Alexander ALX400

El Alexander ALX400 (más tarde conocido como TransBus ALX400 y Alexander Dennis ALX400 ) es una carrocería de autobús de dos pisos y dos ejes fabricada por Walter Alexander Coachbuilders (más tarde por TransBus International/ Alexander Dennis ). Pertenecía a la serie de carrocerías ALX, todas las cuales (excepto la ALX100 ) presentaban los mismos diseños en los paneles delantero y trasero, originalmente diseñados para la nueva generación de chasis de autobús, principalmente de piso bajo, producidos desde finales de la década de 1990.

Presentada por primera vez en 1997, la Alexander ALX400 reemplazó a la serie R de Alexander con entrada escalonada y se instaló en numerosos chasis, incluidos el Dennis/TransBus Trident 2 , el DAF/VDL DB250LF y el Volvo B7TL .

Existían diversas configuraciones de asientos, y los modelos con especificaciones de Transport for London (TfL) contaban con una puerta de salida central. Normalmente, hay 45 asientos en la planta superior y entre 17 y 22 en la planta baja, según la variante del chasis y la longitud. Los modelos más largos, destinados a otras zonas, disponen de hasta 47 asientos en la planta superior y 24 en la inferior, con puerta central. Las filiales de Stagecoach fuera de Londres utilizan autobuses ALX400 con chasis Dennis Trident 2 de batalla larga , equipados con 51 asientos en la planta superior (47 en los modelos posteriores) y 28 en la inferior. Estos autobuses se han utilizado en todo el Reino Unido, en ciudades importantes como Londres, Birmingham, Manchester y Newcastle.

El Alexander ALX400 resultó ser un gran éxito entre los principales operadores del Reino Unido, con un gran número de autobuses que prestan servicio en Londres y en el resto del país. Arriva London recibió el primer ALX400 en mayo de 1998, numerado DLA1 y construido sobre un chasis DAF DB250LF, que fue también el primer autobús de dos pisos de piso bajo de Londres. ^{[ 1 ]} Arriva London encargó 388 ALX400 más sobre chasis DAF DB250LF entre 1998 y 2005; entre 2017 y 2019, el DLA1 fue restaurado a su estado original por Alexander Dennis con la intención inicial de exhibirlo en el Museo del Transporte de Londres antes de ser vendido posteriormente a un propietario privado. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Desde su introducción hasta 2006, el Alexander ALX400 sobre el chasis Dennis Trident 2 fue el modelo de autobús de dos pisos de dos ejes preferido por el Grupo Stagecoach . Stagecoach London operó la mayor cantidad de ALX400 en el grupo, recibiendo continuamente 998 ALX400 en sus diversos garajes desde 1998 hasta 2006. ^{[ 4 ] : 280 [ 5 ]} El primer autobús de dos pisos de piso bajo de Stagecoach fuera de Londres fue uno de un par de Dennis Trident con carrocería ALX400 que se entregaron a Stagecoach Manchester en 1998; este autobús fue posteriormente donado y restaurado por el Museo del Transporte, Gran Manchester . ^{[ 6 ]} Se realizaron entregas a operaciones de Stagecoach en todo el Reino Unido, como en Oxford , ^{[ 7 ]} Devon , ^{[ 8 ]} Canterbury , ^{[ 9 ]} Cambridge , ^{[ 10 ]} y Kingston upon Hull , ^{[ 11 ]} entre otros.

En Londres, otros operadores de Alexander ALX400 sobre chasis Dennis Trident 2 y Volvo B7TL incluyeron Arriva London, que recibió 179 B7TL con carrocería ALX400 junto con sus DAF DB250LF; ^{[ 12 ] : 209} London United , que recibió 156 Tridents con carrocería ALX400 y 62 B7TL; ^{[ 4 ] : 280 [ 12 ] : 122} Metroline , que recibió 154 Tridents con carrocería ALX400; ^{[ 4 ] : 215} Connex , que recibió 128 ALX400 con carrocería Trident; ^{[ 4 ] : 215} First London , que recibió 64 Tridents y 27 B7TL; ^{[ 12 ] : 272 [ 4 ] : 280} London Central , que adquirió un lote de 46 Volvo B7TL con carrocería ALX400 en 1999 antes de pasar al Plaxton President, ^{[ 13 ]} y Armchair Passenger Transport , que adquirió 22 Trident con carrocería ALX400 en 2002. ^{[ 4 ] : 252}

