Puente de caballetes

El puente Trestles , más conocido como puente ferroviario 207.6 o puente del arroyo San Mateo , es un viaducto ferroviario bajo que transporta la línea Surf Line en la costa del sur de California , en el norte del condado de San Diego , cerca de su frontera con el condado de Orange . El puente se encuentra dentro de la playa estatal de San Onofre y dio nombre al famoso sitio de surf Trestles en esa playa. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

El puente de vía única cruza el arroyo San Mateo entre la estación del muelle de San Clemente al norte y el Centro de Tránsito de Oceanside al sur. Parte del Corredor Ferroviario LOSSAN —la única conexión ferroviaria entre San Diego y el Gran Los Ángeles , y la segunda línea ferroviaria más transitada de Estados Unidos— es utilizado por aproximadamente 45 trenes al día y 2,7 ​​millones de personas al año, incluyendo trenes Amtrak Pacific Surfliner , trenes de cercanías Metrolink Orange County Line y trenes de carga BNSF . ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 6 ]}

Un ferrocarril cruzó el arroyo por primera vez en este lugar en 1891. ^{[ 2 ]} En 1941, se construyó un puente de caballetes de madera de 262 m (858 pies) de largo en este lugar. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 7 ]} Las olas cercanas ya se habían surfeado desde 1937, y para 1951, los surfistas locales habían bautizado la playa y su rompiente como "Trestles", en honor al puente que había allí. ^{[ 8 ]} 

En 1992, el Distrito de Transporte del Condado Norte compró la línea ferroviaria que contenía el puente a la compañía Atchison, Topeka and Santa Fe Railway . ^{[ 3 ]} Las tormentas causadas por El Niño de 1998 dañaron el puente, lo que provocó que una sección central del puente de 200 pies (61 m) de largo fuera reemplazada por concreto y dejando secciones de madera separadas de 100 pies (30 m) de largo en el sur y 558 pies (170 m) de largo en el norte. ^{[ 2 ] [ 7 ] [ 9 ]}   

Para 2007, los inspectores determinaron que el segmento norte del puente necesitaba ser reemplazado. ^{[ 2 ]} La sal del entorno de la playa había podrido las vigas de soporte de madera, habían sido dañadas por incendios provocados por los bañistas, el creosota que protegía las vigas se había desgastado y el puente no cumplía con las normas sísmicas. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 6 ] [ 7 ]} Los trenes no podían circular por el puente a toda velocidad, ^{[ 1 ] [ 7 ]} y el mantenimiento frecuente del puente costaba US$250 000 por año. ^{[ 5 ] [ 10 ]} La construcción comenzó en 2010, ^{[ 3 ] [ 6 ] [ 11 ]} y un nuevo reemplazo de concreto para este segmento del puente se inauguró en 2012 a un costo de ocho millones de dólares, ^{[ 1 ] [ 4 ]} pagados con fondos federales de la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009. ^{[ 7 ]}

Para proteger el segmento del puente de 2012 contra la corrosión, su armadura fue protegida con un recubrimiento epoxi y se añadió nitrito de calcio como inhibidor de corrosión a su hormigón armado . ^{[ 12 ]} Los nuevos soportes de hormigón para la estructura del puente están grabados con las letras que forman la palabra "Trestles", el apodo del puente. ^{[ 1 ] [ 4 ]}

33°23′12″N 117°35′38″O / 33.38659°N 117.59385°O / 33.38659; -117.59385