Autopista de Trakia

La autopista Tracia ( en búlgaro : Автомагистрала „Тракия“ , Avtomagistrala "Trakiya" ) , designada A1 , es una autopista en Bulgaria . Conecta la capital, Sofía , la ciudad de Plovdiv y la ciudad de Burgas en la costa del Mar Negro . La autopista recibe su nombre de la región histórica de Tracia , cuya parte norte (búlgara) atraviesa de oeste a este. La longitud total de la autopista Tracia es de 360 ​​km (220 millas) y el tramo final se inauguró el 15 de julio de 2013 ^{[ 1 ]} después de 40 años de construcción. ^{[ 2 ]}  

La autopista Trakia conecta con la circunvalación de Sofía en su extremo este, lo que permite un acceso rápido a la autopista Hemus (A2) y a la autopista Struma (A3) a través de la circunvalación norte de Sofía (parte de la autopista europea, A6).

En su extremo oriental, cerca de Burgas , la autopista Trakia se unirá a la autopista Cherno More (A5), prevista para su construcción, lo que proporcionará un acceso rápido desde el sur a la ciudad de Varna y a los centros turísticos costeros del Mar Negro .

La autopista Maritsa (A4) se bifurca en el cruce de Orizovo, en el kilómetro 169, para conectar con la autopista Trakia en Turquía , a la altura del paso fronterizo de Kapitan Andreevo . El cruce se encuentra entre Plovdiv y Chirpan , aproximadamente a 5  km al norte de Parvomay.

La construcción de la autopista comenzó en 1973 y los primeros 10  km desde Sofía hasta Novi Han entraron en servicio en 1978. En 1984 la autopista llegó a Plovdiv , la segunda ciudad más grande  de Bulgaria. En 1995 se completó un tramo de 32 km entre Plovdiv y el cruce de Plodovitovo con cofinanciación del BERD . ^{[ 3 ]} En 2000 se obtuvo un préstamo del BEI para la construcción de dos tramos, entre el cruce de Orizovo y Stara Zagora (lote 1), y el lote 5, entre Karnobat y Burgas , la cuarta ciudad más grande, situada en la costa del Mar Negro. La autopista llegó a Stara Zagora en 2007, y el lote 5 entró en servicio en 2006.

Mientras tanto, en 2005, el gobierno búlgaro y un consorcio liderado por Portugal firmaron un controvertido contrato de concesión. ^{[ 4 ]} La concesión se otorgó por 35 años sin licitación y abarcaba 433  km desde la frontera con Serbia, en el puesto fronterizo de Kalotina, hasta Burgas. Sin embargo, el contrato se canceló en 2008 y los tramos entre Stara Zagora y Karnobat (lotes 2, 3 y 4) fueron aprobados para recibir financiación de la UE .

En 2009 y 2010, se llevaron a cabo licitaciones para la construcción de los tramos Stara Zagora - Nova Zagora, Nova Zagora - Intercambiador Yambol-oeste e Intercambiador Yambol-oeste - Karnobat, con una longitud total de 116,8  km, y se firmaron los contratos. Los tramos entre Stara Zagora y el intercambiador Yambol-este se abrieron al tráfico a mediados de 2012, mientras que el último tramo restante entre el intercambiador Yambol-este y el intercambiador Karnobat se completó el 15 de julio de 2013. ^{[ 5 ]}

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  Autopista Trakia cerca de Nova Zagora
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  Autopista Trakia cerca del pueblo de Vakarel
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  Autopista Trakia en el cruce Vakarel - Panagyurishte
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  Autopista de Trakia cerca de Burgas