Transporte en la Polinesia Francesa

El transporte en la Polinesia Francesa se basa principalmente en el transporte aéreo , con un total de 37 aeropuertos con pistas pavimentadas y otros 13 sin ellas. Además, el transporte por carretera también es un medio importante dentro de las islas que conforman la Polinesia Francesa , con un total de 2590 kilómetros de carreteras , de los cuales 1735 km están pavimentados.

La primera pista de aterrizaje , ahora Aeropuerto de Bora Bora , fue construida en la Polinesia Francesa en 1942 por el ejército estadounidense como parte de las fortificaciones de la Segunda Guerra Mundial .

Debido a la falta de una infraestructura aeronáutica importante en Papeete , los hidroaviones se utilizaron comúnmente para vuelos nacionales e internacionales desde la década de 1950 hasta la de 1960, como la famosa Ruta del Coral operada por Tasman Empire Airways Limited (TEAL) desde 1951 utilizando aviones anfibios Catalina de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) .

En 1960, la inauguración del Aeropuerto Internacional de Faa'a en Papeete finalmente permitió los vuelos comerciales en aviones a reacción de gran tamaño a la Polinesia Francesa, y Transports Aériens Intercontinentaux (TAI) introdujo los servicios propulsados ​​por reactores en 1962 utilizando aviones Douglas DC-8 .

En el transcurso de 20 años, entre 1960 y 1980, el gobierno francés emprendió un gran programa de infraestructura, construyendo más de 30 pistas de aterrizaje para reemplazar las rampas de hidroaviones . ^{[ 1 ]}

En 2003, la Polinesia Francesa contaba con 49 aeropuertos y 1 helipuerto. De estos, 37 tenían pistas pavimentadas, de las cuales 2 (el Aeropuerto Internacional de Faaʼa y el Aeropuerto de Hao ) tenían pistas de más de 3 km de longitud, 5 tenían pistas de entre 1,5 km y 2,4 km, 23 aeropuertos tenían pistas de entre 914 metros y 1,5 km de longitud, y los 3 restantes tenían pistas de menos de 914 metros. Los 13 aeropuertos restantes tenían pistas sin pavimentar, de los cuales 5 tenían pistas de entre 914 metros y 1,5 km de longitud, y los otros 8 tenían pistas de menos de 914 metros.

Air Tahiti , fundada originalmente en 1950 como una empresa de hidroaviones , es la mayor aerolínea regional de la Polinesia Francesa, que conecta 48 islas , y es el mayor empleador privado de la Colectividad .

Air Tahiti Nui , fundada en 1996, es la aerolínea de bandera internacional de la Polinesia Francesa.

Como consecuencia de las restricciones impuestas por Estados Unidos debido a la pandemia de COVID-19 , el vuelo 64 de Air Tahiti Nui se convirtió en el vuelo nacional más largo de la historia , recorriendo una distancia de 15.715 kilómetros (9.765 millas; 8.485 millas náuticas) y tardando 16 horas y 26 minutos en llegar desde París a Papeete.

Para viajar dentro de las islas de la Polinesia Francesa, el transporte por carretera es la forma más común de desplazamiento. En 1999, existían un total de 2590 km de carreteras , de los cuales 1735 km estaban pavimentados y 855 km no.

Una de las carreteras más grandes de la Polinesia Francesa, una carretera costera de dos carriles, se encuentra en la isla más grande, Tahití , y tiene una longitud aproximada de 114 km.

Algunas de las primeras carreteras coloniales en la Polinesia Francesa fueron construidas bajo la dirección del misionero George Platt en Bora Bora en Beulah (ahora Vaitape ) en 1824. ^{[ 2 ]}

Entre los principales puertos de la Polinesia Francesa se encuentran Mataura , Papeete , Rikitea y Uturoa .

En 2003, había un total de 10 buques mercantes con un arqueo bruto (GT) de 1.000 GT o más registrados en la Polinesia Francesa; por tipo, eran: 3 buques de carga , 2 buques de pasajeros , 3 buques mixtos de pasajeros y carga , 1 buque de carga refrigerado y 1 buque de carga rodada .

El río Faaroa, en la isla de Raʻiātea , es una de las pocas vías fluviales interiores navegables de la Polinesia Francesa y se utiliza principalmente con fines recreativos, como el piragüismo .

La Polinesia Francesa no cuenta con ferrocarriles en funcionamiento . En 1885 se aprobó una propuesta para un ferrocarril de vía estrecha de 600 mm y 45 km de longitud desde Papeete hasta Papeuriri (actualmente Mataiea ) a lo largo de la costa occidental de Tahití , pero la construcción de la línea nunca se llevó a cabo. ^{[ 3 ]}

En 1891 comenzó a operar una pequeña red industrial de vía estrecha de 600 mm, con una longitud total de 15 km, que conectaba varios muelles entre Papeete y Puna'auia. El público podía acceder al ferrocarril, que era remolcado por caballos, y cuyo uso requería un peaje impuesto por el consejo local. También se construyeron dos líneas temporales de vía estrecha en Tahití: una en 1886 para la construcción de una torre de agua en Faaiere y otra en 1902 para trasladar una oficina de correos en Papeete. ^{[ 3 ]}

Desde 1920, se utilizó un ferrocarril de vía estrecha de 600 mm para transportar guano extraído de minas desde el centro de la isla Makatea hasta un afloramiento rocoso frente a la costa cerca de Temao. El ferrocarril originalmente utilizaba locomotoras de vapor , antes de pasar a la energía diésel después de la Segunda Guerra Mundial . El ferrocarril cerró en 1966, aunque aún se conservan algunos restos, ^{[ 4 ]} incluyendo cuatro locomotoras de vapor. ^{[ 5 ]}

• Polinesia Francesa
• Lista de aeropuertos en la Polinesia Francesa

 Este artículo incorpora material de dominio público de The World Factbook (edición de 2004  ). CIA .