bolso gote

La Tote Gote es una motocicleta todoterreno que se fabricó entre 1958 y 1970. Fue desarrollada por Ralph Bonham.

Bonham creó el Tote Gote para aliviar el cansancio de caminar por las montañas de Utah durante la caza. Inicialmente llamado "Mechanical Goat" (Cabra Mecánica), fue rebautizado para hacer referencia a su capacidad de "transportar" (llevar) ciervos fuera del bosque mientras escalaba pendientes con la destreza de una cabra montesa .

Los primeros Tote Gote solo alcanzaban velocidades de 8 km/h  (5 mph  ), demasiado lentas para un uso práctico, y la rueda delantera se levantaba del suelo al acelerar demasiado . El diseño se perfeccionó finalmente en noviembre de 1957. El primer Tote Gote se vendió el 1 de junio de 1958. Tras entrar en producción en masa , se vendieron 3700 Tote Gote en 1960. La segunda versión del Tote Gote salió al mercado en 1959, llamada Modelo A o "Scamp".

El padre de Ralph Bonham, Bond Bonham, se convirtió en presidente de la Corporación Bonham mientras Ralph se centraba en la investigación y el desarrollo. Se introdujeron mejoras, como pantallas traseras y laterales para proteger a la fauna silvestre y a los conductores, y sistemas de iluminación. También se crearon nuevas variantes, como el Loadstar III, un Tote Gote de tres ruedas para su uso en almacenes y viveros ; un modelo urbano llamado Collegiate para su uso en campus universitarios; una minimoto llamada Mini Gote; y una serie con transmisión por eje llamada NOVA.

Tras trece años fabricando Tote Gote, la empresa Bonham cerró sus puertas en 1970 y vendió el resto de sus piezas. Aún hoy existe una comunidad activa de aficionados a los Tote Gote.

Los Tote Gotes se pintaron con un flujo de pintura a baja presión. Los marcos se colocaron sobre una gran tina de pintura con mangueras a cada lado. La pintura se bombeaba a través de las mangueras mientras los trabajadores dirigían el flujo de pintura sobre el marco. El exceso de pintura goteaba por la parte inferior y volvía a la tina. Los marcos se giraban durante el secado para minimizar los goteos. La mayoría eran rojos, menos amarillos y algunos verdes (principalmente para el Servicio Forestal). Los Novas eran aguamarina. La pintura utilizada era Sherwin-Williams a base de plomo .

• B : Transmisión por cadena . El modelo original, también llamado modelo A, "Scamp" y "Trail Skeeter". El Trail Skeeter incluía laterales de chapa metálica con rejillas en lugar de rejillas laterales y un motor Briggs & Stratton de 3 caballos de fuerza (2,2 kW) . Los primeros modelos utilizaban el embrague "Duster" y la transmisión continuamente variable fabricados por Deepco, originalmente para motos de nieve. Los modelos posteriores utilizaron un embrague similar, de Salisbury. 
• P : Transmisión por cadena. Igual que el modelo B posterior, pero con un chasis más grande, un motor de 5 caballos de fuerza (3,7 kW) y un diseño arqueado sobre el soporte del embrague . 

El primer dígito de cada número de modelo suele ser la potencia en caballos de fuerza de ese modelo en particular; por ejemplo, el modelo 600 tiene seis (6) caballos de fuerza.

