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Ruta 1 de los Estados Unidos en Nueva Jersey

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Mapa de ruta :
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La Ruta  1 de los Estados Unidos ( US  1 ) es una ruta estadounidense que discurre paralela a la costa este de los Estados Unidos , desde Key West, Florida , en el sur hasta Fort Kent, Maine , en la frontera con Canadá , en el norte. De su longitud total, 66,06 millas (106,31 km) atraviesan Nueva Jersey . Entra en el estado desde Pensilvania por el puente de peaje Trenton-Morrisville sobre el río Delaware en la capital estatal, Trenton , y atraviesa la ciudad por la autopista Trenton Freeway . Desde aquí, la US 1 continúa hacia el noreste como una carretera dividida a través de áreas suburbanas, dirigiéndose al condado de Middlesex y pasando por New Brunswick y Edison . La US 1 se fusiona con la US 9 en Woodbridge , y ambas rutas continúan por el norte de Nueva Jersey como la US 1/9 hasta el puente George Washington sobre el río Hudson en Fort Lee . En este punto, la carretera continúa hacia la ciudad de Nueva York junto con la Interestatal 95 .     

El trazado actual de la US  1 entre Trenton y New Brunswick fue designado como la Trenton and New Brunswick Turnpike en 1803 y tuvo dificultades a lo largo de sus 100 años de existencia. En 1913, se creó la Lincoln Highway a través de los Estados Unidos y conectó Trenton con Newark en Nueva Jersey. La Lincoln Highway fue legislada como la Ruta  13 entre Trenton y New Brunswick en 1917 y como parte de la Ruta  1 entre New Brunswick y Elizabeth , extendiéndose posteriormente hasta Jersey City . Con la creación del Sistema de Carreteras de los Estados Unidos en 1926, la US  1 fue designada para seguir la Lincoln Highway entre Trenton y Newark y el trazado actual de la US  1/9 Truck hasta Jersey City, donde continuaba hasta el Túnel Holland . En 1927, el tramo de la Lincoln Highway de la US  1 se convirtió en la Ruta  27 . El trazado actual de la US  1 entre Trenton y Newark fue legislado como Ruta  26 , Ruta  S26 y Ruta  25 , mientras que la ruta actual hacia el norte desde Jersey City hasta el Puente George Washington se convirtió en la Ruta  1 y la Ruta  6. En años posteriores, la US  1 se trasladó a su trazado actual entre Trenton y el Puente George Washington. Las carreteras estatales que discurrían simultáneamente con la US  1 fueron eliminadas en 1953, aproximadamente al mismo tiempo que la ruta se trasladó a la Autopista de Trenton dentro de Trenton y el trazado antiguo se convirtió en la US  1 Alternativa (US  1 Alt.), parte de la cual ahora es la US  1 Business (US  1 Bus.). Para 1969, la Autopista de Trenton se extendió hacia el norte hasta Whitehead Road en Lawrence Township, y ese segmento se convirtió en la Ruta  174. Cuando la Autopista de Trenton se completó hacia el norte hasta la US  1, la designación US  1 se cambió a la autopista, reemplazando la Ruta  174.

Descripción de la ruta

Condado de Mercer

La US  1 a través del centro de Trenton, mirando hacia el norte desde el paso elevado de East State Street.

La US  1 cruza el río Delaware desde Pensilvania hacia Nueva Jersey por el puente de peaje Trenton-Morrisville , mantenido por la Comisión Conjunta de Puentes de Peaje del Río Delaware . Una vez en Trenton, la US  1 se convierte en la Autopista Trenton y es mantenida por el Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT). La US  1 se encuentra con la Ruta  29 en un intercambio parcial en forma de diamante justo al norte del río. [ 1 ] [ 2 ] A medida que la carretera atraviesa el centro de la ciudad con la línea ferroviaria del Corredor Noreste de Amtrak que discurre junto a la ruta por el lado este, tiene una entrada y salida en dirección sur con la calle Warren que proporciona acceso a la Casa del Estado de Nueva Jersey . Luego llega a un intercambio con el extremo norte de la Ruta 129 , así como con el extremo oeste de la Ruta 33 cerca del Centro de Tránsito de Trenton, que da servicio a Amtrak, las líneas del Corredor Noreste y del Río de NJ Transit , y la Línea Trenton de SEPTA . [ 1 ] [ 2 ]  

