Tigerair Mandala

Tigerair Mandala (anteriormente Mandala Airlines ) era una aerolínea de bajo costo con sede en Yakarta , Indonesia. Fue fundada en 1969 como una aerolínea de servicio completo por miembros del ejército indonesio. En 2006, como parte de las reformas en curso , el ejército se vio obligado a vender Mandala Airlines, y los nuevos propietarios la convirtieron en una aerolínea de bajo costo. En enero de 2011, al borde de la quiebra, Mandala Airlines solicitó protección contra sus acreedores y cesó sus operaciones. En mayo de 2011, Tiger Airways Holdings, con sede en Singapur , presentó una oferta para comprar Mandala, pero la transacción no se concretó hasta septiembre de 2011. La aerolínea no volvió a operar hasta abril de 2012, rebautizada como Tigerair Mandala, tras una inyección de capital por parte del conglomerado indonesio Saratoga Investment Corp.

Durante los dos años siguientes, Tigerair Mandala compartió los canales de ventas, distribución y marketing de Tigerair. La flota de Tigerair Mandala, compuesta por nuevos aviones Airbus A320 (aeronaves completamente nuevas encargadas originalmente para Tigerair Singapore), volaba principalmente dentro de las regiones más pobladas de Java y Sumatra , ofreciendo conexiones nacionales e internacionales regionales de no más de cinco horas. Su plan era aumentar su flota a 15 aviones para finales de 2013 ^{[ 1 ]} y a 25 para 2015. ^{[ 2 ]}

En lo que respecta al historial del certificado de operador aéreo (AOC) de la aerolínea, técnicamente era la aerolínea más antigua del grupo Tiger Airways Holdings .

PT Mandala Airlines fue fundada el 17 de abril de 1969 por el coronel Sofjar, el mayor general Raden Soerjo, Adil Aljol, el mayor (Fuerza Aérea) Soegandi Partosoegondo, Kasbi Indradjanoe y Darwin Ramli. La aerolínea era propiedad de PT Dharma Kencana Sakti, que a su vez era el brazo comercial de Yayasan Dharma Putra Kostrad, una fundación vinculada a Kostrad , el comando de reserva estratégica del ejército indonesio . La aerolínea recibió su nombre de la Operación Mandala , las operaciones militares para incorporar Papúa Occidental a Indonesia . El nombre también hace referencia al mandala , un término sánscrito para un diagrama que simboliza el universo, y que se utiliza como logotipo de la corporación.

En sus primeros años, Mandala Airlines operaba vuelos entre Yakarta y destinos en el este de Indonesia, como Ambon , Gorontalo , Kendari , Makassar y Manado . En mayo de 1971, la sede de la compañía estaba en un edificio en Jl. Blora No. 23 en Yakarta , y su flota consistía en cinco aviones turbohélice : tres Vickers Viscount 800 y dos Hawker Siddeley HS 748. [ ^{3 ] En} 1972, Mandala se hizo cargo de Seulawah Air Services (otra aerolínea de propiedad militar), que volaba a ciudades en el oeste de Indonesia , como Banda Aceh , Banjarmasin , Medan , Padang , Palembang , Pekanbaru y Pontianak , lo que le dio a la aerolínea una cobertura nacional.

Bajo la administración militar, Mandala Airlines mantuvo una existencia relativamente tranquila como aerolínea de segunda categoría. En 1992, retiró los últimos aviones de su antigua flota de turbohélices y los reemplazó con aviones a reacción de segunda mano arrendados . En 2001, sufrió un escándalo financiero, ^{[ 4 ]} en el que un alto funcionario de Kostrad robó no menos de 135.500 millones de rupias indonesias (unos 13,5 millones de dólares estadounidenses) de los fondos de la compañía. ^{[ 5 ]}

A pesar de haber sido galardonada como la "Marca con mayor potencial en servicios aéreos" de Indonesia en 2002, ^{[ 6 ]} Mandala tuvo dificultades para competir con otras aerolíneas indonesias de reciente aparición. En septiembre de 2005, Mandala sufrió un accidente de gran repercusión en Medan. Casi al mismo tiempo, los acontecimientos políticos en Indonesia obligaron al ejército a desinvertir en sus negocios, lo que provocó que Mandala Airlines se ofreciera a la venta. Después de que el gobierno indonesio se negara a hacerse cargo de Mandala Airlines, ^{[ 7 ]} Cardig International adquirió la aerolínea por 300 mil millones de rupias indonesias (34 millones de dólares estadounidenses) en abril de 2006. ^{[ 8 ]} Indigo Partners adquirió el 49% de las acciones de Cardig en octubre de 2006.

