A través del servicio

• Melbourne : Las líneas Werribee y Williamstown de Metro Trains Melbourne suelen operar hasta la línea Frankston a través de Flinders Street .
• Perth : La línea Yanchep de Transperth llega hasta la línea Mandurah ; la línea Midland llega hasta la línea Fremantle .
• Brisbane : Las líneas ferroviarias del lado norte discurren junto con las líneas ferroviarias del lado sur a través de la estación de Roma Street .

• Toronto , Ontario : Las líneas Lakeshore East y Lakeshore West de GO Transit suelen estar interconectadas entre sí a través del corredor ferroviario de Union Station .
• El servicio Maple Leaf de Amtrak y Via Rail entre Toronto y la ciudad de Nueva York es operado por Via Rail entre Toronto y las Cataratas del Niágara , y por Amtrak entre las Cataratas del Niágara y Nueva York, funcionando como un único servicio directo. Sin embargo, los pasajeros generalmente deben desembarcar en la frontera para pasar por inmigración y aduanas.

En China continental, la numeración de los trenes se determina según la dirección de la vía (ascendente/descendente): los trenes que van hacia Pekín tienen números pares y los que van desde Pekín tienen números impares. Si un tren circula por vías en direcciones opuestas, su número cambia en la estación donde cambia de dirección, creando así un servicio directo.

Por ejemplo, el servicio de tren de Guangzhou a Lhasa opera entre Guangzhou y Zhengzhou como el tren Z264 en el trayecto de ida, y cambia al Z265 entre Zhengzhou y Lhasa en el trayecto de vuelta. Los pasajeros pueden permanecer a bordo durante todo el viaje. Si se compra un billete para ambos tramos, ambos números de tren aparecerán en el billete.

Las ciudades chinas operan varios servicios a través de:

• Pasajeros: Algunos trenes del ferrocarril Guangzhou-Shenzhen de China cruzan la frontera y continúan por la línea East Rail del MTR de Hong Kong hasta Hung Hom , pero estos trenes no paran en sus estaciones, ya que el control fronterizo solo se realiza en Hung Hom. El MTR también opera trenes desde Hung Hom en adelante, cruzando la frontera por la línea Guangzhou-Shenzhen.
• Solo transporte de mercancías : Chongqing–Duisburgo , Alemania; una vez al mes.

Varios sistemas de metro tienen operación directa ( chino simplificado :贯通运营; chino tradicional :貫通運營; pinyin : guàntōng yùnyíng ) entre líneas.

• Metro de Pekín : Línea 1 y línea Batong : el servicio directo comenzó el 29 de agosto de 2021; ^{[ 8 ]} Línea 4 y línea Daxing : la mayoría de los trenes de la Línea 4 operan un servicio directo hacia la Línea Daxing y todos los trenes de la Línea Daxing continúan hacia la Línea 4; ^{[ 9 ]} Línea 9 y línea Fangshan : el servicio directo (solo en horas pico) comenzó el 18 de enero de 2023. ^{[ 10 ]}
• Metro de Kunming : Las líneas 1 y 2 operan con servicio directo en la estación South Ring Road, hasta que se inauguren fases posteriores de ambas líneas, momento en el que se separarán.
• Metro de Nanjing : algunos trenes de la Línea S1 continúan su recorrido hasta la Línea S7 .
• Metro de Zhengzhou : algunos trenes de la Línea 2 realizan un servicio directo a la Línea Chengjiao y viceversa.
• Metro de Guangzhou : algunos trenes de la Línea 3 , ramal principal y ramal norte (Aeropuerto), operan sin transbordos. Normalmente, el ramal principal opera trenes desde Haibang hasta la estación de la Terminal de Autobuses de Tianhe , y el ramal norte (Aeropuerto) opera trenes desde Tiyu Xilu hasta la estación del Aeropuerto Norte . Sin embargo, algunos trenes operarán sin transbordos, circulando entre Haibang y el Aeropuerto Norte. Cuando se inaugure la Línea 10 , los tramos entre Shipaiqiao y la Terminal de Autobuses de Tianhe se transferirán a la Línea 10, lo que hará que todos los servicios de la Línea 3 operen únicamente entre Haibang y el Aeropuerto Norte.
• El servicio de trenes exprés (直快列车) de la Línea 4 y la Línea Circular comenzó a operar en septiembre de 2020. Inicialmente, la ruta iba desde Tangjiatuo hasta la Biblioteca de Chongqing . En diciembre de 2021, la ruta del tren exprés se extendió desde la Biblioteca de Chongqing hasta Tiaodeng en la Línea 5 .
• Metro de Dalian : Las líneas 3 y 13 operan actualmente en servicio continuo.
• Metro de Suzhou : el servicio directo entre la Línea 3 y la Línea 11 comenzó a finales de 2023 ^{[ 11 ]} y la Línea 4 y la Línea 7 (solo en horas punta) desde Longdaobang hasta la estación Muli vía Hongzhuang a partir del 28 de agosto de 2025. ^{[ 12 ]}
• Metro de Shenzhen : La línea 2 y la línea 8 ofrecen servicio directo en la estación de Liantang . Además, se prevé que los trenes de la línea 8 circulen directamente como la línea 32 en la estación de Xichong una vez que esta se inaugure en 2028.