En este punto, la Trenton Freeway gira hacia una alineación deprimida, con la línea ferroviaria Port Running Track de Conrail Shared Assets Operations (CSAO) muy paralela al este, y llega a un intercambio con Perry Street. La ruta gira hacia el noreste directamente sobre el Canal Delaware y Raritan (Canal D&R), que todavía fluye por debajo, y tiene una salida para Olden Avenue. [ 1 ] [ 2 ] La autopista tiene una rampa en dirección norte para Mulberry Street antes de que las vías férreas paralelas se curven hacia el este alejándose de la carretera y hay una salida en dirección norte y una entrada en dirección sur desde la mediana que proporciona acceso a US  1 Bus. y US  206. [ 1 ] Pasado este intercambio, US  1 continúa hacia Lawrence Township , donde los alrededores se vuelven más boscosos ya que la autopista tiene una salida para Whitehead Road. A lo largo de este tramo, la autopista es muy paralela al canal, que emerge de debajo de la autopista justo al norte de Mulberry Street. [ 1 ] [ 2 ] La Trenton Freeway termina en el punto US  1 Bus. Se reincorpora a la US  1 en una salida en dirección sur y una entrada en dirección norte. [ 1 ]

US  1 en dirección norte, pasando CR  638 en el municipio de Lawrence.

Aquí, la US 1 se convierte en una carretera arterial  de cuatro carriles con desvíos llamada Herbert Highway (nombrada en honor a John Warne Herbert Jr. , ex presidente de la Comisión Estatal de Carreteras) que está bordeada de negocios suburbanos. [ 1 ] [ 2 ] Continuando hacia el noreste, la primera intersección a lo largo de esta carretera es con el extremo este de la Ruta del Condado 546 (CR 546; Franklin Corner Road). [ 1 ] Después de esta intersección, la carretera cruza el Canal D&R nuevamente antes de un intercambio de trébol modificado con la I-295 . Pasado este punto, la US 1 se ensancha a seis carriles ya que tiene un intercambio que proporciona acceso al Quaker Bridge Mall al sureste de la ruta. [ 1 ] [ 2 ] Una corta distancia más adelante, la carretera entra en West Windsor y llega a un intercambio de trébol con CR 533 (Quakerbridge Road). [ 1 ] Después de un intercambio con Meadow Road, la US 1 pasa al sureste del centro comercial MarketFair y continúa pasando parques empresariales antes de un intercambio con Alexander Road. Después de este intercambio, la carretera pasa por debajo de la línea ferroviaria Princeton Branch de NJ Transit y llega a CR 571 (también señalizada como CR 526 ) en la rotonda modificada de Penns Neck , por la que la US 1 pasa en línea recta. [ 1 ] [ 2 ] Pasada esta intersección, la carretera pasa cerca de tierras de cultivo. [ 2 ]        

Se están realizando estudios para implementar la ruta 1 del BRT de Nueva Jersey Central , un sistema de transporte rápido de autobuses que utilizaría la autopista que se extendería desde la estación de Princeton Junction . [ 3 ] [ 4 ]

Condado de Middlesex

Al cruzar el río Millstone , la US  1 entra en el municipio de Plainsboro , donde pasa por más parques empresariales y llega a un intercambio con Scudders Mill Road. [ 1 ] [ 2 ] Pasado Scudders Mill Road, la carretera discurre al oeste del campus James Forrestal de la Universidad de Princeton antes de pasar al este del complejo comercial y de oficinas Forrestal Village . [ 2 ] Un intercambio con College Road, a poca distancia, proporciona acceso a ambos lugares. La ruta continúa hacia South Brunswick , donde se estrecha a cuatro carriles y atraviesa una mezcla de áreas rurales y desarrollo. [ 1 ] [ 2 ] La US  1 se ensancha brevemente de nuevo a seis carriles al llegar a una intersección con CR  522. [ 1 ] Pasado CR 522 ,  los alrededores de la carretera de cuatro carriles se vuelven más boscosos, con algunos establecimientos comerciales. [ 2 ] La carretera forma brevemente la frontera entre South Brunswick al noroeste y North Brunswick al sureste antes de entrar completamente en North Brunswick. [ 1 ] [ 2 ]

Carretera US  1 en dirección norte, pasando la I-287 en el municipio de Edison.