Un año después de su adquisición, Mandala Airlines transformó su imagen en la de una aerolínea moderna que cumplía con los estándares internacionales de seguridad. ^{[ 6 ]} Adoptó el modelo de aerolínea de bajo costo para competir con otras aerolíneas de bajo costo en Indonesia. ^{[ 9 ]} Mandala Airlines creó un nicho especial entre las aerolíneas de bajo costo de Indonesia al forjarse una imagen de aerolínea segura, aprovechando la relativa juventud de su flota.

Mandala ha completado la auditoría de seguridad operacional (IOSA ) de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ^{[ 10 ]} y otras auditorías de fabricantes. Contrató el mantenimiento de sus aeronaves a Singapore Airlines Engineering Company (SIAEC) ^{[ 11 ]} . Sus mejoras en seguridad fueron reconocidas por la Unión Europea , ya que Mandala fue una de las cuatro aerolíneas indonesias (las otras fueron Garuda Indonesia , Airfast Indonesia y Premiair ) oficialmente eliminadas de la lista de aerolíneas prohibidas de la UE el 14 de julio de 2009 ^{[ 12 ].} Mandala está clasificada en la Categoría 1 por la Autoridad de Aviación Civil de Indonesia en cuanto a calidad de seguridad aérea ^{[ 13 ] .}

En enero de 2009, Mandala Airlines completó la retirada gradual de sus aviones Boeing más antiguos , sustituyéndolos por Airbus más modernos . El 20 de abril de 2009, Mandala trasladó sus operaciones de Yakarta a la nueva Terminal 3 del Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta. ^{[ 14 ]} En abril de 2010, Mandala Airlines anunció servicios internacionales a Hong Kong , Macao y Singapur . Estos servicios comenzaron el 25 de junio de 2010. ^{[ 15 ]}

Poco después de que comenzaran los servicios entre Yakarta y Macao el 21 de julio de 2010, la aerolínea anunció la cancelación de todos los vuelos programados entre el 22 y el 29 de agosto de 2010. Algunos pasajeros expresaron su preocupación por la falta de información adecuada proporcionada por la compañía respecto a las cancelaciones repentinas. ^{[ 16 ]}

El 13 de enero de 2011, Mandala Airlines suspendió temporalmente los vuelos de toda su flota debido a problemas financieros. En mayo de 2011, Tiger Airways, con sede en Singapur , a través de Road Aviation Pte. Ltd. ^{[ 17 ]} y Saratoga Investama, una empresa indonesia de inversión estratégica propiedad de Edwin Soeryadjaya, Patrick Walujo y Sandiaga Uno , anunciaron sus planes en un comunicado a la Bolsa de Singapur. Tiger Airways adquiriría una participación del 33 por ciento, mientras que el Grupo Saratoga compraría el 51 por ciento de Mandala. ^{[ 18 ]} Mandala Airlines se centraría en el mercado de aerolíneas de bajo coste (LCC) porque uno de los accionistas, Tiger Airways, también opera una aerolínea de bajo coste. ^{[ 19 ]}

