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El ramal Tigard es una línea ferroviaria corta en el lado oeste de Portland, Oregón , en los Estados Unidos. Conecta el ramal West Side de Union Pacific Railroad y el ramal Newberg . Fue construido originalmente en 1910 por Beaverton and Willsburg Railroad , una subsidiaria de Southern Pacific Transportation Company . Portland and Western Railroad opera la línea, incluido el servicio de trenes suburbanos WES .
Ruta
El ramal de Tigard comienza al oeste del lago Oswego , en "Cook", donde se conecta con el ramal de Newberg . Corre hacia el noroeste hasta Beaverton , donde se conecta con el ramal de West Side. Un ramal corto corre hasta el Beaverton Transit Center , la terminal norte del servicio de trenes de cercanías WES . [1] [2]
Historia
Pacífico Sur
La línea de ferrocarril de Beaverton y Willsburg , una subsidiaria de la Southern Pacific Transportation Company , construyó el ramal de Tigard como parte de un nuevo atajo que conectaba las líneas de Southern Pacific en el área de Portland . La nueva línea se inauguró el 17 de julio de 1910. [3] [4] La línea manejaba trenes hacia y desde Tillamook, Oregón , y a veces, junto con el ramal de Milwaukie y el ramal de West Side, se consideraba parte del ramal de Tillamook. [5] [6]
El ferrocarril eléctrico de Oregón comenzó a ofrecer un servicio de pasajeros electrificado entre Portland y Salem en 1908. [7] La Southern Pacific respondió electrificando algunas de sus líneas secundarias existentes en el área de Portland, incluida la línea secundaria de Tigard. Operación electrificada utilizandoEl servicio de 1500 V CC comenzó en 1914. [8] Los servicios comenzaron en la estación Portland Union , luego utilizaron la rama Newberg o West Side para llegar a McMinnville y luego a Corvallis . [9] La operación electrificada finalizó el 5 de octubre de 1929. [10]
Portland y el oeste
En 1995, la nueva Portland and Western Railroad arrendó varios ramales de la Southern Pacific, incluido el ramal de Milwaukie. Estos arrendamientos continuaron cuando la Southern Pacific se fusionó con la Union Pacific Railroad . [11] Administrativamente, la Portland and Western ha dividido el ramal de Tigard en dos partes: [1]
- El distrito OE entre Beaverton y Bonita. El distrito también incluye la antigua línea principal del ferrocarril Oregon Electric Railway.
- El distrito de Willsburg, entre Bonita y Cook. El distrito también incluye las sucursales de Milwaukie y Newberg.
Tren de cercanías WES
El servicio de pasajeros regresó a la rama de Tigard en 2009 cuando comenzó a operar el servicio de trenes de cercanías WES . Portland and Western opera el servicio bajo un acuerdo de compra de servicios con TriMet . [12] Se construyeron cinco nuevas estaciones, tres de ellas en la rama de Tigard: Beaverton Transit Center , la estación Hall/Nimbus y Tigard Transit Center . Las dos últimas estaciones tienen vías de acceso para una operación de carga más segura. [13] Beaverton Transit Center está ubicado al norte del derecho de paso existente y requirió la construcción de un ramal de 0,5 millas (0,80 km). [14]
Notas
- ^ abc Portland and Western Railroad (9 de mayo de 2010). «System Timetable 9» (PDF) . Consultado el 1 de enero de 2024 .
- ^ ab Southern Pacific Railroad (15 de septiembre de 1931). "Portland Division Timetable 121" (PDF) . pág. 8. Consultado el 1 de enero de 2024 .
- ^ Comisión de Comercio Interestatal (1934). "Informes de la Comisión de Comercio Interestatal: Decisiones de la Comisión de Comercio Interestatal de los Estados Unidos. Informes de valoración". Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos. pág. 245.
- ^ "Comienza el trabajo de corte". Polk County Observer . 24 de septiembre de 1907. p. 1 . Consultado el 1 de enero de 2024 – vía Newspapers.com .
- ^ Southern Pacific Railroad (10 de julio de 1949). "Portland Division Timetable 141" (PDF) . pág. 11. Consultado el 1 de enero de 2024 .
- ^ Astle, DJ; Howells, CL (1986). Informe al gobernador del Grupo de trabajo del gobernador sobre abandono de líneas ferroviarias. Salem, Oregon: División ferroviaria, Comisionado de servicios públicos de Oregon. pág. 95. OCLC 19324391.
- ^ "Ferrocarril Eléctrico de Oregón". Electric Railway Review . Vol. XIX, núm. 9. 29 de febrero de 1908. pág. 258.
- ^ Lebenbaum (1914), pág. 271.
- ^ Southern Pacific Railroad (1 de octubre de 1925). "Horarios de la línea eléctrica Southern Pacific Red" (PDF) . Consultado el 30 de diciembre de 2023 .
- ^ Hilton y Due (1960), pág. 396.
- ^ Dorn (2000), pág. 37.
- ^ FTA (2013), pág. 15.
- ^ Cornillie, Thomas C. (2013). "Unidades múltiples diésel en América del Norte: tendencias en construcción, mantenimiento y prácticas operativas" (PDF) . Asociación Estadounidense de Ingeniería Ferroviaria y Mantenimiento de Vías. pág. 532. Archivado desde el original (PDF) el 12 de junio de 2019. Consultado el 1 de enero de 2024 .
- ^ TriMet. "WES Commuter Rail" (PDF) . pág. 2. Consultado el 1 de enero de 2024 .
Referencias
- Dorn, Dick (septiembre de 2000). "Tracks of the Pioneers". Trenes . Vol. 60, núm. 9. págs. 34–41.
- Administración Federal de Tránsito (2013). "Estudio de antes y después del proyecto ferroviario del servicio Westside Express" (PDF) .
- Hilton, George W .; Due, John Fitzgerald (1960). Los ferrocarriles interurbanos eléctricos en Estados Unidos. Stanford, CA: Stanford University Press . ISBN 978-0-8047-4014-2.OCLC 237973 .
- Lebenbaum, Paul L. (mayo de 1914). "Electrificación de las líneas de la Southern Pacific Company en Portland, Oregón". Electric Traction . X (5): 271–276.