• Tren ligero MTR de Hong Kong : Los vehículos de las rutas 614P y 615P continúan circulando por las rutas de la otra después de llegar a las terminales en Siu Hong y el muelle de ferris de Tuen Mun , circulando efectivamente en una línea circular tanto en sentido horario como antihorario.
• Metro de Hong Kong : Los trenes de la línea Kwun Tong del MTR podrían continuar su recorrido por la mitad sur de la línea Tsuen Wan hacia Central si el servicio en la mitad norte de esta última se ve interrumpido. De igual manera, los trenes de la línea Kwun Tong podrían continuar su recorrido por la línea Tsuen Wan hacia Po Lam o North Point si el servicio en esta última línea se ve interrumpido.

París Réseau express regional :

• Los trenes RER A que dan servicio a las líneas de Cergy y Poissy circulan por las vías de SNCF (parte occidental) y RATP (parte oriental).
• El RER B circula por las vías de la SNCF (parte norte) y de la RATP (parte sur).

En ambos casos, los trenes circulan de forma continua, lo que permite un viaje directo a través de las redes de SNCF y RATP. Para lograr una conexión fluida entre redes, RATP y SNCF diseñaron y encargaron conjuntamente material rodante MI 79 específico (donde MI significa " material rodante de interconexión ", en francés, "material rodante entre redes"). El cambio de maquinista era obligatorio en los límites de las redes hasta 2008, cuando se introdujeron los trayectos interred con un solo maquinista.

En Alemania, estos servicios se denominan Durchbindung .

Los servicios directos (直通運転, chokutsū unten ) son servicios ferroviarios regulares propiedad de un operador que circulan por vías que no le pertenecen. Muchos ferrocarriles urbanos en Japón operan estos servicios para aumentar el número de pasajeros, mejorar la comodidad y la simplicidad, y reducir el tiempo de viaje eliminando los transbordos mediante una conexión directa. Un ejemplo es el servicio exprés del aeropuerto de Narita a Haneda , que circula por las vías de cuatro compañías: Keikyu , Toei , Keisei y Hokuso Railway . A pesar de la disminución de nuevas líneas en los últimos años debido a la madurez del sistema, cada vez hay más servicios directos para reducir el tiempo de conexión entre áreas metropolitanas, al menos en teoría.

Un estudio del MLIT de 2016 ha demostrado que los retrasos menores en los trenes son bastante comunes en el Gran Tokio durante la hora punta, lo que contrasta con la imagen de puntualidad ferroviaria que caracteriza a Japón. Esto se debe a que las líneas de metro, en particular, soportan una mayor afluencia de pasajeros, lo que provoca más retrasos, ya que los usuarios llegan a última hora y obligan a retrasar el cierre final de las puertas. La proliferación de servicios directos no ha hecho sino agravar el problema, pues actúa como un arma de doble filo: si bien resulta conveniente al evitar el transbordo, los retrasos en el centro de Tokio provocan cada vez más un efecto dominó en los servicios directos de las líneas suburbanas. ^{[ 13 ]}

Antes de la inauguración de la línea Songshan en noviembre de 2014, el metro de Taipéi operaba la línea Tamsui-Xindian-Zhonghe , un servicio directo que incluía tramos de las actuales líneas Tamsui-Xinyi (línea roja), Songshan-Xindian (línea verde) y Zhonghe-Xinlu (línea naranja). Este servicio tenía una longitud de 38,5 kilómetros (23,9 millas) con 34 estaciones y ofrecía dos rutas: la Tamsui-Xindian y la Beitou-Nanshijiao. El 15 de noviembre de 2014, tras 16 años de funcionamiento (desde diciembre de 1998), se suspendió el servicio directo.