Según se informó, la empresa solicitó al tribunal comercial que retrasara la acción de recuperación de deuda contra la aerolínea. ^{[ 20 ]} La solicitud oficial de aplazamiento de pagos de deuda ante el Tribunal Comercial se presentó por Rp.800 mil millones a unos 271 acreedores. ^{[ 21 ]} A finales de febrero de 2011, los acreedores finalmente aceptaron la propuesta de liquidación de deuda de la aerolínea para convertir la deuda en capital. Fue aprobada por el 70,58 por ciento del total de acreedores de la deuda total de Rp.2,4 billones. ^{[ 22 ]} Después de la lucha por los fondos, el 24 de septiembre de 2011, la transacción de adquisición finalmente se cerró. Mandala volvería a volar 90 días después, pero sin duda primero debería obtener un nuevo certificado de operador aéreo durante ese tiempo. ^{[ 23 ]} Dos aeronaves de Mandala fueron inspeccionadas por los inspectores del Ministerio de Transporte y Mandala Airlines debe reanudar el servicio antes del 15 de febrero de 2012, o su licencia AOC será revocada. Mandala tendrá 10 aeronaves en un año. ^{[ 24 ]}

Mandala reanudó sus operaciones el jueves 5 de abril de 2012 como aerolínea asociada de Tiger Airways, con una ruta nacional entre su base de operaciones en Yakarta y Medan , la capital de Sumatra Septentrional . A esto le seguirá su primer destino internacional cuando lance la ruta Medan-Singapur el 20 de abril de 2012, ^{[ 25 ]} agregando un segundo destino indonesio a la red de Tiger en Singapur después de Yakarta. A partir de mayo, Tiger Airways Mandala también volará dos veces al día a Kuala Lumpur, la capital de Malasia , desde Yakarta. ^{[ 26 ]} A los pasajeros que conservaban boletos de Mandala para vuelos posteriores al cese de operaciones de la compañía en 2011 se les ofreció un cupón de viaje gratuito canjeable a través del nuevo sitio web de la compañía basado en Tiger.

El 3 de julio de 2013, como parte del Grupo Tiger Airways, Mandala Airlines anunció su transformación en «Tigerair Mandala» (RI) en conjunto con el cambio de marca de Tiger Airways a Tigerair. Al operar bajo la nueva marca, la aerolínea también adoptó un nuevo logotipo.

El cambio también se está produciendo en otras aerolíneas del Grupo Tigerair, concretamente en Tiger Airways, que pasa a llamarse Tigerair (TR), Tiger Australia, que pasa a llamarse Tigerair Australia (TT), y SEAIR, que pasa a llamarse Tigerair Philippines (DG).

Tigerair Mandala cesó todas sus operaciones el 1 de julio de 2014, luego de la decisión de los principales accionistas de dejar de financiar la aerolínea. ^{[ 27 ]} En diciembre de 2014, solicitó la quiebra ante el Tribunal Comercial de Yakarta Central. ^{[ 28 ]} En febrero de 2015, Mandala fue declarada oficialmente en quiebra.

El logotipo de la aerolínea es un mandala dorado de ocho puntas que refleja los ocho caracteres de la humanidad y los ocho elementos de la tradición javanesa , con un loto de cinco pétalos en el centro que representa la ideología estatal de cinco principios de Indonesia, Pancasila . El 1 de noviembre de 2006 se presentó un nuevo logotipo que enfatizaba la nueva imagen de la corporación. El nuevo logotipo, diseñado por Veronica Halim y Eddy Purwanto de Nuage Branding, conserva el tema del mandala y el loto del original, pero con un diseño más estilizado.

La librea actual de Mandala Airlines es un esquema "Eurowhite", que consiste en un fuselaje blanco con el título "Mandala" en azul. El logotipo de la compañía está aplicado en la cola y en los laterales exteriores de las góndolas de los motores. La librea anterior de Mandala también era un esquema "Eurowhite" con una tipografía diferente para el título "Mandala", una cola azul y el logotipo original. El primer esquema de la aerolínea ^{[ 29 ]} era un fuselaje inferior de metal desnudo y superior blanco con una línea azul en las ventanas de la cabina y el título "MANDALA" en rojo.

Otras libreas recientes utilizadas por Mandala Airlines incluyen un esquema ondulado dorado y azul con un gran letrero publicitario con el título "Mandala" introducido a principios de 2008, un esquema principalmente blanco con franjas doradas y azules en forma de palo de hockey ^{[ 30 ]} en el fuselaje y una cola azul, y un esquema completamente blanco. ^{[ 31 ]}

Tras su reestructuración, la nueva librea híbrida Mandala de Tiger Airways refleja su condición de aerolínea asociada de Tiger Airways en Indonesia, manteniendo el título azul "mandala" en el fuselaje del Airbus A320, pero sustituyendo las puntas de las alas y el logotipo de la cola por las franjas y los colores de Tiger.

