TransNusa

TransNusa realizó su primer vuelo comercial el 4 de agosto de 2005 en cooperación con Trigana Air Service. Los servicios iniciales se establecieron a Waingapu , Tambolaka y Lewoleba, seguidos de rutas a Alor, Ende, Maumere y Ruteng operadas por un ATR 42-300 de Trigana Air . ^{[ 6 ]} Posteriormente, TransNusa acordó nuevas alianzas de cooperación en Nusa Tenggara con Riau Airlines, utilizando Fokker 50, con un segundo ATR 42 suministrado por Trigana introducido en abril de 2006. En junio, Trigana suministró un Boeing 737-200 bajo contrato para operar las rutas Kupang-Denpasar-Surabaya y Kupang-Makassar. A finales de 2006, el servicio del 737 fue reemplazado por un Fokker F28-4000 de Pelita Air . ^{[ 7 ]}

En marzo de 2007, se iniciaron los acuerdos con Mandala Airlines, en los que TransNusa actuó como agente de venta de billetes para Mandala en su oficina de Kupang y como servicio de enlace para el entonces nuevo servicio de Mandala con Airbus A320 que operaba desde el aeropuerto de Kupang. Esto conectó los servicios de TransNusa en Nusa Tenggara Oriental con la red indonesia de Mandala a través de Yakarta y Surabaya. TransNusa comenzó comprando bloques de asientos en los servicios del A320. ^{[ 7 ]} En agosto de 2007, TransNusa firmó un acuerdo de subvención de rutas con el gobierno provincial de Nusa Tenggara Occidental para proporcionar servicios en las rutas Mataram-Sumbawa y Mataram-Bima. Los servicios subvencionados se prestaban tres veces por semana. En octubre de 2007, TransNusa estableció la primera implementación de billetes electrónicos de aerolínea en Nusa Tenggara Oriental. ^{[ 8 ]}

En marzo de 2008, TransNusa operaba 4 aviones turbohélice Fokker 50 en acuerdos de cooperación de flota con Riau Airlines. El 10 de septiembre de 2008, Mandala Airlines anunció acuerdos con TransNusa para proporcionar servicios de conexión adicionales desde Yakarta vía Surabaya, ofreciendo servicios a los pasajeros a través del centro de conexiones de Kupang, conectando con destinos como Ende, Sika, Bajawa, Lombok, Waingapu, Tambolaka, Labuan Bajo y Alor. ^{[ 9 ]}

En diciembre de 2009, la aerolínea chárter Aviastar recibió un segundo BAe 146-200 nuevo de BAE Systems para operar en nombre de TransNusa en una configuración de 98 asientos en clase económica. Se anunció que la nueva aeronave tendría su base en el Aeropuerto de Denpasar en Bali para operar a destinos en Nusa Tenggara Oriental. ^{[ 10 ] [ 11 ]} Esta aeronave complementaba una aeronave ATR 42-300 adquirida en una colaboración similar con Indonesia Air Transport (IAT) para operaciones en Nusa Tenggara Oriental con origen en Kupang y que cubría las rutas de Maumere, Alor y Lewoleba. La aeronave ATR 42-300 también prestaba servicio en aeropuertos de la región que tienen una pista relativamente corta, como Larantuka, Rote y Sabu. La cooperación con IAT aumentó la flota de ATR 42-300 de la aerolínea a cuatro aeronaves para finales de año. ^{[ 12 ] [ 13 ]} En 2010, TransNusa ofreció conexiones con la red de Sriwijaya Air para enlazar directamente con vuelos desde Kupang a Surabaya y Yakarta. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

En 2011, TransNusa amplió sus operaciones al sector de vuelos comerciales regulares mediante la adquisición de sus propias aeronaves y la obtención de la Licencia de Operación de Aviación Regular 121, emitida por la Autoridad de Aviación Civil de Indonesia .

En 2017, TransNusa amplió su flota con la incorporación de dos nuevos ATR 72-600, seguidos al año siguiente por otro ATR 72-600 y un ATR 42-500. En junio de 2019, TransNusa contaba con siete aeronaves ATR en su flota comercial, con tres más encargadas, además de un único BAe 146.

Debido a los efectos de la pandemia de COVID-19 en la industria, la aerolínea suspendió sus operaciones en septiembre de 2020, lo que provocó que su flota fuera transferida de nuevo a los arrendadores. ^{[ 16 ]}

En noviembre de 2021, TransNusa anunció a través de Instagram que la aerolínea tiene la intención de volver a operar, aunque como una aerolínea de bajo costo en lugar de su antiguo modelo regional. ^{[ 17 ] [ 4 ]} La aerolínea volvió a solicitar un certificado de operador aéreo y realizó vuelos de prueba en febrero de 2022. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

A principios de 2022, la aerolínea, ahora respaldada y propiedad parcial de China Aircraft Leasing Group (CALC) (filial indirecta de China Everbright Group ), ^{[ 20 ]} anunció que operará una flota mixta de Airbus A320neo y Comac ARJ21 , lo que convierte a TransNusa en el primer operador extranjero de este último avión. ^{[ 21 ]}

El 6 de octubre de 2022, TransNusa se relanzó oficialmente con un vuelo entre Yakarta y Denpasar. ^{[ 22 ]} En febrero de 2024, la aerolínea anunció un cambio de estrategia para reposicionarse como una "aerolínea de servicio premium", afirmando que había implementado planes para diferenciarse de otras aerolíneas de bajo costo. ^{[ 5 ]} En abril de 2025, la aerolínea pasó a ser una aerolínea de servicio medio; esto resultó en la oferta de refrigerios ligeros gratuitos y franquicia de equipaje en vuelos nacionales, en línea con los requisitos para una aerolínea de servicio medio estipulados por el gobierno indonesio. ^{[ 23 ]}

A partir de agosto de 2025 , TransNusa opera las siguientes aeronaves: ^{[ 61 ]}

• 1 ATR 42-500
• 6 ATR 72-600
• 1 Fokker 50
• 1 Fokker 70
• 1 Airbus A320neo