Los trenes de las líneas 1 , 3 y 4 del metro de Seúl llegan hasta las líneas suburbanas de Korail . Los servicios de las líneas Suin y Bundang se fusionaron en la línea Suin-Bundang , mientras que los servicios de las líneas Gyeongui y Jungang también se fusionaron en la línea Gyeongui-Jungang .

La línea E1 de Euskotren, que va de San Sebastián a Bilbao, hace transbordo al llegar a Bilbao con la línea 3 del metro. En el otro extremo de la línea 3 del metro, los trenes continúan como Euskotren E3 hasta Lezama.

Rusia opera servicios regulares programados a través de conexiones con otros países:

• Moscú- Pekín (vía Ferrocarril Transiberiano y Ferrocarril Transmanchuriano )
• Moscú- Sofía vía Kiev
• Moscú- Nur-Sultán
• Moscú -Ulán Bator (vía Ferrocarril Transiberiano y Ferrocarril Transmongoliano )

La red ferroviaria principal de Gran Bretaña, con algunas excepciones, es propiedad de Network Rail y está operada por esta misma compañía, que organiza sus vías en líneas, como la South West Main Line y la East Coast Main Line . Un servicio directo en la red ferroviaria nacional que circula por la línea principal se define como un viaje que no requiere transbordo. ^{[ 3 ]} Estos trenes suelen circular por varias líneas de Network Rail durante su trayecto.

Además, también existen algunos servicios que abarcan diferentes propietarios de infraestructura, entre los que se incluyen:

• La línea Bakerloo del metro de Londres circula por su propia vía entre Elephant & Castle y Queen's Park, para luego continuar por la línea Watford DC, propiedad de Network Rail, hasta Harrow & Wealdstone.
• La línea District del metro de Londres circula por su propia vía justo antes de Gunnersbury, para luego incorporarse a la línea North London, propiedad de Network Rail, hasta Richmond.
• Los servicios de Chiltern Railways entre London Marylebone y Amersham circulan por las vías de Network Rail en la mayor parte del trayecto, pero utilizan las vías del metro de Londres entre Amersham y Harrow-on-the-Hill.
• Los servicios de la línea Elizabeth desde Shenfield hasta el aeropuerto de Heathrow circulan por la Great Eastern Main Line , propiedad de Network Rail , luego por la Crossrail, propiedad de Rail for London Infrastructure, después por la Great Western Main Line , también propiedad de Network Rail , y finalmente por la línea privada hasta el aeropuerto de Heathrow, cambiando entre diferentes sistemas de señalización durante el trayecto.
• Los tranvías-trenes Sheffield Supertram circulan por la red de tranvías y la línea principal de ferrocarril.

En Estados Unidos, un tren directo se denomina interlínea y se define como "el intercambio de pasajeros entre una o más líneas de autobús, líneas de transporte ferroviario o ferrocarriles" o "la transferencia de vehículos de transporte público o trenes entre rutas durante el día para mejorar la eficiencia en la asignación de personal o vehículos". ^{[ 6 ] [ 7 ]} Ejemplos de interlíneas incluyen:

• Portland, Oregón : Las líneas amarilla y naranja del tren ligero MAX se interconectan dentro de las vías del tren ligero del Portland Transit Mall ^{[ 14 ].}
• Westchester – Ciudad de Nueva York : Los trenes que operan en el ferrocarril Metro-North llegan a las vías de la ciudad de Nueva York y cambian de tracción eléctrica a diésel.
• Chicago: Durante la hora punta, el tren Purple Line Express llega al Loop a través de las vías de la Brown Line .