Desde 2013, la cola de avión a rayas que solía ser el elemento principal del logotipo de Tigerair Mandala ha dado paso a una tipografía contemporánea de fuente redondeada gris, con detalles en naranja y una cola naranja que parece una sonrisa.

Tigerair Mandala reanudó sus operaciones en 2012.

•  Indonesia
  • Java
    • Yakarta - Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta (base)
    • Surabaya - Aeropuerto Internacional Juanda
    • Yogyakarta - Aeropuerto Internacional Adisucipto
  • Bali
    • Bali - Denpasar - Aeropuerto Internacional Ngurah Rai
  • Sumatra
    • Medan - Aeropuerto Internacional de Kuala Namu
    • Padang - Aeropuerto Internacional Minangkabau
    • Palembang - Aeropuerto Internacional Sultán Mahmud Badaruddin II
    • Pekanbaru - Aeropuerto Internacional Sultán Syarif Kasim II (base)
•  Hong Kong
  • Hong Kong – Aeropuerto Internacional de Hong Kong
•  Singapur
  • Aeropuerto de Changi (centro de conexión)
•  Tailandia
  • Bangkok - Aeropuerto de Suvarnabhumi

Mandala Airlines adopta el mismo concepto de bajo coste que Tigerair, ofreciendo un servicio de clase única en todos sus aviones Airbus A320 de 180 plazas. Se ofrece servicio de comida y bebida a bordo, pero no hay entretenimiento a bordo, salvo la revista de a bordo. Los asientos preferidos se pueden reservar en línea durante el proceso de reserva; de lo contrario, se asignan durante el check-in en el aeropuerto. Otros servicios adicionales que se ofrecen a los pasajeros incluyen el embarque prioritario "BoardMeFirst" de Tiger.

Bajo el antiguo programa Mandala Priority Privileges ^{[ 32 ]} , la aerolínea ofrecía una franquicia de equipaje de 20 kg (44 lb) por pasajero, con 5 kg (11 lb) adicionales para pasajeros prioritarios. Estos pasajeros también disfrutaban de asientos preferenciales en la parte delantera del avión, acceso gratuito a las salas VIP del aeropuerto y comida y bebidas gratuitas tanto en las salas VIP como a bordo.    

Tras la reestructuración que convirtió a Tigerair en uno de sus principales inversores, los pasajeros pueden realizar reservas desde la página web de Tigerair, que incluyen billetes de avión para Tigerair Singapur, Tigerair Australia y Tigerair Filipinas, así como reservas conjuntas con Scoot.

En mayo de 2014, dos meses antes de cesar sus operaciones, la flota de Tigerair Mandala estaba compuesta por 13 Airbus A320-200 .

En años anteriores, la flota incluía:

• Airbus A319
• Boeing 727-200 ^{[ 33 ]}
• Boeing 737-200
• Boeing 737-400
• Convair CV-600
• Fokker F28-3000
• Hawker Siddeley HS 748 ^{[ 3 ]}
• Lockheed L-188 Electra
• Vickers Viscount 800 ^{[ 3 ]}
• Antonov An-12

Durante sus 40 años de operación, Mandala Airlines ha sufrido dos accidentes graves y varios incidentes menores. Sin embargo, no ha tenido incidentes desde 2007, cuando comenzó a retirar aeronaves antiguas e incorporar otras más modernas. Salvo que se indique lo contrario, los incidentes ocurrieron en aeropuertos de Indonesia.