Aquí, la ruta se ensancha a seis carriles nuevamente y llega a un intercambio con el extremo sur de la Ruta  91 (Jersey Avenue), donde la US  1 hace un giro hacia el este-noreste. [ 1 ] [ 2 ] Inmediatamente después de este intercambio, la ruta pasa por encima del Corredor Noreste de Amtrak y llega a una salida para el extremo sur de la Ruta  26 (Livingston Avenue). [ 1 ] La carretera llega al extremo norte de la US  130 y al extremo sur de la Ruta  171 (Georges Road) en un intercambio. [ 1 ] [ 2 ] Una corta distancia más adelante, la US  1 tiene acceso a Milltown Road a través de un intercambio. [ 1 ] La carretera pasa por la granja universitaria de la Universidad de Rutgers antes de girar hacia el noreste y llegar a un intercambio de trébol con Ryders Lane. Después de este intercambio, la US  1 cruza a Nuevo Brunswick , donde tiene un intercambio con la Ruta  18 / CR  527 . [ 1 ] [ 2 ]

Al cruzar el río Raritan por los puentes Donald y Morris Goodkind , la US  1 entra en Edison y continúa hacia el norte en áreas suburbanas desarrolladas antes de girar hacia el noreste y encontrarse con la CR  514 (Woodbridge Avenue) en un intercambio. [ 1 ] [ 2 ] Una corta distancia más adelante, la ruta cruza la CR  529 (Plainfield Avenue) en una intersección a nivel. [ 1 ] Bordeada de negocios, la carretera continúa cruzando la línea ferroviaria Bonhamtown Industrial Track de CSAO y llega a dos intercambios cercanos con la CR  531 (Main Street) y la I-287 . [ 1 ] [ 2 ] Más adelante, la US  1 pasa por debajo de Middlesex Greenway y llega a un intercambio con la CR  501 (Amboy Avenue). En esta área, la US  1 pasa al este del Menlo Park Mall , con un intercambio en Menlo Park Drive que proporciona acceso. [ 1 ] [ 2 ] La ruta continúa hacia el noreste hasta Woodbridge Township , donde llega a un intercambio parcial con Garden State Parkway . [ 1 ] Después de este intercambio, la US  1 llega al centro comercial Woodbridge Center en el lado este de la carretera. [ 2 ] La US  1 pasa por encima de la línea ferroviaria secundaria Port Reading de CSAO y cruza Green Street ( CR  604 ) antes de unirse con la US  9 en una salida en dirección sur y una entrada en dirección norte. [ 1 ]

Estados Unidos 1/9 concurrencia

US  1/9 en dirección norte al comienzo de la US  1/9 Truck en Newark

Las rutas US  1 y US  9 se vuelven concurrentes al fusionarse en el municipio de Woodbridge y continúan a través de áreas desarrolladas, intercambiando con la Ruta  35. [ 1 ] [ 5 ] Al entrar en el condado de Union , las rutas US  1/9 pasan por Rahway y Linden , intercambiando con la I-278 en Linden. [ 1 ] La carretera continúa hacia la zona urbana de Elizabeth , cruzando la Ruta  439 antes de convertirse en una autopista antes de encontrarse con la Ruta  81 cerca del Aeropuerto Internacional Newark Liberty . Las rutas US 1/9  continúan por el extremo oeste del aeropuerto hacia Newark , condado de Essex , llegando al Intercambio del Aeropuerto de Newark con la I-78 , la US  22 y la Ruta  21. [ 1 ] [ 5 ]

Desde este cruce, la carretera continúa hacia el noreste a través de zonas industriales hasta un cruce con la US  1/9 Truck que proporciona acceso a la autopista de peaje de Nueva Jersey (I-95). [ 1 ] [ 5 ] La US  1/9 continúa por la Pulaski Skyway , que lleva la ruta sobre el río Passaic hacia el condado de Hudson , cruzando Kearny y el río Hackensack antes de llegar a Jersey City . [ 1 ] Los camiones tienen prohibido el paso por la Pulaski Skyway y deben usar la US  1/9 Truck para evitarla. [ 6 ]

El Pulaski Skyway termina en Tonnele Circle con la US  1/9 Truck y la Ruta  139 , y la US  1/9 continúa hacia el norte a lo largo de Tonnelle Avenue a nivel del suelo hacia North Bergen , donde la carretera se cruza con la Ruta  3 y la Ruta  495. Al cruzar al condado de Bergen , Broad Avenue lleva la US  1/9 a través de Fairview y Ridgefield antes de dirigirse a Palisades Park . Aquí, las dos rutas se unen a la US  46 , y la carretera combinada se dirige hacia el norte hacia Fort Lee . La US  1/9/US  46 llegan a un intercambio con la I-95, la US  9W y la Ruta  4 , donde se une a la I-95 para dirigirse hacia el este hacia el puente George Washington sobre el río Hudson . [ 1 ] En este punto, la US  46 termina y la I-95 y la US  1/9 continúan hacia Manhattan , Ciudad de Nueva York por la autopista Trans-Manhattan . [ 5 ] [ 7 ]

Historia

Consulte el pie de foto.
Mapa dibujado a mano de la proyectada carretera de peaje de Trenton y Nuevo Brunswick, c. 1777 [ 8 ]
Vista en escala de grises de un camino rural de tierra con un edificio visible a la derecha.
Vista de la autopista de peaje en Plainsboro, 1904.

Lo que ahora es la US  1 entre Trenton y New Brunswick fue originalmente constituida como la Trenton and New Brunswick Turnpike en 1803. A lo largo de su historia, la Trenton and New Brunswick Turnpike enfrentó una fuerte competencia de canales como el D&R Canal y ferrocarriles como el Camden and Amboy Railroad . A finales del siglo XIX, la compañía de la autopista de peaje quebró y el Pennsylvania Railroad se hizo cargo de la misma. Cuando la concesión de la Trenton and New Brunswick Turnpike expiró en 1903, se convirtió en una carretera pública. [ 9 ] Cuando se legislaron las primeras carreteras numeradas en Nueva Jersey en 1916, la actual US  1 entre New Brunswick y Elizabeth se convertiría en parte de la Ruta  1 , una ruta que conectaría Trenton y Elizabeth. Entre Trenton y New Brunswick, esta ruta debía seguir la actual Ruta  33 y la US 130. En 1922, se legisló  una extensión de la Ruta 1 para que continuara hacia el norte desde Elizabeth hasta el Túnel Holland en Jersey City. [ 10 ] [ 11 ] 

Cuando se estableció el Sistema de Carreteras de los Estados Unidos  en 1926, el trazado de la US 1 en Nueva Jersey debía seguir la Lincoln Highway desde el Puente Lower Trenton en Trenton hasta Newark, que era la Ruta  13 entre Trenton y New Brunswick y la Ruta  1 al norte de allí. Desde Newark, la ruta seguía la actual US  1/9 Truck hacia el este en dirección a Jersey City, donde debía dirigirse al Túnel Holland. [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] La Lincoln Highway, la primera carretera transcontinental de los Estados Unidos, se creó en 1913 para conectar la ciudad de Nueva York con San Francisco . [ 15 ] La Ruta  13 se había legislado a lo largo del tramo de Trenton a New Brunswick en 1917. [ 16 ]

Escudo recortado para la ruta S26
Ruta  S26, 1927–1953

En la renumeración de carreteras estatales de Nueva Jersey de 1927 , el trazado de la US  1 entre Trenton y Newark se convirtió en la Ruta  27 , mientras que la propuesta  extensión de la Ruta 1 pasó a formar parte de la Ruta  25. Además,  se designó la Ruta 26 a lo largo de la antigua autopista de peaje de Trenton y New Brunswick, mientras que la actual US  1 entre la Ruta  26 y la US  130 pasó a ser la Ruta  S26. Al norte de la actual US  130, la actual US  1 hacia Newark también pasó a formar parte de la Ruta  25. La actual US  1/9 entre Tonnele Circle y el puente George Washington, por su parte, pasó a formar parte de la Ruta  1 y la Ruta  6. [ 17 ] [ 18 ] La  extensión de la Ruta 1, ahora designada Ruta  25, se completó en 1928 con la excepción del Pulaski Skyway. Esta carretera fue considerada la primera superautopista en los EE. UU. [ 19 ] Después de que se inauguró el Pulaski Skyway en 1932, la US  1 junto con la US  9 fueron desviadas para usarla. [ 20 ] Para la década de 1930, la US  1 fue desviada para usar la Ruta  26, la Ruta  S26 y la Ruta  25 entre Trenton y Newark en lugar de la Ruta  27. [ 21 ] [ 22 ] La US  1 y la US  9 fueron desviadas para usar el Puente George Washington sobre el río Hudson en lugar del Túnel Holland para la década de 1940, siguiendo la Ruta  1 y la US  46/Ruta  6 entre Tonnele Circle y el Puente George Washington. [ 22 ]

Placa conmemorativa de la inauguración de la autopista Trenton, 1953

La autopista Trenton Freeway, que atraviesa Trenton, se planificó por primera vez en 1950 para proporcionar una circunvalación de Trenton y una conexión con el nuevo puente de peaje Trenton-Morrisville. Esta autopista se inauguró en diciembre de 1952 y pasó a formar parte de la US  1 y la Ruta  26. [ 23 ] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva Jersey de 1953 , que tuvo lugar un mes después,  se eliminaron todas las carreteras estatales que discurrían simultáneamente con la US 1. Además, la US  1/9 Truck se designó como una circunvalación del Pulaski Skyway (en sustitución de la Ruta  25T ) y la US  1/9 Bus (ahora Ruta  139) se designó en la antigua Ruta  25 entre Tonnele Circle y el túnel Holland. Asimismo, después de que  la designación de la US 1 se trasladara a la Trenton Freeway, la antigua ruta que atravesaba Trenton se convertiría en la US  1 Alt. [ 24 ]

Durante el desarrollo del Sistema de Autopistas Interestatales , Nueva Jersey y Pensilvania consideraron que la I-95 cruzara el puente de peaje Trenton-Morrisville y continuara hacia el norte por la US  1 existente. El proyecto fue rechazado debido a los estándares inadecuados de la carretera (falta de rampas de arcén y solo dos carriles en cada dirección). Durante este tiempo, ambos estados buscaron rutas alternativas para la propuesta I-95. En 1960, Nueva Jersey y Pensilvania decidieron designar el puente Scudder Falls como I-95. [ 25 ] Para 1969, se completó una extensión de la autopista Trenton desde la salida izquierda actual hacia la US  1 Bus./US  206 hasta Whitehead Road y recibió la  designación de Ruta 174. [ 26 ]

En 1967, el Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT) recomendó una extensión de la autopista Trenton desde Whitehead Road hasta el semáforo en Bakers Basin Road y Franklin Corner Road. [ 27 ] Una vez completada la extensión en la década de 1980, el número de ruta cambió de Ruta  174 a US  1. El trazado anterior de la US  1 a lo largo de las calles de Trenton se renumeró como US  1 Bus., mientras que se eliminó la designación US  1 Alt. [ 28 ]

US  1 en dirección norte, pasando CR  529 en Edison Township.

Existían planes para crear un ramal oeste - este de la autopista de peaje de Nueva Jersey llamado Ruta  92. Comenzaría justo al norte de la intersección de Ridge Road y la US  1 en South Brunswick y terminaría en la autopista principal de peaje de Nueva Jersey (I-95) en la salida  8A en Monroe Township . [ 29 ] Esta propuesta fue cancelada el 1 de diciembre de 2006, después de que la Autoridad de la Autopista de Peaje de Nueva Jersey decidiera usar los fondos para ampliar la autopista principal. [ 30 ]

Para la década de 1990, muchos semáforos a lo largo del segmento de la US  1 en West Windsor y Plainsboro fueron retirados y reemplazados por rampas de salida y pasos elevados. Como resultado, los semáforos en las carreteras Scudders Mill, Plainsboro, Alexander y Meadow fueron eliminados. [ 31 ] Posteriormente, se construyeron rampas para reemplazar el semáforo en la US  130 y la US  1 ubicada en North Brunswick, completadas en 2003. [ 32 ] El Instituto de Política de Transporte y el Centro para la Negociación y la Resolución de Conflictos de la Universidad de Rutgers han realizado un estudio de impacto ambiental para mejorar la US  1 a través del área de Penns Neck. [ 33 ] Este proyecto eliminaría la rotonda de Penns Neck donde la US  1 se encuentra con Washington Road (CR  571) y trasladaría la US  1 a un nuevo trazado de autopista en el área. Además,  se planea realinear la CR 571 para que se cruce con la US  1 más al norte. [ 34 ] En 2009, el segmento de la US  1 entre la I-287 en Edison y la Garden State Parkway en Woodbridge fue reconstruido para incluir nuevas rampas en varias intersecciones y se eliminó el acceso a un par de carreteras en un proyecto de $53.9 millones (equivalente a $ 76.4 millones en 2024 [ 35 ] ) que tenía como objetivo aliviar el tráfico y hacer que esta sección fuera más segura. [ 36 ] 

En 2013, la carretera fue una de las tres que empataron en el puesto número 1 en la lista de las 10 carreteras más peligrosas para peatones en Nueva Jersey, Nueva York y Connecticut, elaborada por la Tri-State Transportation Campaign. La ruta, junto con la US  40 / US  322 en el condado de Atlantic y la US  130 (Burlington Pike) en el condado de Burlington , fueron clasificadas de esa manera debido a las nueve muertes de peatones que ocurrieron en cada una de esas carreteras entre 2009 y 2011. [ 37 ]

Intersecciones principales

En el estado de Nueva Jersey aún quedan dos ramales señalizados de la US 1: 

La siguiente carretera estatal también fue designada anteriormente como un ramal señalizado de la US  1:

  • La Ruta  139 en Jersey City era anteriormente la Ruta  1/9 Business de los Estados Unidos .

Véase también

  • logoPortal de carreteras de EE. UU.
  • banderaPortal de Nueva Jersey

Referencias

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 "Diagrama de línea recta US 1" (PDF) . Departamento de Transporte de Nueva Jersey . Consultado el 17 de marzo de 2020 .
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 "Vista general de la Ruta 1 de EE. UU. en Nueva Jersey al sur de la Ruta 9 de EE. UU." (Mapa). Google Maps . Consultado el 6 de diciembre de 2009 .
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  4. ↑ "Hoja informativa 2008" . Proyecto de autobús de tránsito rápido de la ruta 1 del centro de Nueva Jersey . New Jersey Transit. 2008. Archivado del original el 14 de octubre de 2013. Consultado el 1 de abril de 2012 .
  5. 1 2 3 4 "Vista general de la Ruta 1/9 de EE. UU." (Mapa). Google Maps . Consultado el 5 de diciembre de 2009 .
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  22. 1 2 Mapa de Pensilvania y Nueva Jersey (Mapa). Cartografía de HM Gousha . Mid-West Map Co. 1941. Recuperado el 29 de marzo de 2009 .
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  25. ↑ Interestatal 95. Comisión Regional de Planificación del Valle de Delaware . 1979.
  26. ↑ Mapa de Nueva Jersey (Mapa). Cartografía de HM Gousha . Chevron Oil Company . 1969.
  27. ↑ Datos sobre las carreteras de Nueva Jersey . Departamento de Transporte de Nueva Jersey . 1967.
  28. ↑ Atlas de carreteras de State Farm (Mapa). Cartografía de Rand McNally . State Farm Insurance . 1983.
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  30. ↑ "El proyecto de conexión entre la Ruta 92 y la autopista de peaje queda descartado por ahora: un funcionario afirma que la ampliación de la autopista de peaje entre las salidas 6 y 9 es la máxima prioridad". Daily Record . 2 de diciembre de 2006.
  31. ↑ Atlas de carreteras Estados Unidos-Canadá-México (Mapa). Rand McNally . 1996.
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Plantilla:KML adjunto/Ruta 1 de EE. UU. en Nueva Jersey
KML proviene de Wikidata.
  • Vista ampliada de la jurisdicción vial en la confluencia de las carreteras US 1, US 206, NJ 29, NJ 33 y NJ 129 cerca de Trenton.
  • Vista ampliada de la jurisdicción vial en la confluencia de la autopista de peaje de Nueva Jersey, la I-95, la NJ 3, la NJ 495 y la US 1 cerca de Secaucus/North Bergen.
  • Vista ampliada de la jurisdicción vial en los accesos de Fort Lee al puente George Washington.
  • Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) N.° NJ-80, " Extensión de la Ruta 1, Viaducto en dirección sur " 
  • HAER N.° NJ-81, " Extensión de la Ruta 1, Viaducto de South Street " 
  • HAER N.° NJ-82, " Extensión de la Ruta 1, Estructura N.° 0703-161 " 
  • Carreteras de Nueva Jersey: Ruta 1 de EE. UU.
  • Steve Anderson, Autopista US 1 (Nueva Jersey)
  • Límites de velocidad en carreteras estatales
  • Estudio sobre el bypass cervical de Penns
  • US 1 (Carreteras de la Costa Este)