Línea Toba

Originalmente, las líneas que hoy conocemos como Osaka y Yamada fueron construidas a finales de la década de 1920 y principios de la de 1930 por dos compañías distintas, pero ambas pasaron a estar bajo el control de Kintetsu en la década de 1940. Esto hizo posible el servicio ferroviario directo de Osaka a Ise (en aquel entonces llamada Ujiyamada ), utilizado principalmente por turistas y peregrinos que se dirigían al Gran Santuario de Ise . También a finales de la década de 1920 se completó la actual línea Shima , que va de Toba a Kashikojima. Esta línea fue construida por una tercera compañía ferroviaria independiente y pasó por las manos de varias empresas a lo largo de los años, hasta que finalmente quedó bajo el control de Kintetsu en 1965.

Kintetsu era propietaria de líneas ferroviarias que se extendían desde Osaka y Nagoya hasta Ise (Estación Ujiyamada), así como de una pequeña línea desconectada entre Toba y Shima (Estación Kashikojima). Sin embargo, no existía una conexión ferroviaria de Kintetsu entre Ise y Toba, lo que significaba que los pasajeros de Kintetsu con destino a Shima tenían que cambiar de tren a autobús (o a un tren operado por el principal competidor de Kintetsu, JNR ) en Ise, y luego a otro tren de Kintetsu en Toba para completar el viaje. La primera solución, implementada en la década de 1960, consistió en construir una rampa de autobuses justo hasta el andén de la estación Ujiyamada y operar autobuses con horarios que coincidieran con la llegada de los trenes expresos limitados procedentes de Osaka y Nagoya, lo que permitía a los pasajeros de esos trenes cambiar fácilmente al autobús sin salir de la estación ni esperar mucho. Sin embargo, en preparación para la Exposición Universal de 1970, Kintetsu decidió que era un buen momento para implementar la solución ideal: acceso ferroviario directo hasta Kashikojima. De este modo, se construyó la línea Toba para proporcionar el enlace final.

La construcción comenzó en 1968 y la primera vía, que conectaba las líneas Yamada y Shima, se completó en 1970, apenas dos semanas antes del inicio de la Exposición Universal. Los trenes de esta línea Toba, de vía única, esperaban a que los demás se cruzaran en una estación de señalización ubicada entre las estaciones Asama e Ikenoura, cerca del punto medio de la línea. La línea se completó oficialmente cuando se terminó la segunda vía en 1975, lo que permitió la circulación en ambos sentidos en todo momento.

• 1 de mayo de 1968 - Comienza la construcción.
• 15 de diciembre de 1969 - Se inaugura la primera vía en el tramo Ujiyamada ~ Isuzugawa.
• 1 de marzo de 1970: Se inaugura la primera vía en el tramo Isuzugawa ~ Toba. Comienza el servicio directo desde Osaka y Nagoya hasta Kashikojima.
• 25 de diciembre de 1971 - Se inaugura la segunda vía en el tramo Ujiyamada ~ Isuzugawa.
• 11 de abril de 1975 - Se inaugura la segunda pista en el tramo Isuzugawa ~ Asama.
• 20 de diciembre de 1975: Se inaugura la segunda vía en el tramo Asama ~ Toba. Comienza el servicio bidireccional; la estación de señales de Shigō queda cerrada.
• 30 de mayo de 2001: Comienza el servicio de trenes Wanman con conductor exclusivo.