Línea Tōyoko

La línea Tōyoko ( en japonés :東横線, Hepburn : Tōyoko-sen ; pronunciación japonesa: [ toː.jo.ko.seɴ ] ^{[ 2 ]} ) es una importante línea ferroviaria que conecta Tokio ( Shibuya ) con Yokohama . La línea es propiedad de la operadora ferroviaria privada Tokyu Corporation , que también la opera . El nombre de la línea, Tōyoko (東横; [ toː.jo.ko ] ^{[ 2 ]} ) , es una combinación de los primeros caracteres de Tō kyō (東京; [ toː.kjoː ] ^{[ 2 ]} ) y Yoko hama (横浜; [ jo.ko.ha.ma ] ^{[ 2 ]} ) , y es la línea principal de la red Tokyu. El tramo entre Den-en-chofu y la estación de Hiyoshi es un corredor de cuatro vías con la línea Tōkyū Meguro .

Casi todos los servicios operan como un servicio directo en uno o ambos extremos de la línea hacia otras líneas ferroviarias; consulte "Operación directa " a continuación para obtener más detalles.

Tras la inauguración de la línea Tōkyū Shin-yokohama en marzo de 2023, los servicios típicos de los días laborables fuera de las horas punta son los siguientes: ^{[ 3 ]}

• En dirección norte: 18 trenes por hora, de los cuales 2 se incorporan a la línea desde Hiyoshi.
  • 2 tph ■ Línea F para Shinrin-kōen a través de la línea Fukutoshin del metro de Tokio y la línea Tōbu Tōjō
  • 2 tph ■ Línea F para Kotesashi a través de la línea Fukutoshin del metro de Tokio , la línea Seibu Yurakucho y la línea Ikebukuro
  • 6 tph ■ Express hacia Shibuya, algunos continúan hasta Wakoshi y Kawagoeshi a través de la línea Fukutoshin del metro de Tokio y la línea Tōbu Tōjō
  • 6 tph ■ Local para Shibuya, algunos continúan hasta Ikebukuro y Wakoshi a través de la línea Fukutoshin del metro de Tokio
  • 2 tph ■ Local para Shakujii-kōen a través de la línea Fukutoshin del metro de Tokio , la línea Seibu Yurakucho y la línea Ikebukuro
• Dirección sur: 18 toneladas por hora
  • 4 trenes por hora ■ Línea F para Motomachi-Chukagai a través de la línea Minatomirai
  • 4 trenes por hora ■ Tren expreso para Motomachi-Chukagai vía la línea Minatomirai
  • 2 tph ■ Expreso hacia Shonandai a través de la línea Tōkyū Shin-yokohama , la línea Sōtetsu Shin-yokohama , la línea principal Sōtetsu y la línea Sōtetsu Izumino
  • 8 trenes por hora ■ Tren local para Motomachi-Chukagai vía la línea Minatomirai

Llave:

• O: parada; | : pasar, ※: ​​sin pasajeros
• L=Trenes locales Ex=Trenes expresos CLE=Tren expreso limitado para cercanías LE=Tren expreso limitado (F-liner) ST=Tren S

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• Trenes eléctricos de 8 vagones de la serie Tokyu 5000
• Trenes eléctricos de 8 vagones de la serie Tokyu 5050
• Trenes eléctricos de 10 vagones de la serie Tokyu 5050-4000
• Trenes eléctricos de 8 vagones de la serie Y500 de Yokohama Minatomirai
• Trenes eléctricos de 10 vagones de la serie 10000 del metro de Tokio (desde septiembre de 2012)
• Trenes eléctricos de 8/10 vagones de la serie 17000 del metro de Tokio (desde febrero de 2021) ^{[ 13 ]}
• Trenes eléctricos de 10 vagones de la serie Tobu 9000 (desde marzo de 2013)
• Trenes eléctricos de 10 vagones de la serie Tobu 50070 (desde marzo de 2013)
• EMU de 10 coches de la serie Seibu 6000 (desde marzo de 2013)
• EMU de 10 coches serie Seibu 40000 (desde el 25 de marzo de 2017)
• Trenes eléctricos de 10 vagones de la serie Sotetsu 20000 (desde el 18 de marzo de 2023)

Los trenes de ocho vagones de la serie 10000 del metro de Tokio entraron en servicio comercial en las líneas Tokyu Tōyoko y Minatomirai a partir del 7 de septiembre de 2012. Posteriormente, estos trenes de ocho vagones se reorganizaron en trenes de diez vagones. ^{[ 14 ]}

• 
  Serie Tokyu 5050
• 
  Serie Tokyu 5050-4000
• 
  Serie Y500
• 
  Serie 10000 del metro de Tokio
• 
  Serie 17000 del metro de Tokio
• 
  Tobu serie 9000
• 
  Tobu serie 50070
• 
  Serie Seibu 6000
• 
  Serie Seibu 40000
• 
  Serie Sotetsu 20000