• 1 de febrero de 1975 - Un Vickers Viscount 800 se salió de la pista durante el aterrizaje en el aeropuerto de Songshan en Taipéi , Taiwán, y terminó en un campo de arroz. No hubo víctimas mortales. ^{[ 34 ]}
• 7 de enero de 1976 - Un Vickers Viscount, aterrizando en el Aeropuerto Internacional Sam Ratulangi bajo una lluvia ligera intermitente, tomó tierra a 520 metros (1706 pies) del inicio de la pista, cruzó una zanja y tres desagües antes de detenerse 180 metros (591 pies) más allá del final de la pista. No hubo víctimas mortales. ^{[ 35 ]}
• 18 de octubre de 1977 - Un Hawker Siddeley HS 748 se estrelló en Manila , Filipinas, durante un vuelo de certificación. Dos de los tres miembros de la tripulación fallecieron. ^{[ 36 ]}
• 1 de mayo de 1981 - Un Vickers Viscount se salió de la pista en el Aeropuerto Internacional Jenderal Ahmad Yani , lo que provocó el colapso del tren de aterrizaje principal derecho y del tren de aterrizaje delantero. ^{[ 37 ]}
• 13 de enero de 1985 - Un Vickers Viscount realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Adisutjipto . No hubo víctimas mortales, pero la aeronave sufrió daños irreparables. ^{[ 38 ]}
• 30 de noviembre de 1985 - Un Lockheed L-188 Electra sufrió la separación de sus ruedas del tren de aterrizaje principal al aproximarse para aterrizar en el aeropuerto de Tabing . Las ruedas cayeron a través del techo de un taller de reparación de relojes. La aeronave fue desviada a Medan para un aterrizaje sin tren de aterrizaje. Todas las hélices se rompieron y el avión se incendió tras detenerse. Los 45 pasajeros y miembros de la tripulación sobrevivieron, pero la aeronave sufrió daños irreparables. ^{[ 39 ]}
• 24 de julio de 1992 - El vuelo 660 de Mandala Airlines , un Vickers Viscount que volaba de Makassar a Ambon, se estrelló contra la colina Inahau (ubicada en la aldea de Liliboy, a unos 15 km (9,3 millas) al oeste del destino previsto) durante una aproximación instrumental en medio de una fuerte tormenta. Los 70 pasajeros y miembros de la tripulación fallecieron. En ese momento, fue el tercer peor accidente aéreo de Indonesia. ^{[ 40 ]}  
• 19 de septiembre de 1999 - Un Antonov An-12 aterrizó a 1300 metros de la pista 36 en el aeropuerto de Simpang Tiga , partiéndose el avión en dos. No hubo víctimas mortales en el incidente. ^{[ 41 ]}
• 5 de septiembre de 2005 - El vuelo 091 de Mandala Airlines , un Boeing 737-200 con destino a Yakarta, se estrelló segundos después de despegar del Aeropuerto Internacional Polonia . De los 117 pasajeros y tripulantes, 100 fallecieron. Un pasajero murió posteriormente en el hospital a causa de las heridas sufridas durante el accidente. Dado que la aeronave se estrelló en una zona residencial densamente poblada, 49 personas en tierra también perdieron la vida y al menos 26 resultaron heridas. ^{[ 42 ]} Este accidente es el cuarto peor accidente aéreo en Indonesia y también el peor accidente a nivel mundial que involucra un Boeing 737-200.
• 3 de octubre de 2006 - Un Boeing 737-200 procedente de Balikpapan se salió de la pista 50 metros durante el aterrizaje en el Aeropuerto Internacional de Juwata . No hubo heridos. La visibilidad era inferior a 400 metros en ese momento debido a la bruma que azotaba el sudeste asiático en 2006. ^{[ 43 ]}
• 18 de diciembre de 2006 - Un Boeing 737-200 se salió de la pista en el aeropuerto Abdul Rachman Saleh debido a las condiciones meteorológicas adversas. No se reportaron heridos entre los 77 pasajeros a bordo. ^{[ 44 ]}
• 1 de noviembre de 2007 - Un Boeing 737-200 patinó al aterrizar en el aeropuerto Abdul Rachman Saleh debido a condiciones meteorológicas adversas. No se registraron heridos graves, pero cinco personas resultaron levemente heridas de un total de 89 pasajeros y tripulantes. ^{[ 45 ]}

• Tigerair Australia
• Tigerair Filipinas
• Tiger Airways Holdings

• Sitio web oficial de Tigerair Mandala
• Sitio web oficial de Scoot