Transporte en Europa

Redes de transporte en Europa

Red de carreteras electrónicas que abarca más de 1990 fronteras.

Líneas ferroviarias de alta velocidad operativas

Aeropuertos con mayor tráfico en 2007

Ríos y canales navegables

El transporte en Europa satisface las necesidades de movilidad de más de 700 millones de personas ^{[ 1 ]} y la carga asociada.

La geografía política de Europa divide el continente en más de 50 estados y territorios soberanos. Esta fragmentación, junto con el aumento de la movilidad de personas desde la Revolución Industrial , ha propiciado un alto nivel de cooperación entre los países europeos en el desarrollo y mantenimiento de redes de transporte. Organizaciones supranacionales e intergubernamentales como la Unión Europea (UE), el Consejo de Europa y la Organización para la Seguridad y la Cooperación en Europa han impulsado el desarrollo de normas y acuerdos internacionales que permiten a personas y mercancías cruzar las fronteras europeas con una libertad y facilidad prácticamente sin precedentes.

El transporte por carretera, ferrocarril, aéreo y marítimo es generalizado e importante en toda Europa. Europa fue cuna de los primeros ferrocarriles y autopistas del mundo y actualmente alberga algunos de los puertos y aeropuertos más transitados del planeta. El espacio Schengen permite la libre circulación de mercancías entre 26 países europeos sin controles fronterizos. El transporte de mercancías presenta una alta compatibilidad intermodal y el Espacio Económico Europeo permite la libre circulación de bienes entre 30 estados. Del total de toneladas-kilómetro transportadas en 2016, el 51 % se realizó por carretera, el 33 % por mar, el 12 % por ferrocarril, el 4 % por vías navegables interiores y el 0,1 % por aire. ^{[ 2 ]}

En un informe de 2017 se presenta una revisión de los factores críticos de éxito para la ejecución de proyectos de infraestructura de transporte en Europa. ^{[ 3 ]}

En octubre de 1998, AccesRail, una empresa canadiense, lanzó una solución en los Sistemas de Distribución Global (GDS) de la industria aérea que permitía a las principales aerolíneas, agencias de viajes y otros sitios web de reservas en línea reservar y emitir billetes para viajes intermodales, como vuelos, trenes y/o autobuses, en las pantallas principales del GDS en una única reserva común. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

El transporte ferroviario motorizado comenzó en Inglaterra a principios del siglo XIX con la invención del tren de alta velocidad. La moderna red ferroviaria europea abarca casi todo el continente, con la excepción de Andorra , Chipre , Islandia , Malta y San Marino . Proporciona transporte de pasajeros y mercancías. Existen importantes redes de trenes de pasajeros de alta velocidad , como el TGV en Francia y el LAV en España . El Túnel del Canal de la Mancha conecta el Reino Unido con Francia y, por lo tanto, todo el sistema ferroviario europeo, y fue considerado una de las siete maravillas del mundo moderno por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles . ^{[ 7 ]} El túnel ferroviario más largo del mundo, el Túnel de Base de San Gotardo , cruza los Alpes en Suiza .

Se utilizan diversos métodos de electrificación ferroviaria, así como una gran cantidad de vías sin electrificar. Las locomotoras multisistema y las unidades múltiples eléctricas (EMU) permiten servicios transfronterizos. El ancho de vía estándar está muy extendido en Europa Central y Occidental, el ancho de vía ruso predomina en algunas zonas de Europa del Este, y los servicios de línea principal en la Península Ibérica y la isla de Irlanda utilizan, respectivamente, los anchos de vía ibérico e irlandés , menos comunes. En las zonas montañosas, son frecuentes los ferrocarriles de vía estrecha . El Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario (ETMS) es una iniciativa de la UE para crear un estándar europeo para la señalización ferroviaria.

La infraestructura ferroviaria, el transporte de mercancías y los servicios de pasajeros son proporcionados por una combinación de gobiernos locales y nacionales y empresas privadas. El precio de los billetes de pasajeros varía según el país y el servicio. El Eurail Pass , un pase ferroviario válido para 18 países europeos, solo está disponible para personas que no residen en Europa, Marruecos , Argelia o Túnez . Los pases Interrail permiten viajar varias veces por Europa para quienes viven en Europa y países vecinos.