El primer tramo de la línea, desde Tamagawa hasta Kanagawa (separado de la actual Kanagawa de Keikyu), se inauguró el 14 de febrero de 1926. La línea se extendió gradualmente hasta que se inauguró su totalidad, desde Shibuya hasta Sakuragichō en Yokohama, el 31 de marzo de 1932. El 29 de agosto de 1964, se inició el servicio directo a la línea Hibiya del metro de Tokio a través de la estación Naka-Meguro . ^{[ 19 ]}

El 31 de enero de 2004, se abandonó el tramo de Yokohama a Sakuragichō. ^{[ 19 ]} A partir del 1 de febrero, los trenes de la línea Tokyu Toyoko comenzaron a operar sin transbordos desde Yokohama hasta la línea Minatomirai . ^{[ 19 ]}

El 16 de marzo de 2013, el tramo de 1,4 km (0,87 millas) entre Shibuya y Daikan-yama fue reemplazado por una conexión subterránea con la línea Fukutoshin del metro de Tokio . Los andenes terminales originales a nivel del suelo se cerraron después del último servicio a la 1 de la madrugada. ^{[ 20 ]} Tan solo cuatro horas después, a las 5 de la mañana, los trenes comenzaron a parar en un nuevo conjunto de andenes subterráneos adyacentes a los que anteriormente solo eran servidos por la línea Fukutoshin. ^{[ 21 ]} Durante este tiempo, 1200 trabajadores cambiaron la alineación de la vía en la estación de Daikan-yama a lo largo de una pendiente preconstruida. ^{[ 22 ]} Desde ese día, los trenes de Tokyu y Yokohama Minatomirai Railway comenzaron a circular directamente por la línea Fukutoshin y más allá. Tokyo Metro, Tobu y Seibu también comenzaron a operar sus trenes directamente por las líneas Tōyoko y Minatomirai. Al mismo tiempo, finalizó el servicio directo en la línea Hibiya . ^{[ 8 ]}  

En 2022, Tokyu anunció el inicio del servicio "Q-Seat" en la Línea Tōyoko para el año fiscal 2023. La Línea Tōyoko será la segunda línea de Tokyu en ofrecer servicios de asientos reservados, siendo la primera la Línea Oimachi . ^{[ 23 ]} Por lo tanto, el conjunto de 8 vagones de la serie 5050, el 5166, se reformó como el conjunto de 10 vagones, el 4112, con dos vagones "Q-Seat" de nueva construcción. Estos presentan la misma librea utilizada para la Línea Oimachi, pero pintados en rojo en lugar de naranja. El conjunto 4112 se encuentra actualmente en fase de pruebas y almacenado en el depósito de Nagatsuta. ^{[ 24 ]} Los vagones comenzaron a prestar servicio el 24 de octubre de 2022 con los servicios "Q-Seat" originalmente programados para febrero de 2023. ^{[ 25 ]} Sin embargo, a partir de agosto de 2023, los servicios "Q-Seat" están programados para comenzar a principios de mes, el 10 de agosto. ^{[ 26 ]}

Se programó la instalación de puertas de andén en todas las estaciones de la línea para 2020. ^{[ 27 ]} Este trabajo se terminó a tiempo antes de abril de 2020. ^{[ 28 ]}

El 15 de febrero de 2014, dos trenes colisionaron y descarrilaron en la estación de Motosumiyoshi, causando diecinueve heridos. ^{[ 29 ]} Se consideró que la causa probable fue que las operaciones continuaran a velocidad normal durante una fuerte nevada. ^{[ 30 ]}

El 13 de marzo de 2026 a las 12:20 p. m., debido a una interrupción en la línea aérea que ocurrió entre la estación de Ōkurayama y la estación de Minatomirai en la línea Minatomirai , dos trenes en ambas direcciones se vieron obligados a detenerse. Como resultado, los servicios de trenes en las líneas Tōyoko y Minatomirai se suspendieron durante 9,5 horas antes de reanudarse en ambas direcciones alrededor de las 9:50 p. m. Este incidente causó la cancelación de 297 trenes en ambas direcciones, afectando a aproximadamente 123 000 personas ^{[ 31 ]} .

• El 13 de mayo de 2022, Tokyu Corporation anunció su decisión de implementar la operación con un solo conductor en la línea Tōyoko a partir del año fiscal 2023, como muy pronto. La flota de la línea Tōyoko se modificará en consecuencia. ^{[ 32 ]}

• Lista de líneas ferroviarias en Japón

• Sitio web de Tokyu Corporation archivado el 5 de noviembre de 2013 en Wayback Machine (en japonés).