Ecología del transporte

La ecología del transporte es la ciencia que estudia el sistema humano-transporte-medio ambiente. En Alemania existen dos cátedras de ecología del transporte, una en Dresde y otra en Karlsruhe.

Vocabulario

La movilidad consiste en satisfacer la necesidad de viajar. Para lograr la movilidad, se necesitan medios de transporte. ^{[ 1 ]} La movilidad corresponde a la necesidad humana de viajar —reconocida por el artículo 13 de la Declaración Universal de los Derechos Humanos—, mientras que el transporte es un medio para lograr la movilidad.

En el debate público, la movilidad se confunde a menudo con el transporte. ^{[ 1 ]} La "Declaración de Dresde" exige que las necesidades de movilidad de las personas se satisfagan de manera rentable y respetuosa con el medio ambiente . ^{[ 2 ]} · . ^[³^]

Medidas sugeridas

Luego, las medidas propuestas (ya sea que involucren modos de transporte, el concepto de "evitación del tráfico, cambio de modo de transporte, mejoras técnicas", la tautología de la ecología del transporte o las "4 E", es decir, Aplicación, Educación, Ingeniería, Economía/Estímulo) se examinan en cuanto a transparencia, equidad (quien contamina paga), efectos secundarios no deseados y la aplicación de la medida ("¿hay otros ejemplos de aplicación en otros lugares?"). ^{[ 4 ]}

Evitar el tráfico, cambio modal y, finalmente, mejoras técnicas.

El concepto de « evitación del tráfico, cambio modal y mejoras técnicas » ^[²^] implica, en primer lugar, reducir el volumen de transporte, luego promover la intermodalidad y, finalmente, realizar mejoras técnicas en los vehículos y hacer que la energía que consumen sea sostenible. ^[⁴^]

Esto significa, de hecho, implementar la identidad de Kaya aplicada al transporte (véase más abajo).

Aplicación de la ley, educación, ingeniería, economía/fomento

Estos métodos también se conocen como "4E". La aplicación de la ley se refiere a medidas de orden, ya sean obligaciones o prohibiciones. La educación se refiere a la formación y la comunicación. La ingeniería es de naturaleza puramente técnica, mientras que la economía/el fomento se refiere a sistemas de incentivos, que bien pueden ser financieros. ^{[ 4 ]}

Tautología de la ecología del transporte

Mientras la contaminación sea proporcional a la distancia recorrida, Udo Becker define la tautología de la ecología del transporte (en alemán «verkehrsökologische Tautologie») de la siguiente manera: ^{[ 5 ]}

contaminación=D\times {\frac {C}{D}}\times {\frac {contaminación}{C}}

con :

$contaminación$ : contaminación;
$D$ : Demanda de transporte (en pasajeros-km);
$C$ : tráfico vehicular (en kilómetros-vehículo) :
${\frac {C}{D}}$ : inverso de la ocupación del vehículo (en kilómetros recorridos por vehículo por kilómetro recorrido por pasajero) ;
${\frac {contaminación}{C}}$ es la contaminación por vehículo-kilómetro.

La demanda se puede descomponer según: ^{[ 5 ]}

D=Población\times {\frac {trayecto}{Población}}\times {\frac {distancia}{trayecto}}

con :

$Población$ : población;
${\frac {viaje}{Población}}$ : número de viajes por persona;
${\frac {distancia}{viaje}}$ : distancia media de un viaje.

Por lo tanto, la contaminación puede expresarse como la suma de la contaminación según los modos de transporte :

contaminación=D\times \sum {\frac {D_{i}}{D}}\times {\frac {C_{i}}{D_{i}}}\times {\frac {contaminación_{i}}{C_{i}}}

con :

${\frac {D_{i}}{D}}$ : Desplazamiento modal (cantidad adimensional);
${\frac {C_{i}}{D_{i}}}$ : inverso de la ocupación según el modo de transporte (en kilómetros-vehículo por kilómetro-pasajero) ;
${\frac {contaminación_{i}}{C_{i}}}$ es la contaminación por vehículo-kilómetro según el modo de transporte.