El transporte ferroviario en Europa presenta diversos estándares tecnológicos, conceptos operativos e infraestructuras. Entre sus características comunes destacan el uso generalizado de vías de ancho estándar , una alta seguridad operativa y un elevado porcentaje de electrificación . Las redes ferroviarias electrificadas en Europa operan con voltajes muy diversos, tanto de corriente alterna como continua , que varían entre 750 y 25 000 voltios , y los sistemas de señalización difieren de un país a otro, lo que complica el tráfico transfronterizo.

La Unión Europea (UE) tiene como objetivo facilitar las operaciones transfronterizas e introducir competencia en las redes ferroviarias nacionales. La Directiva Ferroviaria Europea Única de 2012 facultó a los Estados miembros de la UE para separar la prestación de servicios de transporte de la gestión de la infraestructura . Habitualmente, las compañías ferroviarias nacionales se dividían en divisiones o empresas independientes para la infraestructura, el transporte de pasajeros y el transporte de mercancías. El transporte de pasajeros se subdividía en servicios de larga distancia y regionales, ya que estos últimos suelen operar bajo obligaciones de servicio público (que mantienen servicios que no son económicamente rentables para las empresas privadas, pero que generan beneficios sociales), mientras que los servicios de larga distancia generalmente operan sin subvenciones.

En toda la UE, el transporte ferroviario de pasajeros experimentó un aumento del 50 % entre 2021 y 2022, si bien la cifra de pasajeros-kilómetro de 2022 fue ligeramente inferior a la de 2019 (es decir, antes de la pandemia de COVID-19 ). ^{[ 8 ]} Se prevé que esta tendencia continúe y se están llevando a cabo importantes inversiones en los ferrocarriles de la Unión Europea. ^{[ 9 ]}

Suiza es el líder europeo en kilómetros recorridos por ferrocarril por habitante y año, seguida de Austria y Francia entre los países de la UE. ^{[ 10 ]} Suiza también ocupó el primer lugar entre los sistemas ferroviarios nacionales europeos en el Índice Europeo de Rendimiento Ferroviario de 2017, seguida de Dinamarca , Finlandia y Alemania . ^{[ 11 ]}

Casi todos los países europeos tienen líneas ferroviarias operativas , siendo las únicas excepciones Islandia , Chipre y los microestados de Andorra (que nunca tuvo una) y Malta y San Marino (cuyas únicas líneas ferroviarias fueron desmanteladas total o parcialmente). Rusia , Alemania y Francia tienen las redes ferroviarias más largas de Europa. ^{[ 12 ]} Aparte de las islas de Gran Bretaña , Irlanda y Dinamarca, también existen ferrocarriles insulares operativos en Córcega , Isla de Man , Mallorca , Cerdeña , Sicilia y Wangerooge .

Los horarios del transporte público , incluido el ferrocarril, se modifican anualmente, generalmente el segundo domingo de diciembre y junio, respectivamente. El Horario Ferroviario Europeo publica los horarios de los trenes para todos los países europeos. ^{[ 13 ]}

Eurail e Interrail son pases de tren para viajes internacionales en tren por Europa destinados a turistas.

Tránsito rápido

Muchas ciudades europeas cuentan con un sistema de transporte rápido , comúnmente conocido como metro, que es un ferrocarril eléctrico. El primer ferrocarril subterráneo del mundo, el Metropolitan Railway, se inauguró en Londres en 1863. Actualmente forma parte del sistema de transporte rápido de Londres, conocido como London Underground , el más extenso de Europa. Después de Londres, los sistemas de metro europeos más grandes por longitud de vía se encuentran en Moscú , Madrid y París .

La red internacional de carreteras E es un sistema de numeración de carreteras en Europa desarrollado por la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE). La red se numera a partir de la E1 y sus carreteras cruzan fronteras nacionales. También llega a países de Asia Central como Kirguistán , ya que son miembros de la CEPE.

