Tumansky R-21

El Tumansky R-21 fue un motor turborreactor soviético de la década de 1960. Utilizado únicamente para desarrollo, el proyecto fue cancelado.

El Tumansky R-21 fue desarrollado en la planta de motores de Tushino (parte de OKB-300), dirigida por Nikolai Georgievich Metskhvarishvili , como un turborreactor de postcombustión de flujo axial de doble eje . Se basó en el Tumansky R-11 con el objetivo de aumentar el empuje y el flujo de aire, utilizando un nuevo compresor de seis etapas con un diámetro mayor y álabes de rotor diferentes a los de su predecesor, así como una nueva cámara de postcombustión y una tobera de escape variable. La mayor relación de presión y la temperatura de entrada de la turbina requirieron que los componentes se fabricaran con aleaciones avanzadas. ^{[ 1 ]} Se planeó que varios aviones soviéticos contemporáneos utilizaran el R-21, incluidos el Sukhoi T-58 , el Sukhoi T-6 y el Mikoyan-Gurevich Ye-8 . El 11 de septiembre de 1962, un R-21, instalado en un Ye-8, explotó en el aire después de una falla del compresor; el piloto de pruebas Georgy Mosolov sobrevivió a la eyección a Mach 1,78, pero nunca se recuperó por completo. ^{[ 2 ]} Poco después, el programa Ye-8 fue cancelado junto con el desarrollo del R-21 en favor de aviones de combate más pesados ​​como el Mikoyan-Gurevich MiG-23 , que requería motores más potentes.

• R-21F-300: la única versión construida.

Características generales

• Tipo: Turborreactor con postcombustión
• Longitud:
• Diámetro: 987 mm (38,9 pulgadas)
• Peso en seco: 1250 kg (2755 lb)

Componentes

• Compresor: Compresor axial de seis etapas

Actuación

• Empuje máximo :
• 46,1 kN (10.361 lbf) de potencia militar
• 80,6 kN (15.873 lbf) con postcombustión
• Relación empuje-peso : 3,76; 5,76 con postcombustión.

Desarrollo relacionado

• Tumansky R-11

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves