anteriormente, esta ruta correspondía a la SH 9 y la US 59 antes de que se desviara para evitar Mathis. El Loop 198 fue cancelado el 21 de junio de 1990 y transferido a la Bus. SH 359.
Notas
- ↑ La longitud certificada indicada es menor que el kilometraje real, ya que la descripción del Loop 171 del Departamento de Transporte de Texas lo considera discontinuo en lugar de simultáneo con la SH 273.
Referencias
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