Las principales arterias de tráfico internacional en Europa se definen en el documento ECE/TRANS/SC.1/2016/3/Rev.1, que considera tres tipos de carreteras: autopistas , carreteras de acceso limitado y carreteras ordinarias.

En la mayoría de los países, las carreteras llevan la designación de ruta europea junto con las designaciones nacionales. Bélgica , Noruega y Suecia tienen carreteras que solo tienen las designaciones de ruta europeas (ejemplos: E18 y E6 ). El Reino Unido, Albania y la parte asiática de Rusia solo usan las designaciones de carreteras nacionales y no muestran las designaciones europeas. En Andorra, todos los números de ruta no están señalizados. Dinamarca solo usa las designaciones europeas en la señalización, pero también tiene nombres oficiales para cada autopista (o parte de ella), con los que se las denomina, por ejemplo, en noticias y pronósticos meteorológicos. En Asia, Turquía y Rusia muestran las designaciones europeas en la señalización; este no es el caso en muchos otros países asiáticos.

Otros continentes cuentan con redes de carreteras internacionales similares, por ejemplo, la Carretera Panamericana en América, la red de carreteras transafricanas y la red de carreteras asiáticas .

La UNECE se formó en 1947, y su primer acto importante para mejorar el transporte fue la declaración conjunta de la ONU n.º 1264, la Declaración sobre la Construcción de las Principales Arterias Internacionales de Tráfico, ^{[ 14 ] [ 15 ]} firmada en Ginebra el 16 de septiembre de 1950, que definió la primera red de carreteras E. Originalmente se preveía que la red de carreteras E sería un sistema de autopistas comparable al Sistema de Autopistas Interestatales de EE. UU . La declaración fue enmendada varias veces hasta el 15 de noviembre de 1975, cuando fue reemplazada por el Acuerdo Europeo sobre las Principales Arterias Internacionales de Tráfico o «AGR», ^{[ 16 ]} que estableció un sistema de numeración de rutas y mejoró los estándares para las carreteras de la lista. El AGR sufrió su último cambio importante en 1992 y en 2001 se extendió a Asia Central para incluir a las naciones del Cáucaso . Hubo varias revisiones menores desde entonces, la última en 2008 ( a partir de 2009).

A principios de la década de 2010, muchos países europeos decidieron liberalizar el mercado del transporte en autocar de media y larga distancia (autobuses interurbanos) , obligados a hacerlo por la Directiva CE 1370/2007 ^{[ 17 ]} ( Obligaciones de servicio público en el transporte). Esta medida ya ha demostrado ser beneficiosa tanto para las economías como para los europeos.

El autobús es el medio de transporte más económico y más lento que el tren en los países con trenes de alta velocidad. Sin embargo, muchas compañías han realizado mejoras para que sus flotas de autobuses sean tan cómodas como los trenes. Se han añadido baños y tomas de corriente a los autobuses, y algunos cuentan con conexión wifi.

A pesar de una extensa red de carreteras y ferrocarriles, el 43 % de los viajes internacionales dentro de la UE se realizaron por vía aérea en 2013. ^{[ 18 ]} El transporte aéreo es particularmente importante para países periféricos como España y Grecia , y para naciones insulares como Malta y Chipre , donde la gran mayoría de los cruces fronterizos se realizan por vía aérea. ^{[ 18 ]} Una importante industria turística también atrae a muchos visitantes a Europa, la mayoría de los cuales llegan a uno de los numerosos aeropuertos internacionales de Europa; entre los principales centros se incluyen Londres Heathrow , Estambul , París-Charles de Gaulle , Fráncfort y Ámsterdam Schiphol . La aparición de las compañías aéreas de bajo coste en los últimos años ha provocado un gran aumento de los viajes aéreos dentro de Europa. El transporte aéreo es ahora a menudo la forma más barata de viajar entre ciudades. Este aumento de los viajes aéreos ha generado problemas de saturación del espacio aéreo y preocupaciones medioambientales. El Cielo Único Europeo es una iniciativa destinada a solucionar estos problemas. ^{[ 19 ]}