• 303 "Collegiate" : Motocicleta para campus universitarios, tanto para ciudad como para senderos. Este modelo incluía luces traseras de serie y faro delantero opcional. Equipaba un motor Briggs and Stratton de 3 caballos de fuerza (2,2 kW) y Bonham fabricaba su propio embrague y transmisión "Climb-Away", con una gama más amplia de relaciones de cambio. 
• 403 : Transmisión por cadena
• 404 : Transmisión por cadena
• 430 : Transmisión por cadena
• 430-5 : Transmisión por cadena
• 431 : Transmisión por cadena
• 431-5 : Transmisión por cadena
• 500 "Mini Gote" : Competidora del movimiento de minimotos de la década de 1960. Este modelo fue diseñado pensando en los niños, con transmisión por cadena y suspensión delantera y trasera. Los primeros modelos utilizaban un motor Briggs & Stratton de 5 caballos de fuerza (3,7 kW) y los posteriores un motor Tecumseh de 7 caballos de fuerza (5,2 kW) .  
• Triciclo Charger 501 : Triciclo ligero, para uso recreativo o comercial ligero.
• 502 Charger de tres ruedas: El "hermano mayor" del 501/504; el segundo modelo más potente con una relación de transmisión baja y capacidad para remolcar 450 kg (1000 lb) de carga.  
• 503 Charger de tres ruedas: Este triciclo de seis caballos de fuerza contaba con la transmisión automática "Climb-Away" , ruedas con llantas divididas y rodamientos de rodillos, una caja de carga más grande y un portón trasero abatible.
• 504 Charger de 3 ruedas: Un triciclo de cuatro caballos de fuerza diseñado para el transporte de personas.
• 505 Charger de 3 ruedas: Igual que el modelo 501, pero con una capacidad de carga aumentada a 350 lb (160 kg) .  
• 531 : Transmisión por cadena, suspensión completa. Transmisión Climb-Away.
• 530 : Transmisión por cadena. Similar a la 531, pero con una relación de transmisión más baja.
• 600 : Transmisión por cadena, motor Briggs & Stratton de 6 caballos de fuerza (4,5 kW) , doble eje intermedio , transmisión Climb-Away, sistema de iluminación. 
• 610 : Transmisión por cadena. Similar a la 600, excepto que tiene una rueda trasera de 12 pulgadas (300 mm) . 
• 665 : Transmisión por cadena. Similar a la 600, excepto que con suspensión completa .
• 666 : Transmisión por cadena. Incluye rueda trasera de 12 pulgadas (300 mm) y suspensión completa con relación de transmisión más baja. 
• 670 Nova : Transmisión Bonham de engranajes helicoidales. El modelo más rápido, con una velocidad máxima de 58 km/h (36 mph ) . Sistema de iluminación. También se fabricaron varias versiones de lujo con neumáticos de banda blanca y asientos y puños rojos.  
• 671 : Similar al 670, excepto que tiene una relación de transmisión más baja y una velocidad menor y, posiblemente, después de 1968, una barra de agarre trasera.
• 675 : Mismo chasis y motor que la 670, pero con una relación de transmisión más baja. Fue lanzada en 1962.
• 680 Nova : Transmisión de engranaje helicoidal Bonham, modelo de lujo fabricado con bastidor grande, suspensión completa, neumático trasero de tractor de 12", freno delantero, tanque de gasolina en forma de lágrima, barra de agarre trasera. Se vendió en 1964 por $794.
• Motonieve/buggy de dunas Spartan 660 : esta era la versión de Bonham de la motonieve. Utilizaba una oruga trasera y esquís delanteros. Los esquís delanteros podían sustituirse por ruedas Tote Gote de 200 mm (8 pulgadas ) para su uso en primavera y verano. Estaban diseñados para actividades recreativas y patrullaje en zonas inaccesibles para vehículos terrestres. 
• 700 : Transmisión por cadena. Único modelo que utiliza metal fundido plano en el basculante y su soporte. Incluye tubos de acero en la parte delantera del chasis y un depósito de gasolina tipo lágrima montado. Motor Tecumseh de 7 caballos de fuerza (5,2 kW) . Un asiento grande en lugar de dos asientos separados. Similar al modelo 500. 
• 706 : Transmisión por cadena. Motor Briggs & Stratton. Transmisión Climb-Away. Neumáticos de grado comercial de 8 pulgadas tipo aeronáutico , lo que resulta en una mayor estabilidad.
• 750 : Transmisión por cadena. Motor Briggs & Stratton. Transmisión Climb-Away. Suspensión completa. Neumático de tractor de 12 pulgadas (300 mm) en la rueda trasera. Se ofrecía como opción un neumático delantero 5.70-8. 
• 760 : Transmisión por cadena. Similar a la 750, excepto que tiene una rueda trasera de 8".
• 770 : Transmisión por cadena. Motor Briggs & Stratton. Transmisión Climb-Away, rueda trasera de 12", asiento de espuma de una sola pieza; único modelo que no tenía guardabarros trasero.
• 780 "Nova" : Igual que el modelo 675, pero con un chasis ligeramente diferente. Suspensión completa; asa trasera; chasis ligeramente modificado para aprovechar el basculante. Freno de disco trasero tipo aeronáutico . Este modelo fue suministrado al Servicio Forestal de los Estados Unidos y pintado en verde forestal.
• 781 : Similar al 780, excepto que tiene una relación de transmisión más larga.
• Dune Gote : Un triciclo diseñado para la diversión familiar. Algunas variantes utilizaban los mismos amortiguadores delanteros que los traseros del Modelo 500. Se sabe que se fabricó en versiones con suspensión blanda y rígida.
• Trail Skeeter , también fabricada por Bonham Tote Gote: Tenía el mismo chasis que el modelo B, pero con tapas laterales de chapa metálica y más opciones. Este era el modelo B Deluxe posterior, lanzado en 1959.

Bonham fabricó varios prototipos únicos y exclusivos, como vehículos de cuatro ruedas para uso militar y varios prototipos de la motocicleta de montaña Tote Gote. (La motocicleta de montaña más reciente se subastó en eBay en noviembre de 2005).

Entre algunos de los anuncios fotográficos había imágenes de Ralph Bonham en un Tote Gote disparando un rifle, un hombre saltando un Ford Modelo B sobre una pequeña duna de arena, dos Tote Gote de la marca Collegiate aparcados en un césped con gente haciendo un picnic al fondo, y varias otras fotos de gente haciendo picnics.

Las ilustraciones publicitarias incluían a una familia en vehículos Trail Skeeters y a un hombre conduciendo una moto de nieve Tote Gote Spartan hacia una cabaña de montaña.

• Caja metálica frontal para bidón de combustible u otros artículos.
• Bolsa de sillín delantera "Grab Bag"
• Faro Delta de seis voltios o faro General Electric de haz sellado
• Portaequipajes trasero plegable "Pak Rack"
• Amortiguadores de goma , posteriormente llamados amortiguadores de goma o amortiguadores de goma.
• Cadenas para neumáticos delanteros y traseros para nieve
• Cuchilla quitanieves
• Asiento delantero para acompañante o asiento trasero para acompañante con reposapiés traseros.
• Luces traseras (de serie en el Collegiate)
• estriberas de goma
• Sidecar
• Frenos delanteros (para modelos en los que esto no era estándar)

• Motocicleta Rokon
• kart

• Tote Gote Land  — Tablero de información y mensajes de Tote Gote
• Sitio web Tote Gote de Arnim Zimmer  : historias, manuales de piezas y registro.
• US3738440A - Unidad de tracción delantera de una rueda