Tim Goss

Tim Goss (nacido el 28 de febrero de 1963), ^{[ 1 ]} es un ingeniero británico de automovilismo y director técnico del equipo RB Formula One .

Goss se graduó en el Imperial College de Londres , donde también completó estudios de posgrado especializándose en el encendido de motores turboalimentados. Posteriormente, Goss se unió a Cosworth en 1986. ^{[ 1 ]}

Goss se unió a McLaren en 1990, ^{[ 2 ]} convirtiéndose en el ingeniero a cargo del diseño de la instalación del motor. ^{[ 1 ]} Luego fue nombrado ingeniero asistente de carrera de Mika Häkkinen , y posteriormente se convirtió en ingeniero jefe del equipo de pruebas. Tras trabajar como jefe de dinámica vehicular, pasó a ser ingeniero jefe de tren motriz, cargo en el que supervisó la introducción de la primera caja de cambios de cambio continuo de la historia del deporte en 2005. ^{[ 2 ]}

En 2005, Goss fue nombrado Ingeniero Jefe del McLaren MP4-21 y dirigió el equipo de diseño de ingeniería del coche de 2006 diseñado por Adrian Newey . ^{[ 1 ]} Tras algunas carreras, pronto quedó claro que no era tan competitivo como su predecesor, el MP4-20 , a pesar de una aparente mejora en la fiabilidad. McLaren no ganó ninguna carrera en toda la temporada, por primera vez desde 1996.

Goss fue nombrado Director de Ingeniería en enero de 2011. ^{[ 2 ]} En febrero de 2013, después de que McLaren confirmara la salida de Paddy Lowe a Mercedes F1 a partir de la temporada 2014, Goss fue nombrado Director Técnico. ^{[ 2 ] [ 3 ]} Ocupó el cargo de director técnico hasta 2018, cuando fue destituido de ese puesto y reemplazado por James Key .

El 18 de enero de 2023, Goss fue nombrado Director Técnico de Monoplazas de la FIA , en sustitución de Nikolas Tombazis , quien pasó a ser Director de Monoplazas. ^{[ 4 ]}

En enero de 2024, Goss se unió al equipo RB Formula One como Director Técnico. ^{[ 5 ]}

• Biografía en McLaren