Dentro de la Unión Europea, la completa libertad del espacio aéreo y los acuerdos de cabotaje más extensos del mundo permiten a las aerolíneas de bajo coste operar libremente en toda la UE. ^{[ 20 ]} Los viajes aéreos baratos se ven impulsados ​​por la tendencia de los aeropuertos regionales a cobrar tarifas bajas para promocionarse como si prestaran servicio a grandes ciudades bastante lejanas. Ryanair es especialmente conocida por esto, ya que vuela principalmente desde aeropuertos regionales a una distancia de hasta 150 kilómetros de las ciudades a las que supuestamente presta servicio. Un ejemplo claro de esto es el vuelo Weeze - Skavsta , donde Weeze presta servicio principalmente a la zona de Nijmegen / Kleve , mientras que Skavsta presta servicio a Nyköping / Oxelösund . Sin embargo, Ryanair comercializa este vuelo como Düsseldorf - Estocolmo , ciudades que están a 80-90 kilómetros de estos aeropuertos, lo que resulta en hasta cuatro horas de transporte terrestre solo para llegar al aeropuerto y salir de él.

El puerto de Rotterdam , en los Países Bajos, es el más grande de Europa y uno de los más transitados del mundo, con un movimiento de carga de aproximadamente 440 millones de toneladas métricas en 2013. Si se incluye la zona industrial de Europoort , Rotterdam es, según ciertos indicadores, el puerto más transitado del mundo. Dos tercios de todo el transporte marítimo de mercancías por vías navegables interiores dentro de la UE , y el 40 % de los contenedores, pasan por los Países Bajos. ^{[ 21 ]} Otros puertos importantes son el de Hamburgo, en Alemania , y el de Amberes , en Bélgica . Todos ellos forman parte de la denominada «Cordillera Septentrional».

El Canal de la Mancha es una de las vías marítimas más transitadas del mundo, con más de 400 barcos por día ^{[ ​​22 ]} entre los puertos del Mar del Norte y del Mar Báltico de Europa y el resto del mundo.

Además de su papel en el transporte de mercancías, el transporte marítimo es una parte importante del suministro energético de Europa. Europa es uno de los principales destinos de descarga de buques petroleros del mundo . La energía también se suministra a Europa por mar en forma de GNL . La terminal de GNL de South Hook en Milford Haven , Gales, es la terminal de GNL más grande de Europa. ^{[ 23 ]}

El Rin es una ruta importante para los buques de carga, que transportan mercancías desde Rotterdam (Países Bajos) río arriba hasta Basilea ( Marina Mercante de Suiza ).

• Política común de transporte y transporte europeo , Comisión Europea .
• Eurostat – Estadísticas explicadas – todos los artículos sobre transporte
• Página web oficial mundial de los pases Eurail (no europeos) .
• Sitio web oficial mundial de los pases InterRail (europeos) .
• Ferrocarriles en Europa (con énfasis en la interoperabilidad y los cruces fronterizos)
• vías navegables europeas
• Rail Choice , proveedor británico de una amplia gama de pases de tren que cubren Europa, Estados Unidos, Japón y Australasia.
• Transporte y Movilidad Lovaina .
• Trenes por Europa : una forma emocionante, económica y flexible de explorar Europa.
• Sitio web oficial de Rail Europe , distribuidor estadounidense de los ferrocarriles europeos.
• Britain On Track, sitio web oficial de BritRail Pass , proveedor estadounidense y canadiense de BritRail y Eurail Passes.
• Sitio web oficial de ACP Rail International . Ofrece pases para Eurail, BritRail, Amtrak, Japan Rail, pases para trenes en Australia y mucho más.
• Europa Trenes.
• Guía de transporte público , panorama general del transporte público europeo
• Mapofeurope.com , Información para viajar por Europa
• Guía de viajes por Europa , dedicada a todos los aspectos de viajar por los 55 países europeos.
• «Análisis anuales del mercado del transporte aéreo de la UE 2016» (PDF) . Comisión Europea. Marzo de 2017.