El ALX400 también fue popular entre Dublin Bus de Irlanda, que encargó 658 entre 2000 y 2006. ^{[ 14 ] [ 15 ]} Todos menos diez fueron instalados en chasis Volvo B7TL, con un lote de diez instalados en el chasis TransBus Trident entregado en 2003 para compararlos con los B7TL con el fin de dividir futuros pedidos. La mayoría de estos presentaban carrocerías de una sola puerta con 76 asientos, aunque hubo varias capacidades de asientos utilizadas en una pequeña minoría de servicios de enlace ferroviario y aeroportuario; los AV 116-130 con base en Summerhill fueron construidos con carrocerías de doble puerta para su uso en los servicios Airlink. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

Autobús Volvo B7TL con carrocería ALX400 de Arriva Medway Towns TransBus en Weybridge en 2009.

Autobús Volvo B7TL con carrocería ALX400 de Arriva Guildford & West Surrey TransBus en Guildford en 2009.

Los Alexander ALX400, tanto en el chasis Dennis Trident 2 como en el Volvo B7TL, también se entregaron extensamente a las operaciones de autobuses de National Express en West Midlands , Coventry y Dundee , con más de 400 pedidos recibidos para las tres operaciones desde 2001 hasta 2005. ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]} Translink de Irlanda del Norte compró más de 150 Alexander ALX400 en chasis Volvo B7TL para sus operaciones Ulsterbus y Citybus (posteriormente renombrada como Metro) entre 2001 y 2006, con el primer lote de 20 entregado a Citybus en 2001 marcando el regreso de los autobuses de dos pisos a Belfast por primera vez desde su retirada en 1989. ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]}

Fuera de Londres, Arriva encargó ALX400 tanto en el chasis Dennis Trident como en el Volvo B7TL en cantidades comparativamente menores que Stagecoach y FirstGroup. En el chasis Volvo B7TL, se entregaron 20 ALX400 a Arriva Yorkshire en 2000, ^{[ 24 ]} 49 se entregaron a Arriva Medway Towns en 2004 como parte de Operation Overdrive , ^{[ 25 ]} dos ALX400 se entregaron a Arriva North East en 2005 como parte de una inversión mayor en 24 autobuses nuevos para la región, ^{[ 26 ] [ 27 ]} y 30 ALX400 se entregaron a Arriva Merseyside en 2006. ^{[ 28 ]} En el chasis Dennis Trident, se entregaron 30 ALX400 a Arriva Shires & Essex en 2000. ^{[ 4 ] : 270}

Entre los operadores más pequeños de autobuses con carrocería Alexander ALX400 se encontraban Lothian Buses , que recibió cinco en chasis Dennis Trident en 1999; ^{[ 29 ]} UK North , que recibió cuatro ALX400 en chasis DAF DB250 en 1999; ^{[ 30 ]} Oxford Bus Company , que recibió 20 ALX400 de doble puerta en chasis Dennis Trident 2 para su uso en Oxford Park and Ride en 1999; ^{[ 31 ] [ 32 ]} East Yorkshire Motor Services y Finglands Coachways , que recibieron dos ALX400 cada uno en chasis Dennis Trident 2 para su evaluación frente a Volvo B7TL con carrocería Plaxton President en 2000; ^{[ 33 ]} y Newport Transport , que recibió seis ALX400 en chasis Dennis Trident en 2000. ^{[ 34 ]}

A finales de 2005, Alexander Dennis lanzó el modelo Enviro400 , concebido como sustituto del ALX400. A pesar de que la mayor parte del pedido de autobuses de dos pisos de Stagecoach de 2006 favoreció al modelo Enviro400, también elegido por el operador londinense Metroline , en julio de 2006 Dublin Bus realizó un nuevo pedido de 100 ALX400 con chasis Volvo B7TL. La producción de la carrocería del ALX400 cesó tras la entrega de estos 100 Volvo B7TL con carrocería ALX400 entre finales de 2006 y principios de 2007. ^{[ 15 ]}

• Contenido multimedia relacionado con Alexander ALX400 en Wikimedia Commons.
• Contenido multimedia relacionado con TransBus ALX400 en Wikimedia Commons.
• Contenido multimedia relacionado con Alexander Dennis ALX400 en Wikimedia Commons.