Identidad Kaya aplicada al transporte

La formulación general adquiere una forma más específica cuando se trata de descarbonizar el transporte, siguiendo la identidad de Kaya .

La contaminación identificada es CO₂ _. ${\frac {contaminación_{i}}{C_{i}}}$ es reemplazado por ${\frac {{CO_{2}}_{i}}{E_{i}}}\times {\frac {E_{i}}{C_{i}}}$ con :

${\frac {E_{i}}{C_{i}}}$ : inverso de la eficiencia según el modo de transporte (por ejemplo, en kWh/100 km por vehículo);
${\frac {{CO_{2}}_{i}}{E_{i}}}$ : intensidad de carbono de la energía según el modo de transporte (por ejemplo, en g de CO2 _equivalente /kWh).

Las emisiones de CO2 se pueden descomponer según: ^{[ 6 ]}

CO_{2}=D\times \sum {\frac {D_{i}}{D}}\times {\frac {C_{i}}{D_{i}}}\times {\frac {E_{i}}{C_{i}}}\times {\frac {{CO_{2}}_{i}}{E_{i}}}

Véase también

Referencias

^ Udo Becker (2016). Grundwissen Verkehrsökologie (en alemán). Oekom-Verlag . págs. 17 a 19. ISBN 978-3-86581-775-4..
1 2 "Declaración de Dresde " . divu.de.
↑ "Dresdner Erklärung" (PDF) . divu.de (en alemán). 2021-09-15..
^ Udo Becker (2016) . Grundwissen Verkehrsökologie [ Connaissances de base en écologie des transports ] (en alemán). Oekom . págs. 160-168 . ISBN 978-3-86581-775-4..
^ Udo Becker (2016). Grundwissen Verkehrsökologie [ Connaissances de base en écologie des transports ] (en alemán). Oekom-Verlag . págs. 184-187 . ISBN 978-3-86581-775-4..
^ Aurélien Bigo (23 de noviembre de 2020) . Los transportes se enfrentan al desafío de la transición energética. Exploraciones entre passé et avenir, technologie et sobriété, accélération et ralentissement (PDF) (thèse de doctorat en sciences économiques) (en francés). Instituto Politécnico de París . pag. 39. .

Enlaces externos

Cátedra de ecología del transporte , Universidad Tecnológica de Dresde
Instituto de Sistemas de Transporte e Infraestructura , Universidad de Ciencias Aplicadas de Karlsruhe

[Udo_Becker_-1] Udo Becker (2016). Grundwissen Verkehrsökologie (en alemán). Oekom-Verlag . págs. 17 a 19. ISBN 978-3-86581-775-4..

[Dresden-2] 1 2 "Declaración de Dresde " . divu.de.

[3] "Dresdner Erklärung" (PDF) . divu.de (en alemán). 2021-09-15..

[Measures-4] Udo Becker (2016) . Grundwissen Verkehrsökologie [ Connaissances de base en écologie des transports ] (en alemán). Oekom . págs. 160-168 . ISBN 978-3-86581-775-4..

[Udo_Becker-5] Udo Becker (2016). Grundwissen Verkehrsökologie [ Connaissances de base en écologie des transports ] (en alemán). Oekom-Verlag . págs. 184-187 . ISBN 978-3-86581-775-4..

[Aurélien_Bigo-6] Aurélien Bigo (23 de noviembre de 2020) . Los transportes se enfrentan al desafío de la transición energética. Exploraciones entre passé et avenir, technologie et sobriété, accélération et ralentissement (PDF) (thèse de doctorat en sciences économiques) (en francés). Instituto Politécnico de París . pag. 39. .

[ 1 ]

[ 2 ]

[

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]